Раскоксовка, и замена цепи ГРМ.

Фотографий не делал, ибо некогда, так что рассказ на пальцах, напишу как смогу.

Вечером заехал в гараж, вывернул свечи и залил в каждый поршень по 45 мл раскосовывателя, вкрутил свечи обратно и ухал домой. Главное всё делать быстро, что бы двигатель не остыл, чем горячее, тем лучше.
Утром опять в гараж, выкручиваем свечи, продуваем цилиндры… заводим. У меня не завелась, ни с первого, ни с 5 раза после просушки. Зацепили за вторую машину, и через пару метров на галстуке двигатель заработал, за дымил по белому. Даем поработать минут 5-10 глушим, сливаем старое масло, меняем фильтр… это по инструкции.
Я же решил заменить цепь ГРМ.

Для замены цепи нужно:
0. Желание самому покопаться в двигателе
1. Новая цепь (1 239)
2. Натяжитель (987)
3. Прокладка клапанной крышки (385)
4. Герметик
5. Антифриз концентрат (Mobil 3 литра — 1748) + дистилерованная вода 3 л
6. Масло 4л — (shell 5w30 — 1400)
7. Масляный фильтр (200)
8. Ремень доп. оборудования (600)

А теперь по порядку. Ставим машину на домкраты, снимаем правое переднее колесо. Сливаем ОЖ из системы открутив внизу радиатора кран на 3-4 оборота, а потом выливаем остатки из нижнего патрубка, открутив его от радиатора. Сливаем масло, меняем масляный фильтр.
Поддомкратили двигатель и снимаем:
Ремень генератора, генератор вместе с кронштейном, правую опору двигателя и её кронштейн на двигателе, натяжной ролик, помпу ОЖ (сначала 4 винта на ролике, за роликом будут 5 винтов крепления, выльются остатки ОЖ).
Выставляем ВМТ на нижнем валу (на внешней стороне шкифа есть маленькая зазубрина, её совмещаем с "0" на боковой крышке.
Снимаем клапанную крышку.
Для снятия шкифа, отправляем напарника жать тормоз с включенной передачей, а сами откручиваем винт шкифа.
После всех процедур остается открутить 15 винтов держащих боковую крышку и отодрать её аккуратно от блока.
А теперь самое интересное, снимаем натяжитель, цепь, выставляем впускной и выпускной валы по меткам.
В моём случае метки смотрели в разные стороны, а должны смотреть друг на друга (напомню что мы уже поставили первый поршень в ВМТ), что это было перескок цепи либо чьи-то кривые руки.
Ещё в выставление валов способствует цепь, а точнее три её звена имеют отметки которые нужно сопоставить с отметками "точками" на валах.
СБОРКА идет в обратной последовательности. Мажем боковую крышку герметиком, закольцовывая все отверстия под болты. После сборки заливаем масло, ОЖ в радиатор (попутно мнём патрубки что бы выгнать воздух) я смог залить примерено 4 литра. Заполняем расширительный бочек до верхней отметке.
Заводим и проверяем нет ли течи. Катаемся и следим за ОЖ, если что то доливаем. УСЁ!

В итоге двигатель работает тише, звук дизеля пропал, слышно только работу клапанов. Произведена раскоксовка, и заменён антифриз.