Владельцам автомобилей Mercedes, таких моделей как W201, W124, W202, W210, W140 которые сами приобретают запасные части к своему автомобилю будет полезной следующая информация.
В этом материале рассмотрим такую запчасть как сайлетблок плавающий фирмы LEMFORDER, страна производитель Германия в оригинальном исполнении и его подделку изготовленую в Китае.
Какие отличия оригинального сайлентблока от китайского.
Начнём с упаковки.
Рассмотрим оригинальную упаковку сайлентблока фирмы LEMFORDER. Варианта два! Почему два? Совсем недавно фирма Lemforder перешла к новой упаковке. Колор (цвет) которой немного светлее старого образца. Плюс к этому изучив рынок СНГ, и приняв во внимание то что наши автолюбители любят ремонтировать сами либо у дяди Васи в гараже, на упаковке добавлен знак обозначающий что даную деталь необходимо устанавлить строго в сервисном центре имеющем лицензию на данный вид работ. В противном случае фирма Lemforder, а также реализатор запчастей, снимают с себя все обязаности по гарантии на данную запчасть. Немного отвлеклись, но эту информацию тоже необходимо знать!
На фотографии плохо заметно, что цвет упаковок отличается, но знак вс обратной стороны вы заметите!
Хотя китайские производители умеют тщательно подделывать упаковки и запчасти, зачастую отличия есть. Это связанно и стем что им приходится экономить на всём. Габариты упаковки как правило меньше, качество картона и краски хуже. В нашем случае в одной упаковке два сайлентблока! В оригинальном исполнении этой детали лично я не встречал такого варианта. Это первое отличие.
Далее обратите внимание на надпись LEMFORDER. сверху оригинал, внизу подделка. У китайцев неоказалось в штрихах немецкой "ё" с двумя точками сверху.( как и у меня сейчас) И они нашли выход поставив точки перед и после "О".
Далее расмотрим сами сайлетблоки частично. Оригинальный слева и подделка справа.
Фографию можно увеличить и рассмотреть что на китайском сайлентблоке пыльник более раздут, резина имеет глянцевый блеск и как видите штамповочная кромка более заметна. Форма сайлентблока отличается от формы оригинального Lemforder скорее всего из-за того, что производитель подделки взял за основу сайлентблок от другого производителя, поэтому края на металле более округлые и металлическая основа немного короче. Но такой вид может быть и в оригинальном исполнении от другого производителя.
Полностью конечно научить вас отличать оригинал от неоригинала я несмогу через страницы сайта, но не быть легко облапошенным вы уже умеете.
Удачи на дорогах.
Наверное всем приходилось сталкиваться.
Нашел на одном из наших сайтов казахстана
Комментарии 21
Хорошая статья, пойду завтра в гараж смотреть что купил))))
Сегодня себе купил лемфердер сайленты, но написано маде ин словакия…буква Ё-нормальная не китайская
спасибо)
а самое главное не кого не смушает что уже как 5 лет у лемфердора 2 завода в китае и 1 в германии))
Смешно. Можно подумать это 90-е, когда каждый торгаш торговал вьетнамским abibas`ом. Они ведь всё равно по лицензии делают. Тут ещё некоторые такие "разоблачения" были. Первое что помнится это "китайский" Gates с "китайской упаковкой" и "найди 10 отличий". Чел видать не слышал про глобализацию, так и остался в 90-х-везде abibas мерещится.
Где купил
Прикольно конечно…только один вопрос: А вы не замечали, что на типа китайской коробочке написано черным по белому Rep. — ?
Что, скорее всего означает Replica — т.е. копия, репродукция? не факт конечно, но мне кажется они и не скрывают :)
А мне встречалась "расшифровка" — "Repair", т.е. "ремонт", причём на одной упаковке и в сокращённом варианте "Rep." и в другом месте "Repair", так что это не однозначное указание на то, что "китайцы" сразу пишут что это подделка.
Обычно и шрифты на оригинале "красивее" (вот за этим немцы обычно следят, а "китайцы" набирают тем шрифтом, что под руку попалася) и чётче пропечатаны. Хотя разумеется бывает и очень качественная упаковка (почти точная копия оригинала), тут от цены "подделки" зависит и желания сделать точную копию оригинала или "так себе".
Знакомые когда ездили в Китай по работе, выходили на тех кто делает "дубликаты" — те сразу спросили что именно хотят "наши". Если лишь-бы похоже, будет дёшево, хотите внешне сильно похоже, будет дороже, хотите точь в точь как оригинал (и по качеству не намного хуже), будет стоить значительно дороже, но всё равно дешевле оригинала.
Поэтому у них в ходу такое понятие как "качественный Китай" и просто "китай".
отличная инфа!
Это правильная информация! У меня товарищь покупал такие сайлентблоки на рэкстон. Родные были китай и умерли на 40 тыс. Ориг лимф ходит уже больше 90. А разница в 200 руб уже окупилась несколько раз, учитывая, что в первом случае у него сожрало резину
Парни, подскажите.
Купил сайленблоки.
Задний- какой-то странный- в каком-то пластике (или фторопласте).
Вот фотка- firepic.org/images/2013-05/21/34dlwvp49pqx.jpg
Левоту подсунули или надо этот пластик снимать, прежде чем запрессовывать?
Идти менять в магазин или это нормально?
А если не влезет из-за этой обливки?
Что же делать?
п.с. Извините, что машинка у меня не такая, но выручайте…
Вижу так никто и не ответил.
Но по сабжу — у меня на машине выпрессовали родные сайлент-блоки (до меня ТОЧНО никто их не менял) и они были в похожей пластиковой "обливке" и оригинал купленый у официального дилера а/м тоже был в похожей "обливке", а другие сайлент-блоки (от других деталей подвески) у них-же уже без этой "обливки". Возможно так задумано заводом изготовителем а/м — а пластик именно для плотной посадки, но с возможностью небольшого "люфта".
Спасибо!
Давно поставил- всё село отлично.
Хорошие сайленты оказались- подвеска стала тихая и мягкая.
Ну вот и я про то-же — завод так видимо и задумал.
буду щас покупать )
Спасибо за инфу!
пожалуйста!
Сайлентблоки плавающие LEMFÖRDER (пара) — 5000 тенге
я покупал оригинал
неплохая инфа! Но знаешь мне тут говорили что многие даже на дорогих свежих авто покупают и ставят китайские подделки, т.к. в стране у нас дороги полное говно и запчасти одинаково быстро могут износиться и оригинальные и китайские, разница только в цене.
То-то я думаю чего это я в 2008 году поменял все рычаги на оригинал и они до сих пор "живы" (тьфу! тьфу! тьфу!), перед ямами если не успел сбавить скорость заранее не торможу — больше скорость меньше ям. А знакомые кто ставили на аналогичные а/м дубликаты меняют их раз в год! Точно! Надо было тоже ставить "дубликаты" и каждый раз за переборку ходовки платить по $100! Зато какая экономия была-бы на оригинальных рычагах! Ведь за их стоимость можно купить два или даже три комплекта "китая", только вот кончились-бы они с моей ездой в сумме года за полтора-два, а я уже 6 лет катаюсь.