Катаюсь на заглушенном егр уже три недели, попробую описать мои ощущения.
Во первых, сразу же после процедуры, изменился звук мотора. Проявился более отчетливо звук V образного двигла. Стал больше так сказать булькать.
Во вторых, с 1000 до 3000 об\м стал бодрее набирать, а точнее легче.
В третьих, самое интересное, РАСХОД! Он действительно упал, причем не на чуть чуть, а на прилично. Жаль что нет бортавика у меня, так бы цифры дал. Но для примера смотрите: Раньше с города в город (расстояние 140км) плюс по городу, проезжал на 1300р., т.е. 37-38 литров. В сумме 300км, считаем пропорцию и получаем примерно 13 литров на 100км. Это идеальные для меня условия. Без кондиционера, не более 120км\ч.
В этот раз проехал тоже расстояние, но только битком забит (детская коляска, детская кровать, 5 баллонов сока, металлические детали забора), да и с кондеем шел почти все время. Когда приехал домой, по стрелке топлива выходило, что до красной черты еще было место. По моим соображениям на литр точно скинул расход.
Теперь в городе. Тут все просто считается. Всю неделю езжу на работу одно и тоже расстояние, кроме выходных. До глушения егр 1000р. хватало на четыре дня (4 день вечером заправлял). Заливаю всегда 1000р. и только тогда когда зажигается лампа. Теперь, той же 1000р. при тех же условиях хватает, а пока не скажу. Сегодня 4й день езжу, а стрелочка отклонилась всего то на пару миллиметров. Я предполагаю на неделю растянет.
Как говорится, хотите верьте, хотите нет, ведь скептики всегда есть. Отпишитесь кто глушил егр, как ощущения?
Комментарии 38
Здравствуйте
Я как раз думаю, что с ЕГоРом делать. Вы тогда заглушили, радовались, писали тут о экономии и повышении бодрости, но потом все равно обратно его вернули?
да, верно. экономия чувствовалась, чуть бодрее ехал, но, косяк в том, что крутящий момент в заводском исполнении у меня был с 2000т оборотов и до отсечки. Так, а как только я его заглушил, то тяга ощутимая была с 2 до 3х тыс оборотов. дальше провалы. поэтому мне это не понравилось.
Друг набери меня пожалуйста. Я купил Крайслер 300с 2.7 и не знаю как поступить .посоветоваться хочу с бывалым. 89627687978 можно на ватсап
И в итоге были проблемы? Я сейчас стою перед мукой выбора — глушить, чистить, или менять(ценник ныне совсем идиотский от 7 т р)
скажу, что вернул обратно. крутящий уменьшился. диапозон. от2.5 до 3.5 тыс. оборотов.
Спасибо! Уберег от лишней работы
)
Привет! Очень интересует на сегодняшний день, как машина ведет себя с заглушенным ЕГР? Есть желание у себя попробовать.
приветствую)) прошло 2 месяца с момента заглушки ЕГР…расскажи сейчас свои ощущения…может замеры городские?
привет! замеров не делал, но то что расход упал и дроссель чистый это точно. ты не глушил?
не, пока не глушил…сильно щекотливая тема для меня…с одной стороны надо, с другой боязно — почитав про то, на что влияет. Хотя до этого на мерсе дизельном заглушил
ну я пока не заметил ничего подозрительного. будем и дальше наблюдать.
а в инете читал — что плохого может быть от заглушки ЕГР? я читал…но там конечно тоже дилетанты могут писать — вот отсюда и раздумья
да, перечитывал. получается с егр плохо и без него тоже плохо. так не бывает)
там даааааааааа палка о двух концах((( что выбрать — не знаешь…( читал даже вплоть до того, что ЕГР возвращает газы обратно в камеру и за счет этого снижается температура в цилиндрах, а при глушении ЕГР — температура в цилиндрах возрастает…правда или не правда — не знаю
думаю скорее всего и правда, но температуру поддерживает система охлаждения) если и будет греть, то вентиляторы врубят.
Если клапан заклинин и он перестанет открываться, что может произойти ?
чек выдаст. а так ничего страшного, если он удачно заклинил, то по сути ты заглушил егр)
пишут так же и про то, что этот клапан отправляет газы обратно в цилиндры этим самым снижаю температуру в цилиндрах…кто то пишет и о том, что просто придумали экологи…мнений много — от них голова кругом шла, когда читал. Решать каждый должен сам — надо ему это или нет, кстати заглушил клапан ЕГР, когда родной перестал работать, купил новый, но и он застрелился через несколько месяцев…в итоге заглушил))) интересно послушать еще мнения тех, кто глушил ЕГР
пока полет нормальный. расход реально меньше стал, не на много конечно, но ощущается. шустрее едет, правда иногда чек мне выкидывает, мол егр не эффективно работает.
А ты не программно глушил ?просто заглушки поставил и все. ?
да, был не опытен как и многие тогда. сейчас конечно это чушь полная)
Так что по итогу ты программно заглушил и механически тоже поставил заглушку там и там или как ?))
на сколько помню, вообще снял все это. не едет 2.7, хоть тресни. потом купил 3.5, на нем веселее
Весели что заглушки уже ?
интересная затея…долго читал и изучал данную тему, когда владел дизельным мерседесом — пишут много — одни ЗА, другие ПРОТИВ…в итоге заглушил — на дизеле мотор стал работать мягче и стал гораздо приемистым с холостых и до 2000-2500 об.мин. по расходу не заметил…
А на двигателе 3.5 тоже самое идет процедура?
да, все так же. Эффект думаю будет лучше) в любом случае можешь попробовать, а не понравится, вернуть обратно. Делов там на пол часа. Сложнее впускной снять)
А потом прошивать не придется, и чек ругаться не будет?
прошивать нет, а чек у меня сначала вылетел, но через день сам потух и пока больше не донимал. ругался на неэффективную работу клапана)
Чего с динамикой?
динамика увеличилась. резвее стал. В этой теме вложил изображение, схему. Думаю будет понятнее.
Клапан есть, он вдыхает, а выдыхать-то некуда?
точно! но это не страшно. Его главная задача просто открыть заслонку. он это может сделать, а соответственно и чувствует себя отлично.
хм… нада попробовать…
но предположу, что быстрый засер заслонки ЕГР неизбежен…
а может его заглушить на входе?! )))
не думал об этом, но думаю можно. правда конструктивней будет сложнее.
НУ и естественно дырку в коллекторе ЗАТЫКАЕМ!
Тааааааак!
Исчо раз и по порядку!
Из коллектора выдергиваем трубку ЕГР. А сам ЕГР заставляем выдыхать прям под капот?