Сезонная миграция ковров

Зима 2014 года.

За полтора года протерся под правой ногой водительский польский мего-коврик. Не сильно, с 5 копеек где то может меньше, но снег\грязь на корвер стало проливаться знатно. Новый комплект меня жаба конечно же задавила покупать, один универсальный брать не хотел.

В итоге вооружился пивом и отправился к друзякам на шиномонтаж. Они поржали с меня, говорят ты не один такой привозя ковры почти что на две части разорванные и просят склеить.

На мою пустяковую дырочку снизу налепили большую латку которым клеят резину изнутри при проколах. Посетовали, что коврики не из резины, а из какого то хренового сплава вот так быстро и протерлись.

Не долго думая и помня как хорошо на тавре летом смотрелись ворсовые ковры я отправился на рынок и прикупил комплект летних ковров на логана. Цена вопроса — 250 грн.

А так как все в нашей стране приходится "дорабатывать напильником", пришлось поработать и над ковриками: дело в том что коврик водительский имеет отверстия типа штатного крепления на защелки в полу. Да вот беда — в отверстия эти вбиты обыкновенные люверсы, которые по диаметру пусть даже и совпадают со штатным, но нихрена на них не фиксируются и ерзают под ногами.

Не беда, отправился в галантерею, купил 2 метра "липучки" для одежды — 8 грн
Вооружился иголкой с ниткой и отлично пришил липучки снизу водительского ковра. Понравилось. Не долго думая зафигачил липучку на все 4 коврика + перемычку на тоннеле дабы нерадивые пассажиры не загоняли из ногами под сиденье.

Шил не спеша, с расстановкой в основном на работе :) Коврики постелил аж в конце мая, т.к. погодка как то не сильно позволяла

Фотке ннада бы вечером сделать для наглядности. Заодно будет повод потрусить хотя бы водительский)