Доработка печки. Установка салонного фильтра.

Привет всем ! Наконец-то дошли руки до печки. Скоро зима- мерзнуть никому не хочется и надеюсь мой опыт кому-то пригодится.
Мне всегда нравилось сочетание простоты и эффективности печки шестерки. Но лично мне всегда не хватало салонного фильтра. Часто приходится ездить по пыльным дорогам. И вот когда машина в облаке пыли или стоишь в пробке рядом со старым Камазом- фильтр очень нужен. Здоровье надо беречь !
Итак для работы необходимо : Салонный фильтр Ваз 2110, аллюминиевый скотч, лимонная кислота 10 г., хороший нож, герметик, руки и свободный вечер.
Фильтр подобрал легко. Просто взял радиатор печки и прикладывал к нему один фильтр за другим. Из всех, что были в магазине, подошел только десяточный. Продавец так и не понял -КАК я хочу поставить фильтр в машину, в которой его никогда не было.
1) Снимаем печку ПОЛНОСТЬЮ. Вместе с верхними воздуховодами, дефлекторами. Сливать ОЖ и снимать панель приборов не нужно (в инструкциях не так). Тут все просто-4 пружинной скобы и 4 гайки на 10.
2) Промываем радиатор снаружи (можно использовать средство для мытья посуды и т.п.) и изнутри. Горячий раствор кислоты в патрубки-там обычно немало накипи копится.
3) Крышку люка воздухопритока с кожуха радиатора я удалил. Во-первых-не вижу смысла в ней, а во-вторых-сопротивление потоку воздуха надо снизить(фильтр-сильная помеха). С той же целью подрезаем сам люк, удаляем кронштейн тросса и сам тросс, короче-все лишнее.
4) Протираем корпус печки от пыли(ее там много), проклеиваем скотчем изнутри. Особенно-верхние воздуховоды.Все стыки, отверстия надо проклеить. Часто потоки теплого воздуха вылетают в отверстия ПОД панелью приборов. Особенно актуальна проблемма для Ваз 2105-07. Поролоновую прокладку на кожухе радиатора меняем на герметик.
5) Вставляем фильтр в кожух радиатора. Придавливаем его радиатором-фильтр точно встает на место. (!) Фильтр оказался примерно на 1 см толще, чем надо. Следующий фильтр буду потоньше подбирать. Идеальная толщина по моим замерам-3-3,5 см. У фильтра 2110-4.5 см. Вполне можно и от иномарки поставить, и с углем и дешевый и дорогой-на что фантазии хватит. Тут главное в размерах не ошибиться. Но и этот в принципе не плохо подошел. Пришлось лишь чуток поджать его.
6) Устанавливаем печку на машину. Сначала-верхние воздуховоды, затем кожух радиатора с фильтром, радиатор, затем-кожух вентилятора. Одеваем патрубки (лучше купить запасные-у меня один отломился-дубеют они), заводим машину и выгоняем воздушный пузырь из системы. (!) Осторожно ! Я обжегся. Теряется примерно литр-полтора тосола.
Все ! Радуемся чистому воздуху и салону !
После сей работы проехал еще немного. Из дефлекторов дует нормально (этот фильтр ослабляет поток на 10% и очищает на 90%, ресурс-15 тыс-если верить производителю), никакой пыли, запахов не почувствовал. Как дальше пойдет-время покажет.
// P.S. 28 окт. 2012. Потёк тут у меня кран печки. Ну кран печки на классике-это скучно. Т.к. радиатор всё равно нужно было снять, решил посмотреть как там фильтр. Оказалось он УЖЕ очень грязный. Пыль, насекомые, листья. А проехал всего-то пару месяцев и максимум- 3 тысячи. За новым фильтром бежать просто не было времени-пропылесосил и поставил на место этот. Весной поставлю новый.
Да, ещё померил место под новый фильтр. 19.5 на 24.5 см. Ну и толщина-до 3.5 см. с аллюминиевым радиатором и до 2.5- с медным.

1 июля 2014