Подключение регистратора и радардетектора через реле на отдельные кнопки

Существует множество способов подключить видеорегистратор в авто и самые распространённые — это к плафону или кто хочет аккуратнее и менее заметнее — к блоку предохранителей в свободный слот.
Я решил пойти по ещё более сложному пути — сделать аккуратное подключение через блок предохранителей с возможностью включать оборудование типа видеорегистратора не только автоматом при повороте ключа, но и принудительно через кнопку без ключа.
Дальнейшее повествование о извращениях именно на эту тему, поэтому кому не интересно или не хочется читать многобукоф — можете пройти мимо :-)
Для остальных постараюсь описать подробно что и как я сделал, ну а фотки… урезал до 20 штук, хотя можно было легко и на 2 записи по 20 поделить :-)

Идея данной схемы не нова в принципе, и не нова была для меня, т.к. такое я уже реализовал в своей бывшей "Калине". Поэтому сильно не вдаваясь в нюансы заранее (что зря) я быстренько изучил что мне не хватает, закупился в exist.ru пинами для подключения к блоку предохранителей и парой кнопок, взял наобум кнопку от "парковки" и "контроля давления шин".
Кнопки две, т.к. на одну я вешаю 2 видеорегистратора (перед и зад), а на вторую кнопку подключается радардетектор и если нужно мобильник в роли навигатора.

Уже после получения я начал с помощью друга сочинять схему и только тогда понял что обманулся дважды. Во-первых кнопки оказались без фиксации в принципе, о чём я как то не подумал заранее, а это делало мою прежнюю опробованную схему непригодной. Во-вторых одна из кнопок оказалась без подсветки включённого состояния, при том что другая показывала что включена — это также минус, не существенный, но досадный.
После понимания всего этого были недолгие поиски реле для управления нагрузкой кнопкой без фиксации и было выбрано русское реле 23.3777 от задней ПТФ, которое ставится на "Ниву" и ещё на некоторые авто. Ещё некоторое время я искал колодки под эти реле, закупался проводами, клеммами, тканевой VAG-овской изолентой, купил всё необходимое для подключения потребителей типа разветвителя прикуривателя, зарядки для регистратора от этого самого прикуривателя и зарядки с проводом для подключения телефона в качестве регистратора и собирал всё что могло ещё пригодиться :-)
В итоге самое основное выглядело на столе примерно так:

Запчасти на фото: 0046824, 1Z0927127

Когда уже глянули в схемы авто — поняли что 2 кнопки разные, а значит подключать их надо по разному, т.е. схемы будут немножко отличаться. Вот что я нашёл в документации:

Ну и на основе уже имеющихся на руках кнопок и моего тех.задания моим другом была нарисована для меня такая схема:

Запчасти на фото: 1Z0919281BREH, 1Z0927127CREH

Соответственно колодка реле, провода и диоды были спаяны настолько аккуратно насколько я смог и все соединения убрал в термоусадку, после чего у каждой схемки остались длинные хвосты под кнопки и короткие под питание, землю и подключение потребителей:

Под питание разрезал пополам купленный провод с пинами 000 979 135 E и на землю накинул клемму. Хвосты на кнопки были обжаты пинами N 907 647 01 (кстати это было неверно, лучше уж это делать по месту, так как потом чтобы прокидывать провода пинами вперёд пришлось конец проводов с пинами упаковать в картон):

Запчасти на фото: N90764701

Забегу вперёд и скажу что не зря я взял пины с запасом, некоторые всё же отвалились и по месту некоторые я переобжимал.
"Массу" накинул на болт что под накладкой ручки открывания капота.

Теперь приступаем к работе непосредственно в автомобиле. В первую очередь тянем проводку к блоку предохранителей. Начал с заднего регистратора, самое сложное — это правильно и аккуратно снимать нужные пластиковые накладки и сажать их потом на место. От дополнительного стоп-фонаря по двери через гофру вниз и потом под накладками порога и стойки поднялся к блоку предохранителей.
Две линии кидаем к плафону, тут совсем просто, всего одну накладку на стойке снимал. Ну а для телефона-навигатора гнездо "прикуривателя" подключал прямо на месте и потом вытягивал к стеклу наверх только провод от зарядки.
Задний рег и радардетектор питаются сразу от +12В, поэтому там просто были сделаны нужные разъёмы, а для телефона и переднего регистратора был куплен разветвитель прикуривателя и эти "розетки" подключены к проводам. В саму розетку вставил зарядное устройство и намертво притянул пластиковыми хомутами.После чего всё это было обмотано чёрной тканевой изолентой чтобы ничего не бренчало.

Для того чтобы уложить всю схему с реле и проводами были откручены снизу 5 винтов, всё снято и разобрано и как это делается писалось уже не раз, думаю повторяться смысла нет. Если бы не эти записи долго бы вынимал переключатель света :-)
Очень быстро я понял что для установки и подключения кнопок придётся снять не только рамку центральной консоли (без этого просто не вынешь заглушки и не вставишь кнопки), но и блок климата, т.к. это даёт доступ к проводам.
Провода были протянуты от места установки вправо к кнопкам по маршруту имеющейся проводки.

Запчасти на фото: L1038

Далее нужно было найти "габариты", т.е. подсветку кнопок. Т.к. я понятия не имею где это в блоке предов, да и искать желания не было — решил сделать как мне проще — врезаться непосредственно у самой кнопки. При помощи "3М"овского врезного скотчлока "подсветка" была выведена с кнопки "ESP" на 2 проводка и обжата двумя пинами N 907 647 01.

После чего все остальные провода с пинами были вставлены в колодки кнопок согласно нумерации и всё умотано изолентой.

Когда кнопки были установлены на место — самое время было проверить схему при помощи тестера, пока настоящая нагрузка не была подключена.

Всё получилось с первого раза, кнопки работают как надо и всю центральную консоль можно было собирать обратно. Теперь с кнопками получилось примерно так:

Запчасти на фото: L1038

Теперь можно было подключать питание в блоке предов. "Массу" накинул раньше, остался постоянный плюс и от ключа.
Как подключаться — опять же вычитал по многочисленному опыту других шкодоводов. Ничего нового не скажу.
Для начала с помощью тестера ищем свободные места с постоянным "+12В" и с "+12В от ключа". Снимаем блок предов, отводим в сторону с защёлки и вставляем пины 000 979 135 E на свои места, после чего возвращаем всю пластиковую планку обратно до щелчка.

И после этого всё аккуратно укладываем и увязываем. Подключённые провода различимы только по жёлтому цвету.

После установки на место блока предохранителей и укладки всех проводов, которые также были все обмотаны тканевой изолентой, осталось только вставить два преда на 5А в слот №26 и №31 и проверить что всё работает как надо. Всё было "как часы" :-)

Осталось самое простое — подключить потребители.
Задний регистратор крепится без проблем, надо только отрегулировать что попадёт в поле зрения.

С передним регистратором тоже всё просто, но сначала надо повесить радардетектор, а это чуть сложнее.
Класть р/д на торпеду мне не хотелось, вешать очень низко тоже, поэтому решил крепить под самый потолок. Получилось чуть похуже чем когда делал в "Калине", получилось что относительно горизонта р/д смотрит немного вверх, да и смущает не будет ли краска на стекле мешать, но думаю всё это ложные сомнения и всё будет круто.
А чтобы подключить — пришлось колхозить. Вместо присосок прочная капроновая "леска" была привязана за кронштейн и я долго не мог придумать к чему привязать р/д под потолком. А потом придумал в свободное отверстие закрутить короткий саморез и за него привязать р/д. Получилось может и не эстетично, но зато крепко и после посадки плафона на место естественно не видно:

Запчасти на фото: 1Z0010689P

После этого правее уже повесил видеорегистратор, так чтобы не мешал зеркалу и свободно поворачивался в сторону окна водителя на случай общения с сотрудниками ДПС.

Провод под телефон выведен между торпедой и лобовым стеклом посередине автомобиля и при желании там можно подключить телефон с навигацией.

Вот, собственно, и всё.
Теперь при повороте ключа автоматом подаётся питание на оба реле и все подключённые потребители. Если нужно, например, на парковке у какого-то торгового центра оставить включёнными регистраторы — нажимаем кнопку "Р" и спокойно идём, реги будут писать, главное по возвращении не забыть отключить. Если же нужно чтобы радардетектор или скорее навигатор в поездке не вырубался каждый раз как вынимаешь ключ (что влечёт работу от своего аккума) то нажимается кнопка "SET" и питание подаётся постоянно, и можно сидеть с навигацией в заглушенном авто. Здесь в моём случае индикации включённой кнопки нет, но это мелочи, я и так увижу что р/д работает.

-----------------
По деньгам всё вышло… не очень дёшево, это, блин, не "Калина" :-)

Кнопка "Р" помощи при парковке 1Z0 919 281 BREH — 657руб.
Кнопка "SET" контроля давления шин 1Z0 927 127 CREH — 589руб.
Фишка для подключения пинов в кнопку типа "колодка" 4D0 971 636 B — 247руб х 2шт = 494руб (кстати одна не совсем подошла, дорабатывал кусачками на месте, оказывается для каждой кнопки своя ответная часть, а не универсальная).
Пины для подключения проводки к кнопкам N 907 647 01 — 11руб х 15шт = 165руб (можно сразу провода с пинами 000 979 009, но это уже 193 рубля за 2 пина с хвостиками проводов (режем пополам ведь).
Провод с пинами для подключения в блок предохранителей 000 979 135 E — 167руб. (режется пополам и получается 2 пина с проводками).
Изолента чёрная тканевая 10метров — 000 979 950 — 454руб.
Реле задних ПТФ 23.3777 — 175руб х 2шт = 350руб.
Колодки под реле ПТФ — 100руб х 2шт = 200руб.
Провода монтажные, клемма под массу — 500руб.
Разветвитель прикуривателя, зарядка для рега и мобилы — 350руб.

Итого: почти 4000руб.
Вся техника, понятное дело, у меня уже была: радардетектор Conqueror A740, видеорегистратор КАРКАМ Q2, видеорегистратор Каркам Q3 и телефон с андроидом всегда при мне.

Делал поэтапно и долго, в несколько заходов. Итог радует несказанно, главное чтобы самое слабое звено — присоски держались на местах прочно!