Хочу поделиться собранными данными работы АКПП на 2.5 дизеле. А именно температурными режимами автоматической коробки передач.
Наверное большинство владельцев второго поколения Паджеро спорт знают о неприятной особенности нашей АКПП.
А именно тот момент, что коробка имеет свойство нагреваться при интенсивной работе гидротрансформатора. Это проявляется на горных дорожках и серпантинах. Не знаю, чем там думали инженеры митсубиси, когда кастрировали нашу машинку убирая радиатор охлаждения АКПП. Северные страны думали они. (((
Итак пока я катался по ровным дорогам, об этой проблеме я только читал на форуме паджеро4х4. С переездом в горный Крым, эта проблема стала на первое место.
Даже не выезжая на горный серпантин подъема на Айпетри, а передвигаясь по ровным но волнистым дорогам Крыма, коробка уходила в предаварийный режим, когда выше второй передачи не включались. Печалька…
Первое что я сделал, это перепрошил мозги у официалов. Якобы если и идет нагрев, то коробас зависает уже только до 3 передачи. Не знаю как у других, у меня после перепрошивки коробка чаще все же зависала на второй. Хотя было частенько что висла и на третьей. Закономерности не выявил.
Вторым шагом, это измерение самой температуры коробки. Не буду повторять, то что сделали за меня другие, спасибо vesterosy, теперь мультитроникс меряет температуру АКПП, забирая данные с боротового компа через 43 контакт кажется и выводит вместо температуры наружного воздуха. Установку радиатора отложил по фин.причинам в долгий ящик. Несколько месяцев продолжал кататься в штатном варианте, но уже с измерением температуры АКПП. И вот мои наблюдения.
К сожалению оттарировать показания что выдает мне мультик на экран пока не получилось.Это нужно ехать к официалам, или искать MUT3. Да читал, что в предаварийный режим коробка уходит на 100 градусах. У меня коробка уходила в этот режим в диапазоне от 103 до 109 градусах. 109 градусов это максимум, который я видел один раз, когда был 30 километровый подъем на Айпетри. Так вот там поймал еще одно наблюдение.
Во первых, если коробка поймала предаварийку, и зависла на второй, то выйти оттуда можно тремя способами. Первый, остановиться и остыть. Второй доехать до участка спуска, коробка в течении минуты разрешит переключаться, хотя и еще будет нагретой. Третий, продолжить движение на зависшей передаче и дождаться падения температуры. У меня именно так и получилось на подъеме на АЙ Петри. Коробас нагрелся до 109, и ушел в предаварийку. Так как скорость на подъеме маленькая, то решил двигаться дальше и наблюдать за температурой. Так вот она стала уменьшаться. Пока не дошла до 102-103 и коробка опять стала переключаться. При этом температура двигателя не росла. 91-93.
Во время движения по сложным участкам на пониженной, коробка нормально себя чувствует, температура особо не растет. поэтому в сложных горных условиях проблем особо нет. Серьезного бездора типа в болотах мой паджерик пока не видел. В таких случаях просто разматывал лебеду.
В общем финансы собраны. Мастера найдены. В ближайшее время буду ставить радиатор с вентилятором и заменой масла.
Пока озабочен поиском вентилятора. Через exist штатный вентилятор кондея стоит конских денег. почти 13 или 14 тыс.руб. Ищу или аналог или бу с других дизельных паджериков или эльки. Имея уже вентилятор поеду к установщикам. Они напрочь отказались заниматься вентилятором. Хочу хотя бы что бы они учли при установке радиатора, что будет вот такой вентилятор. его буду ставить на ручное включение. Следить за температурой будет мультик. В принципе можно организовать, что бы вент включал датчик температуры, но не буду наверное заморачиваться.
Надеюсь информация будет полезной спортоводам с АКПП.
Некоторая статистика режима работы АКПП
Пробег: 75 500 км
Mitsubishi Pajero Sport 2010, двигатель дизельный 2.5 л, 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Иркутск
Mitsubishi Pajero Sport, 2014
2 200 000 ₽
Тюмень
Mitsubishi Pajero Sport, 2011
2 149 000 ₽
Хабаровск
Mitsubishi Pajero Sport, 2011
2 000 000 ₽
Саяногорск
Mitsubishi Pajero Sport, 2011
1 650 000 ₽
Комментарии 51
Я брал вентилятор кондея termal. Вроде даже работает. По виду как оригинал.
а где брал termal? в наличии нигде не нашел в инет-магазинах
брал в автодоке. у меня в бж вроде про это написано.
подумываю о покупки спорта, склоняюсь к механике и ньютонов больше и проблем меньше с ней как я понимаю, ручку дёргать и педаль нажимать для меня не в напряг
В целом таки да. Если машинка нацелена на покорение бездора и экспедиций, механика будет предпочтительнее.
А если городской овощ, то однозначно АКПП.
AndreyRoy
подумываю о покупки спорта, склоняюсь к механике и ньютонов больше и проблем меньше с ней как я понимаю, ручку дёргать и педаль нажимать для меня не в напряг
Ньютонов там больше только на маховике. Вы маховиком по дорогам ездите? В АКПП есть такая штука, гидротрансформатор называется, так она позволяет множить момент. Короче еще большой вопрос получается где ньютонов больше. Я думаю что на автомате, и по официальным данным так оно и есть. Если не вру, то гидротрансформатор может до 25% добавить в Спорте. На сцепе это называется жечь сцепу, тоже так можно:) Но правда при этом автомат и греется. А сцепа горит:)
В остальном да, с механикой проблем меньше.
Интересно, эта проблема только на дизельных МПСах или на бензинках тоже имеет место быть?
Кажется на бензинках этого нету. но лучше зайти на pajero4x4. Там этой теме за сотню страниц.
Oston63
Интересно, эта проблема только на дизельных МПСах или на бензинках тоже имеет место быть?
Тоже встает а аварийку если нагреваешь её. Даже зимой.(типо зимой ехал в Устюг после метели в -5. Греб где броней где бампером снег.
На 3,2 уходила в аварийный режим как то раз на затяжном подъеме. Не было бы 33 колес, fgs даже мне кажется не будь защиты днища как раз бы хватало не разогреваться. в 2008-2009 в наших краях у официалов компания была по съему этого /дополнительного радиатора с L200, когда холодно коробка просто ломалась безо всяких аварийных режимов.При установке радиатора примите меры чтоб его отсекать можно было. Летом понятное дело за силовиком жарко надо ставить в обязательном порядке
Да, читал я темку на pajero4x4. В крыму то не холодно, но если соберусь в Арктику, возьму на заметку.
Привет, так у тебя в "коробочки от Сергея" реализована возможность принудительного включения вентилятора, я себе ее активировал недавно.
Да помню. Буду реализовывать. Спасибо за подсказку и советы.
у нас тоже нет радиатора на коробасе, я ставил от Делики, потом махнул на мерсовский какой то, www.drive2.ru/l/3315311/ коробка ровнее переключается. а поподробнее насчет мультика можно, как температуру снять, а то у меня отдельный датчик китайский лежит давно, вот думал поставить при замене масла, а так было бы удобнее, без лишних девайсов.
Поищи БЖ vesteros кажется ник. Я Щас с телефона. Не удобно. Если не найдешь, стучись завтра.
ок завтра пошарю, спасибо, заходи в гости)
Вот он ниже пост написал. Заходи к нему. В БЖ подробно и с фотками.
спасибо, бум думать, а то че девайс не на всю работает!
Для нашего паджерика мега нужная вещь, как температура АКПП.
На 3.2 коробка в принципе та же но кастрированная !
Выштамповка под пятую есть и была мысль при замене АКПП поставить вашу и по дружить мозги.
Решил не эксперементировать) Четырехступка в аварийный режим не разу не впадала но вела себя странно с момента покупки. Жаль сдохла после гарантии.
С антилятром проще у нас стоит штатно под него и радиатору самое место только с термостатом. Думаю видели у многих.
Принудительное включение и выключение поставил Андрей Parovoz23 я пощитал это лишним.
А вентилятор проще с разбора найти!
Нашел вентилятор от 3.2литра новый за 1400 грн или 5200 руб плюс пересыл. Поищу может дешевле.
Раньше ребята в районе 3500 находили но думаю и эта цена норм. Хотя на форумах видел не оригинал был еще. В Zzap.ru по пробейте!
Ок. Завтра с компа попробую.
Удачи) Вчера должность в Крыму предложили)
Здесь хорошо… Приезжай. Есть куда поехать…
Partizan1
На 3.2 коробка в принципе та же но кастрированная !
Выштамповка под пятую есть и была мысль при замене АКПП поставить вашу и по дружить мозги.
Решил не эксперементировать) Четырехступка в аварийный режим не разу не впадала но вела себя странно с момента покупки. Жаль сдохла после гарантии.
С антилятром проще у нас стоит штатно под него и радиатору самое место только с термостатом. Думаю видели у многих.
Принудительное включение и выключение поставил Андрей Parovoz23 я пощитал это лишним.
А вентилятор проще с разбора найти!
как сдохла? кто сдохла? Коль коробас приказал долго жить? щас у Кстовчанина на нас(3.2) обновление прошивки вышло по ЕГР и коробка, вторая не такая длинная, короче обновлюсь напишу
Я за прошлый коробас) А Кстовчанин где обитает?
На днях шить буду у Виндл.
посмотри прошивку у меня в бж и у Свята, там сылки есть
А где у него шить то? ЭБУ пересылать в Одессу как-то не вариант вообще?
на айт зайди и по поиску в своем регионе найдешь всех
Во общем я ставил вентелятор не помню как фирма называется но самый дешевый, потом поменял на NT от киа Рио два, порезал и поставил пока полет нормальный, мне он обошелся в 1600 кажись с моей скидкой, если что могу купить и выслать если объяснишь как. Самое лучшее что можно поставить это вентилятор от рефрижератора фуры, он дует шо ппц
Спасибо за предложение, может и воспользуюсь помощью. Завтра посмотрю сколько на экзисте. Проще с доставкой и оплатой. А есть фотки? И от фуры это как?
На рефрижераторах стоят охладители, там есть вентилятор вот он тоже под 12 вольт, дует так что уши в трубочку заворачиваютсся но под мой размер не было
Ну… Я думал есть под наш размер…
Есть, на пикап клубе ставил кто-то
Да…страшно подумать, как его искать…
Здравствуйте!
А у Вас бу нет вентилятора от рефрижиратора? ))
Нет, заедят на ремонт холодильных установок там поспрашай, еще видел в тюнинг магазах вентеляторы различных размеров. Вариантов тут масса
Странно, у меня стоит аж 4 радиатора — сам увидел тогда, когда ставил силовик.
Ничего странного. У нас разные машинки.
В очередной раз радуюсь, что у меня механика :-)
Думаю, что было бы с такой коробкой на пройденных мной ооооочень длинных перевалах выше 5500 метров, если на даже на 1234 метрах Ай-Петри уже такие проблемы…
Проблема решается установкой радиатора АКПП. Его просто нет. сэкономили узкоглазые.
А у каждой коробки есть плюсы и минусы. И у ручной их тоже хватает.
Это точно…
Miroslav32
В очередной раз радуюсь, что у меня механика :-)
Думаю, что было бы с такой коробкой на пройденных мной ооооочень длинных перевалах выше 5500 метров, если на даже на 1234 метрах Ай-Петри уже такие проблемы…
На сотке стоит немаленький радиатор АКП и он справляется даже в пустыне
Правильная машина :-)
Кто бы спорил, я не стану
Это лендровероводы не слышат :-) Они бы поспорили…
Я хотел себе Дэф, изучив все понял и теперь тихо недоумеваю, но в споры не вступаю, у каждого свой выбор
В 2012 году ездил в экспедицию с малайзийцами. Ребята серьезные. Среди них были президент и секретарь малайзийского ленд-ровер клуба… Все ехали на Тойотах :-) Без комментариев… Мы всю экспедицию шутливо спорили о том, что лучше :-)
Я тоже знаком с такой тактикой. Переделанный в дым короткий Дэф стоит и ждет локальных боевых выездов, но владелец повсюду ездит на ТЛК.
Именно так :-)
Хороший пост!