Всем привет. Даже не знаю с чего начать эту запись…
Начну наверное с того, что на сегодняшний день у авто 2 проблемы, которые меня раздражают.
1) Тряска в руле — которая к слову, в последнее время стала настолько не явной, что за сильную проблему я её уже не считаю, давно наверное по трассе не ездил, поэтому по городу не ощущается вовсе. Хотя позволяю себе периодически до 140+ по ул. Острогожской разгоняться на затяжных обгонах.
2) Проблема состоит в том, что авто периодически начинает тупить. Что я имею ввиду? Эммм, сам не знаю. Вот ситуация — при одних и тех же показателях датчиков, с утра машина может ехать… Нет, лететь буквально, как будто под капотом мотор не менее чем 2 литра. А вечером с работы, когда машина простояла весь день, и точно так же холодный движок, точно такой-же прогрев, да и температура на улице, уже не жарко, вечер…
В общем, как будто бы кто-то прицепил к авто пару мешков с цементом, так и едем.
При этом диагностика показывает полностью исправную систему, все датчики работают как надо, все топливные штуки тоже… Все мелочи которые можно было сделать, я естественно сделал. Не помогает. Поэтому несколько ближайших постов будет посвящено решению этой проблемы. Забегая вперёд скажу сразу — проблема ещё не решена, продолжаем искать в чём загадка… А пока что я себя ощущаю героем этого комикса.
Напомню, что до недавних пор у меня стояла прошивка от Adact, с отключенным лямда зондом.
Поэтому первично, что я подумал со своей проблемой — глючная прошивка.
Нашёл гуру инжекторных авто. Много хороших отзывов и действительно своих дел мастер. Итак знакомьтесь — Дмитрий. :) Запостю здесь его визитку, (Нет, не Ярош, не думайте. ;) ) дабы самому не потерять, спец что надо — обращайтесь.
Звоню ему, рассказываю свою проблему. Гарантий он никаких не дал, но сказал — что прошивка что у меня стоит — гавно, а с моим контроллером и двигателем, прошивки в которых не участвует лямда зонд — противопоказаны здоровью двигателя. И шить он мне авто не будет, пока я не поставлю лямда зонд.
Поэтому покупаем новый лямда зонд и ставим в паука, в котором дырка под лямду ранее была заглушена пробкой от волги.
Дырка под лямду на самом пауке находится достаточно далеко от колодки, поэтому покупаем на авторынке удлинитель под лямду, и крепим к днищу, так чтобы не болтался.
(Шамиль, спасибо за помощь! ;) )
Короче как то так. Потом достаём сам блок.(Ещё раз охренел от количества проводов в торпеде.
Прежде чем шить, Дмитрий всегда делает полную диагностику авто — если с авто, что то не в порядке — шить естественно не будет.
Диагностика сделана, всё ок. Заливаем прошивку от CHIPTuner Дима edition (как он сказал, что то он там ещё накрутил).
Итог: Двиг стал работать мягче, с лямда зондом стал плавнее переход между передачами. Вроде стала есть меньше бенза… Главное, что теперь стоит Лямда и для движка это намного лучше. Шить стоило хотя бы ради этого.
По проблеме:
Есть такая поговорка — когда машину помоешь, кажется что и едет быстрее.
Так и здесь, когда делаешь определённую доработку или ремонт, часто кажется, что всё, ты победил проблема решена. Однако автоваз выпускает гораздо больше автомобилей чем пока что их владельцев. И побеждает пока, что автоваз. ;)
Здесь я тоже, выехав от мастера подумал что всё, проблема решена — но через сутки, проблема проявила себя вновь. А значит дело не в прошивке…
Ищем дальше.
Комментарии 11
А у меня немного другая закономерность. Как только в баке остается менее 10-12 литров топлива, машинка оживает. Немного педальку нажимаешь — летит блин! Стоит хотя бы ненадолго заглушить авто + заправиться (даже несколько литров). Тяга пропадает и… просто едешь, давишь педаль, неохотно разгоняется, то есть ведет противоположно "пустому" баку. Кому ни говорил, все смеются, мол из-за веса топлива все… Да конечно)))
Пару раз тоже замечал такой эффект, но из за непостоянности пока не связываю проблему именно с этим. Вообще, такая проблема действительно бывает. Типа образуется какой то вакуум в баке, и пары не могут там куда-то из за чего-то выйти. )))
По идее с такой проблемой должен справляться бачёк — который установлен в районе горловины от бака, в который идут трубки для паров от бензина. От времени эти трубки либо гниют, либо забиваются, и что-то там нарушается и их нужно менять, желательно вместе с этим бачком. )
Но, говорили, что если поехать с открытым баком (без пробки), по идее проблема должна пропасть. Ездил — не помогает. )))
Вот нашёл:
Причина №2: Шланг вентиляции сепаратора (2110-1164089) или шланг сепаратора 2110-1101079.
Система улавливания паров бензина (Сепаратор), на ВАЗ 2110, 2111, 2112 он крепится под левым задним крылом. Проверяем/продуваем шланги и при необходимости их меняем/очищаем спицей и компрессором. Кстати, это не единственные патрубки, которые могут прохудиться, тщательно проверьте всю топливную магистраль на наличие утечек.
лада2111.рф/repear/642-us…anyaem-zapah-benzina.html
надо будет поинтересоваться у знакомых, может кто что знает про бак и бачек)) Спасибо, бум искать)
Посмотри выше, я дополнил, ссылкой и фотки там в разделе номер 2, по ссылке. Сепаратор эта штука называется. На схеме топливной системы его видно. Поищи инфу вообщем. :)
Что ж там за прошивку тебе залили то?
Да и веселый аргумент у мастера-ломастера на счет ДК ))) А ничего что АВТОВАЗ выпустил довольно много матрех с эконормами Россия-83, т.е. без ДК в принципе. И ничего, катаются и не жалуются люди. 80% владельцев чаще при чипе уходят от ДК и льют прошивки без него.
Ну а по твоей "проблеме", проверь лучше производительность форс, состояние фильтров, да и не забывай про влияние атмосферного давления, влажности и температуры воздуха.
Нет, он сказал именно этот контроллер не может правильно работать без ДК. Т.е. если бы был VS или Январь, они могут. Даже поздние версии Боша тоже могут без ДК а у меня, как он сказал, "древняя консервная банка, у которой особый алгоритм работы"…
Фильтры новые стоят, форсунки уже заменил тоже на новые. Гофру вывел на улицу, чтобы горячий воздух из под капота не сосала. (Не успел ещё написать). Проблема осталась.
Смешно )))
У меня на авто такой же бош стоял при покупке. Сколько я прошивок перепробовал — похер ему с ДК или без система )))
Не знаю, если бы я в этом разбирался я бы смог что нибудь грамотное сказать. Поверь, этот человек реальный спец, я ему в принципе доверяю. Может движку без лямда зонда в принципе ничего и не будет, однако я склонен доверять, что с ним лучше чем без него.
З.Ы. Я же до этого тоже без Лямды ездил. Но так совпало, что через пару месяцев, как прошился — у меня прогорел клапан! Дырка была на 16 клапанном моторе. Почему так произошло — никто не понял, но я делал полную капиталку движка. Вот сиди и думай — из за неё или нет.
А вот напоследок интересная вещь, которая тоже наводит на определённые мысли.
www.drive2.ru/l/288230376153104583/
Почитай. Интересно!
Да ничего прям конкретного в статье не написано и не учтены многие еще типа тюнеры нашей необъятной ))) Хотя про Паулюса согласен — гуано а не прошивки, утверждаю так как столкнулся с ними.
Я тебе скажу так, есть 2 типа автовладельцев (рассмотрим все же нашего брата, на конструкторах):
1. Доверяет автору и покупает авторские прошивки (как например ты или я). Хотя мне например пришлось "допиливать" авторскую прошивку ибо ХХ меня не устраивал и перелив зимой на прогреве так же. Но не под все ЭБУ все прошивки можно открыть тем "халявным" софтом что есть в сети, а покупать неоправданно дорого только для себя.
2. Данный тип автовладельцев предпочитает изучить это хитрое дело и откатывает прошивки самостоятельно под себя и свое авто. Таких тут много и их выбор правильный!
На счет доверия к мастерам — переубеждать не буду. Если хочешь понять что да как — информации в сети достаточно, когда в вопросе хоть немного разбираешься, тогда и легче судить. Могу сказать так — авто под нормы Евро-0 или Евро-2 наличие или отсутствие ДК как то пофиг. Особенно если ГБО, то от ДК лучше либо отказаться совсем, либо сделать частичную его поддержку.
У меня есть предположение, почему тот у кого ты шился пошел в отказ лить прошивку без ДК — у него просто нет газоанализатора и он не может выставить качество смеси и СО/СН на ХХ, а значит его работа будет не полной. А тут ты ставишь ДК, он тебе льет прошивку, СО/СН регулируется автоматом согласно показаний ДК. Вот и все ИМХО.
По поводу же прогара клапана — ЭБУ Bosh M1.5.4 некорректно работает с каналом датчика детонации. Если поснимать логи на ходу на всех режимах, то детонация будет проскакивать постоянно на высоких нагрузках. Этим и обуславливается нежелание тюнеров работать с данными ЭБУ, на него мало кто берется редактировать прошивки.
Ну всё может быть. Вообще в планах поставить Январь и потом уже разбираться и крутить. Кстати он уже был куплен и поставлен, правда потом возвращён с мэнибэком по причине не полной работоспособности недобросовестному продавцу.(Запись об этом не стал делать). Хочу новый взять теперь, тогда думаю и прошивки осваивать буду. :)
Новые дорогие, хотя вроде адекватная цена еще попадается. Мне просто повезло, я в том году купил январь за 3800, новый, он просто лежал в магазине 4 года и ценник на него не подняли.