Новый генератор или устал от б/у и сервисов… )))

Собственно начну издалека.

Купив авто в июне 2012 года, в нем стоял родной, но живой генератор, но через год его подшипникам, щеткам и отчасти диодному мосту стало плохо и я обратился в сервис где мне за 1600р заменили щетки, подшипники, реле-регулятор, но поставили диагноз в виде подгнившей обмотке и начале болезни диодного моста.

Прошел год, генератор служил и далее, на холостых оборотах лампа акб очень тускло моргала(диодный мост привет) и в один прекрасный день по пути домой, стала чихандрить электрика, а когда остановился и замерил то на заведенном двигле было 11-12 вольт, что предвещало снова поездку в сервис, переборку, бабло и т.д. Но доехав без потребителей до ближайшего рынко-магазина "генераторы/стартеры" где торговали б/у перебранными генами, я купил типа восстановленного гену JPGroup за 2500р, а своего старичка обменял на скидку в 300р. Еще причиной такой спонтанной покупки, была поезда на VW Festival 2013 в СПб.

Снова прошел год и вот неделю назад, этот генератор стал выдавать 16-20 вольт(реле регулятор) на холостых оборотах, подшипники уже чуть свистели, и в итоге сгорел ближний свет моих Osram Nightbraker, что служили почти 2 года без проблем, но самое ужасное, это то, что начало в машине вонять тухлыми яйцами или по умному, сероводородом, а я по незнайке грешил на контейнер из под еды коллеги по работе… Оказалось, что от высокого напряжения, мой необслуживаемый аккумулятор Varta Silver D21, купленный этой зимой, перезарядился и начал кипеть, что из технологических отверстий повалил пар с небольшими брызгами кислоты. Вот такой юмор с полупечальным результатом.

Отключил генератор полностью и чтобы хоть как-то облегчить жизнь аккумулятору, я чутка покатался только на аккуме, но не разряжая в ноль, что в итоге дало спад его… эммм… воспаления, т.к. его аж вспучило немного от перенапруги. Но движок при этом заводился нормально, так и оставил "PервеNца" ждать ремонта. ))

В конечном итоге, взвесив все ДА и НЕТ на тему переборки/ремонта/диагностики б/у генератора в спец сервисе со стендом, я решил приобрести просто новый генератор + к тому-же они идут со шкивами, а мой шкив уже поистерся, хоть и не рвал ремни. + я так понял, что в таких сервисах специально ставят походу самые дешевые комплектующие, чтобы клиентура возвращалась, иначе объяснить годовалую работоспособность перебранного генератора я не могу — развод в вообщем и кроилово сервисменов ИМХО.

Выбор пал на восстановленный производителем в условиях производства генератор "Delta Autotechnik" 65А под номером L34230 и вот сегодня я его установил, а гольфик скучал у работы пару дней т.к. я боялся, что аккум убью нафиг если буду так ездить и может быть даже его взрыв под капотом, а это еще плюс 3000р.)))

Генератор обошелся в некосмические ~4200р.
Посмотрим, сколько и как будет работать, но в дальнейшем перебирать буду сам уже новый генератор, а не повидавший руки разных мастеров б/у.

О генераторе: Собран вполне достойно по качеству, крыльчатка жесткая, а не как из фольги, шкиф, винты, все добротное на вид и по тактильным ощущениям, кривизны какой-то нигде не замечено.

Немного фото :)

Поставил за 20 минут со всеми подключениями и уборкой )))

Завел двигатель и сразу с тестером под капот. На холостых оборотах, что на аккуме, что на "+" генератора->"-" аккума, стабильные 14,56-14,60V. Супер + стало намного тише и без свиста.

Ну и поставил старые лампы головного освещения Narva, которые оставил про запас т.к. купил машину с ними. Вот и пригодились. Но с фарами так всё и не дойдут руки сделать разгрузочные реле, а то щас ровно 12 вольт на каждой лампочке.

Кстати небольшое примечание:
Ремни генератора Continental просто суперские и при сегодняшней замене генератора, я осмотрел и ремень т.к. был новый такой-же в багажнике, но мой старый был в абсолютном идеале и нигде ни трещин, ни расслоений резины, все зубцы в норме — ничего плохого, кроме того, что он выглядит не как с витрины на вид.
Рекомендую!

Вот вроде-бы и все.
Всем хороших выходным, с наступающим праздником и вех благ с вашим авто.

Добавлено 2016:
Кончились щётки на реле-регуляторе, купил от ВАЗ 2101 и припаял. Стоимость ремонта в 17 рублей. ИМХО не стоит менять рабочий реле-регулятор напряжения, когда достаточно только сменить щётки.

Добавлено 2017 — январь-март
В мороз иногда слышно подшипники стали, но не всегда почему-то.
Загорелась лампа в марте, снял РР, щётка одна была запавшая. Попробую перепаять(купил от 9ки вроде за 39р — они один в один по размеру), но похоже, что токосъемные/коллекторные кольца надо менять если щётки не проработают новые.
Пробег генератора на март 2017го — ~ 30-35тыс.км.

Добавлено 2017 — 14марта
Ремонт обошелся перепайкой щеток, зарядка снова 14.46-14.48 на гене и 14.38-14.43 на клеммах аккума. Но далее ТО делать с заменой колец токосъемных и подшипников заодно.

Гена достойный.