Лето жара, форег не едет, жарко ему, че делать?
переходить на фронт? переносить фильтр в крыло? или залить куллер водой (ну можно и водкой так как эффективнее) (желательно что бы была автоматика)
Фронт = лаг, фильтр в крыло = грязь и скорая смерть фильтра, вывод один Орошайко.
Поставить систему орошения куллера в форик не проблема, для этого нужны:
— Форсунки орошения (как вариант те которые стоят на JDM STI, льют веером и равномерно заливают куллер) — 300 р за 1 шт
— шланг 4-5 мм в диаметре
— Бачек идеально подошел от дорестайла, небольшой но свою функцию выполняет на ура, встал на место насоса продувки катализатора, но так как катализаторов в машине уже давным давно нет, то и насоса тоже нету (бачек с 2-ми насосами) — 500 р на разборе.
— кнопка управления — можно использовать тумблер, а можно использовать оригинальную субаровскую кнопку. выбор пал на оригинальную кнопку. — 1200 руб. заказана с экзиста.
Но мы то не ищем легких путей лучше бы сделать это все в автоматическом режиме что бы вода лилася стока скока надо и сама.
Вариантов контроллера не так много, 1 — куско, 2-ой ЖДМ мозг но это уже слишком экзотично, вживить ЖДМ мозги со STI в леворукого форя не вариант, по цене работы, последующей перепрошивки и тд не соответсвует количеству затраченных денег, 3-ий вариант — описаный Михаилом MSTiFK8R, eLabtronics Intelligent intercooler spray. Выбор пал на 3-ий вариант управления системой орошения.
Девайс заказан и получен. Но не так все просто, надо бы его модернизировать.
Первое — добавить в него систему мониторинга, можно конечно было вывести 3 диодика как у миши, но решил пойти более трудным путем, а не интегрировать ли диодики в штатную панель часов. да так что бы ни че не выдовало того что они там есть, пока они не загорятся.
индикаторы означают:
красный — отсутствие воды в бачке,
зеленый — работает насос орошения
синий со значком темп — разница темп между окружающей средой и интеркуллером привысила установленный порог
синий Check Engine — загрузка форсунок
Второе — добавить защиту от дурака, 2 уровня: 1-ый уровень жидкости в бочке орошения, 2-ой температура за бортом — так как орошать интеркуллер в наши морозные зимы не вижу смысла, оба работают в разрыв питания реле насоса и насос не включается при хотя бы одном из условий (или в бачке пусто или на улице темп меньше 0С) при этом высвечивается лапмочка на часах (по воде проверено, по температуре позже зимой)
для включения мозга решено использовать фетишную кнопку с STI JDM, тут отдельная история, все сайты как сговорившись дают отказ от поставки данной кнопки, но кнопка была найдена на япончиском яху за смешные деньги $20, но вот доставка и сервисный сбор обошлись в разы дороже в итоге цена кнопочки выросла до 2000 руб.
Обе кнопочки были отправлены к человеку который пересвечивал форику салон и сделал их с белой подсветкой
В процессе инсталяции пришлось пожертвовать кнопкой задней туманки и перенести ее в маленький бардачек под кнопками (вообще то пользуюся данной кнопкой очень редко, так что не велика потеря).
В процессе замены прокладки турбины (см прошлый пост) была прокинута вся проводка от мозгов, включая провода на 2 доп датчика, 1 темп датчик мозгов был закреплен на куллере,
второй под бампером а районе штатного датчика, (так же туда же выведен датчик который обрубает насос при отрицательных температурах)
провод считывания нагрузки форсунок подсоединен к форсунке 2-го цилиндра, (методом проб и ошибок найден нужный провод из двух — он не красный)
Собраны вся проводка управления и подсветки органов управления.
Подключен мозг, и спрятан за бардачек, единственный минус то что для настройки надо каждый раз скидывать бардачёк. но это не проблемма 1 раз настрою и забуду.
Кроме того я решил использовать второй насос для орошения маслокуллера, для этого проложена водная магистраль до решетки радиатора и поставлена самая "дорогая" веерная форсунка (от ВАЗ 2110).
Алгоритм управления этой брызгалкой следующий, при включенном авторежиме кнопка ручного орошения интеркуллера льет на маслокуллер, а при выключеном авторежиме та же кнопка льет на интеркуллер.
Ну в общем вот и все. Осталось все это настроить и заставить правильно работать, тока катострофически не хватает времени
Всем кому понравилось не забываем нажимать кнопочку
Комментарии 43
Подскажи как врезать датчик уровня в бачок?
Хороший алгоритм!
Сверлишь дырку и садишь на герметик
спс
Очень доступно и понятно расписано, с удовольствием читаю! :)
Буду делать нечто подобное как раз :)
удачи)
Бачок внедрил, только кронштейн вытащить не смог, такое ощущение, что он приварен.
Из-за этого наверно, бачок встал кривовато.То ухо к которому нет кронштейна см на 1.5 повыше получилось.
Он на болтах, ищите болты
Хорошо догадался, что она с кронштейна сдергивается)).
Час почти промучился, не лезет под блок, провода мешают.
Да сдергивается, кронштейн откручивается и все влазит
Пожалуйста подскажи, как ты эту коробку примострячил под блок основной, у мну фантазии не хватает.
Спасибо за ответы.
Просто запихал и на хомутик тоб не брякала, тама места реально много
www.subaruforester.org/vb…ate-solution-dsc_1318.jpg
вот эта коробочка.
И здесь, справа от насоса вторичного воздуха она же
i645.photobucket.com/albu…177/mrgnluke/f1b65af2.jpg
У меня в нее бачок и упирается.
крепление этой коробочки убрано, коробочка спрятана под основной блок предохранителей, длины проводов хватает что бы это сделать
Да, насос я выкинул и отключил его в мозгах.
Тока бачок не лезет, упирается в полукруглую фигню, в которой предохранители кондея, этого насоса и еще чего то.
Привет, подскажи как ты бачок омывателя внедрил?
Там же полукруглая фигня с предохранителями.Переносил ее куда-то?
И если фотки есть по-подробнее, буду признателен.
изначально тама стоит насос вторичного воздуха для продувки катализатора, как работает не знаю, но знаю что вещь для семейного полукорча совершенно не нужная. он был давным давно удален на одном из многочисленных этапах тюннинга-улучшайзинга. В результате там места становится вполне достаточно, что бы воткнуть туда бачек омывателя от дорестайла. знаю только то что бы все работало без ошибок его надо отключать в прошивке. а то будет привет джеки чан постоянно.
))))
))))надо переделать кондей для охлаждения кулера)))…например путём вживления трубок испарителя в кулер, и не нужны не водяные и не спиртовые охлаждения))))
И эффект будет 0, доп мощность выиграная такой модификацией будет съедена тем количеством энергии которая расходуется на кондей, обьемы воздуха немного другие. Тогда может проще поздуховоды салонной вентиляции развернуть в дроссель минуя турбину)))
да и не только в объемах воздуха дело. при включенном кондее мощностя вообще в принципе падают :) Пятой точкой даже ощутимо. Хавает он много
Красавчик…Впринципе заготовки еще при встрече видел…с часами красиво придумано! Хочетцо себе такое)))
Респект! А откуда картинки (символы) взялись на часах?
в часах довольно много места, высверлены дырки, впаяны диоды, и заказана пластиковая накладка по типу шкалы для приборки (вставляется между стеклом и корпусом часов), когда все выключено ни че не видно
а можно по-подробнее об этом? Очень понравилась именно эта часть работы, прям в восторге
По подробнее:
Есть чел в тюмене — автоманьяк с паяльником
Моск отправлен ему тюмень, часы тоже, в часы впаяны диоды согласно ТЗ. как это реализовано технически я не знаю так как с паяльником и диодами не дружу. сверху на часах (между часами и стеклом) стоит панелька — такая же как на приборке, типа оптитрон. она вырезана по размеру часов с дырками под кнопки и экран часов. где и кто ее делал я не знаю так как чел в тюмене имеет своих субподрядчиков.
При очередной поездки в тюмень мине отдали модифицырованный моск и часы. осталося все это подключить согласно инструкции высланной по почте челом с тюмени
крутабл! Интересно, а удаленно они этим занимаются ли…
думаю что вопросов небудет, тока надо что бы почта россии не подвела))) она это умеет
черканешь его контакты в личку? Мож что назреет в будущем. Это он же и приборку собирал тебе?
Он же, ссылка на него есть в посте про приборку
Заморочище! Жму руку!
Ну еще предстоят заморочки с настройкой и устранением мелких косяков
Во сколько обошелся девайс?
Я ставил орашение на маслокуелер, использовал форсунку от лендкрузера, увы при валиловае разницы особой не заметил.Зато когда остывочные круги оствает быстрей.
смотри выше в каментах полную смету, на маслокуллер сделано от нечего делать, надо же второй насос использовать)))
Марат а не проще баллон с углекислотой? комплект 30т. здесь из штатов.
А эти манипуляции во сколько встали?
2 форсунки — 600, бачек на разборе — 500, крышка для бочка — 150, шланг -150 р метр (3 метра) провода хомуты и прочая хрень 500 р, тройник — 5р, кнопки 2500+1200, мозги вместе с дороботками около 10 тыс, все;-)))
А ну тогда ок я просто подумал что в районе 40р встал весь комплект=) Читал у кого-то здесь похожее.
Marat-86
2 форсунки — 600, бачек на разборе — 500, крышка для бочка — 150, шланг -150 р метр (3 метра) провода хомуты и прочая хрень 500 р, тройник — 5р, кнопки 2500+1200, мозги вместе с дороботками около 10 тыс, все;-)))
Ага плюс на сколько времени еботни с подключением? ИМХО оврекил какойто :)
фактически подключение заняло около 3-4 часа, человек который "дорабатывал" мозги сделал все грамотно, само сложное было вывести провода из салона под капот, так как там уже куча проводов от дефи, музыки и прочей хрени
LetsGame
Марат а не проще баллон с углекислотой? комплект 30т. здесь из штатов.
А эти манипуляции во сколько встали?
А балон с углекислотой не обязательно со штатов, можно огнетушитель купить
Ну так то да=)
Мощная статья!)
с таким подходом и до водки в бачок для орошайки докатимся))) Петровичи всех стран не одобряют :)
Петровичи всех стран не одобряют, а вот истинные субарюги знают что куллер лучше всего орошать водкой, не будет водки, буду хенеси заливать)))