Решил обойтись без всяких тизеров и рассказать о предстоящем серьезном апгрейде.
В ближайшее время нам предстоит:
1. Замена стоковой турбины на SPULEN 2.0 TSI Complete K04 Turbo Kit
2. Замена интеркулера от S3 на жирный кулер от Unitronic
3. Замена стоковых передних тормозов на ATE Powerdisc + ATE Ceramic
4. Замена стокового шкива коленвала на облегченный Spulen TSI Super Spool Pulley Kit
5. Замена натяжителя цепи и самой цепи ГРМ на новую ревизию.
6. Замена маслоотделителя на новую ревизию.
7. Замена сток датчика давления наддува на MAP-сенсор Bosh на 3 бара
Тюнячки были доставлены в кратчайшие сроки и по вкуснейшим ценам Багратом i-nick, за что ему большое спасибо!
Вчера забрали из транспортной компании вот эти милые коробочки:
1. Итак, сам турбокит выглядит отлично:
Стоит отметить, что перенос байпаса в этом ките реализован очень аккуратно обратно на патрубок впуска. Таким образом никакой "колбасятины" идущей на дроссель как на некоторых китах не будет — под капотом останется полный сток-лук!
2. Интеркулер Unitronic — это брендовая вещь. И он в самом деле оказался жирненьким и очень качественно сделанным. Думаю по производительности он не уступит аналогичному кульку от APR.
В комплекте с ним идут армированные силиконовые патрубки, со ступенькой, позволяющей воздуху идти ровным потоком. Опять же, компания APR позиционирует свои патрубки со ступенькой как уникальные, но оказывается не только у них реализовано это решение!
3. Передним колодкам по-маленьку подходит конец и я не стал дожидаться пока они мне об этом напомнят сами. Учитывая мой стиль езды, и отсутствие лишних финансов решил пока ограничиться известным околостоковым решением:
— Диски ATE Power 24032501581 2 шт.
— Колодки ATE Ceramic 13047071842
4. Облегченный шкив коленвала Spulen TSI Super Spool Pulley Kit — это очень интересный и пока еще мало освещенный ништяк, который обещает подарить ощутимо лучшую раскрутку двигателя и неплохой прирост мощности!
Стоковый шкив весит 1,8 кг, а Spulen весит всего 0,33 кг. Вы только вдумайтесь в разницу! На американских форумах ребята описывают свой опыт, что на к04 эта няшка дает приход до 20 сил и 30 момента. Ну что ж, заценим)
5. Замена натяжителя цепи и самой цепи ГРМ на новую ревизию. Тут все банально. Ничего не беспокоит, риски в пределах нормы. Но в связи со значительным увеличением мощности и необходимостью замены потенциально бракованного натяжителя было принято такое решение. Раз лезем туда и меняем натяжитель, то и цепь не грех новую поставить. Вот оптимальный список деталей последней ревизии для данной операции:
Цепь 06K109158AA
Натяжитель 06K109467K
Крышка 06H109210AG
успокоитель 06H109509Q
успокоитель 06H109469AP
успокоитель 06H109469T
прокладка верхней крышки 06H103483C
кольцо уплотнительное кожуха ГРМ 06H103483D
прокладка N 91000101
сетка кронштейна р/вала 06H103081E
болт N91096702 15 шт
болт WHT001760 1 шт
герметик D174003A2 1 шт
6. Замена маслоотделителя на новую ревизию. Этой зимой впервые столкнулся с тем, что масло начало поджирать (весной это прошло). К тому же наблюдалось "потение" на впускном патрубке.
Решение было принято исходя из опыта одноклубников. Был приобретен проверенный маслоотделитель 06H103495AE (без дополнительного клапана). Родной РСочный маслоотделитель — с клапаном, и прямая замена ему — 06H103495AD. Но положительный опыт использования АЕ и его значительно меньшая цена — взяли свое.
В конце концов последние ревизии — все хороши. Посмотрим как он себя поведет!
7. MAP-сенсор BOSCH 0281002401 на 3 бара — это необходимое условие для апгрейда прошивки двигателя софтом APR ver 3.1 под k04.
Наш родной датчик видит максимум 1,55 бар, а турбина способна (и делает это!) спокойно раздуваться до 1,7 бар. Получается что многие прошивки альтернативных брендов либо работают с данной турбиной в пределах 1,5 бар, либо передувают и не контролируют, что происходит за пределами этих показателей. По сути, то же самое делали и старые прошивки от APR.
Но сейчас все изменилось!
Вот один из последних графиков данной прошивки на 104 бензе (силы колесные!):
Есть конечно мнение, что 1,5 бар хватает, чтобы реализовать мощностной потенциал 2.0TSI, так что остается дождаться и выяснить на практике, действительно ли у АПР получилось произведение искусства?
Пока же исходя из той информации, которая у меня есть, я полагаю что APR выжали из данного сетапа все соки, с сохранением их фирменной стабильности, надежности и комфорта в городских условиях. Чего только стоит torque control на первой передаче, чтобы избежать букса и получить оптимальный зацеп! Американцы катают ее уже месяц и пока только самые положительные отзывы! В России данная прошивка появится в ближайшие дни, тогда и поеду ставить все сразу.
В общем будет жара ребята!
Комментарии 137
Все очень понравилось по запчастям, очень грамотно описано. Спасибо. Интересует что сколько сооит если не сектет. Спасибо.
Спасибо! Цены сейчас сильно изменились, поэтому лучше уточнить у поставщиков!
Привет. Я тормоза все поменял на перфорированные зиберман и кол АТЕ. После установки этого оборудования какие результаты? Поделись впечатлениями.
Зимерманы + колодки ате поставил себе недавно CTPOH
Напиши ему!
У меня диски ате. Ну чуть по-лучше стало тормозить, но не сильно прям.
Я спросил про про замеры по поводу твоей установки новой турбины и всего от АПР. А про меня с моими тормозами после замены, все в порядке очень доволен.
Все в БЖ, в следующих записях :)
Если не сложно, подскажите пожалуйста по маслоотделителю ревизии 06H 103 495 AE, возможно ли его установить на двигатель Volkswagen Tiguan 2.0, 170 л.с?
Данный маслоотделитель подходит на все турбовые двигатели 2.0TSI.
Вот это серьезный подход =)
Да… были дела полгода назад)
Теперь вот не могу летнюю резину найти для всего этого :(
У меня вообще маслоотделитель по каталогам выдает только АС, можно ли на мою поставить АЕ?
Конечно!
Хужене будет)? как я понял он без доп клапана
Попробуй найти ответ для чего он ;)
Может не рисковать и заказать АС) который дороже))
Тогда уж лучше ad, он посвежее
все взаимозаменяемы?
АЕ последней ревизии?
Когда я занимался этим вопросом полгода назад, ае был последней ревизией без допклапана, ад — последний с допклапаном. Все взаимозаменяемы. По моему мнению допклапан только увеличивает шансы масложора зимой, из-за усложненной конструкции. Я сейчас езжу на ае, и зимнего масложора нет. Ну а вообще на вкус и цвет! Главное чтобы новый был! Они изнашиваются все. Раньше у меня был просто А или АС, с допклапаном, и через два года начался зимний масложор.
Спасибо, беру АЕ)
кулес с3 куда деваешь?)
К сожалению ушел почти за бесценок другу
если другу, то не стоит жалеть)
это точно)
Ну насчет появления 3.1 в ближайшие дни я бы не стал говорить, но по крайней мере одна наша машина с пре-релизной версией уже катается.
Не хочу цитировать ощущения, но ЭТО стоило того, чтобы так долго ждать. Еще немного терпения.
Слышал личные ощущения от Андрея на гти. После его рассказа я теперь вообще спать не могу :)
Я уже понял, что все откладывается в долгий ящик. Жаль.
Как раз нет, "ящик" все ближе и ближе.
Дай то бог!
Круто, очень жду отчета об инсталле)
Спасибо! Запланировали на 3 августа только.
Приветствую, подскажи пожалуйста про запотевание на впускном патрубке. В чем проблема, чем грозит, и как обосновать дилеру решение этого вопроса? Может ссылки какие-то есть на тему. На то-2 у дилера, обратил внимание мастера на это, но они как-то съехали по-тихому, типа всё в порядке. Заранее спасибо. Сергей Красноярск.
Конкретно у меня я думаю проблема в негерметичности соединения патрубка со впускной трубой. Это началось после ее замены на Карбонио. В принципе это очень распространенная проблема, которая в принципе кроме нарушения эстетики ничем не грозит. Но если поджирает масло — то есть смысл попробовать поменять маслоотделитель. Многим это помогает.
Ураа))
я нашел этот твой супер пост с партийниками натяжителя))))
Шпасибо!)
Да, эт тебе точно повезло! А то взял бы устаревшие детальки как у тебя в б/ж и поменял бы шило на мыло! :)
Рад что помог пост!
Это ты сегодня к дилеру загнал её делать? Сколько по времени займет такая работа? Я пока выхлопной любовался, ты уже заехал на подъемник :)
Видел тебя) Не сразу понял что именно твой тигуан.
Сегодня примеряли только силиконовые патрубки, так как были сомнения что они подойдут. Все ок!
Работы переносятся на следующую неделю (по разным причинам).
Так как задач много — делать будут наверно дня полтора!
ПС. С подъемника выхлоп смотрится еще интереснее)
Поздравляю, Миш.
"Дорос" до к04)
Спасибо)
Ого, Миха после такого долгого затишья выдал :)
Как установишь, делись впечатлениями)
п.с. нафик менять маслоотделитель? и как часто его менять вообще? ._о
И не говори! Давненько ничего серьёзного не делал!
Маслоотделитель меняют первым при подозрении на масложор, а он у меня был по зиме. Плюс патрубок был потный, значит масло во впуск закидывало. Менять не чаще чем требуется)
есть небольшой масложор) как мне теперь проверить менять или нет? ._о
никак. просто поменять и проверить, изменилось ли что-нибудь.
Турбина может и 1,9 дуть. Вот только этому мотору хватает и 1,5
Думаешь АПР занимаются ерундой?
Ты прикинь какой срач начнется если я свое мнение тут напишу)
Хахах) Прикидываю, да я и не против, пусть будет)
Думаю информация для размышления никогда не бывает лишней!
отличные ништяки))) про патрубки не понял, любые силиконовые натягиваешь, они становятся такой же формы)))
Вот здесь посмотри на картинке как они это обосновывают:
www.goapr.com/products/intercooler_20tfsi.html
А так то возможно ты и прав))
понял их обоснование))) плавное скругление и в несколько мм водух не бьется)))))
смех смехом, а при значительном давлении это играет роль как ни странно! все эти воздушные потоки, физика, аэродинамика, короче наука епть))
шкив поменять это геморно?) процесс описан где-нить?
особо не геморно. выкрутил болт, снял старый, поставил новый)
можно короче самому все сделать, если руки из правильного места растут
процесс надо поискать, думаю есть на зарубежных форумах точно!
апргейд действительно серьёзный. если не сложно распиши что сколько стоит
Крутяк. Заинтересовался шкивом и кулером. Цену в личку плиз.
Хороший набор. Диаметр посадочного места под ремень меньше чем на родном шкиве получается?
Да. Поэтому с ним идет свой ремень.
Вот этот момент меня и смущает, т.к. уменьшаются обороты приводимых ремнем агрегатов. И скорей всего за счет этого и будет основная прибавка, а не за счет веса
а что шкив вращает?
Генератор к примеру
не понимаю смысла шкива в двигателе ТСИ, как лошадиные силы увеличиваются за счёт смены шкива? объясните, мне, неучу, пожалуйста
Мощность мотора не увеличивается. Уменьшаются потери, соответственно увеличивается мощность доходящая до колес. Но на сколько это вопрос. Сомневаюсь что там можно говорить и 20 лс на к04. 5 — 10 уже было бы не плохо.
Производитель заявляет 5-10 прироста на сток моторе. Поэтому думаю на к04 сетапе реально получить 10-15 прибавки.
Если бы он давал на к04 такую прибавку на колесах то наверно он у всех бы стоял
Top-Performance
Вот этот момент меня и смущает, т.к. уменьшаются обороты приводимых ремнем агрегатов. И скорей всего за счет этого и будет основная прибавка, а не за счет веса
А мне кажется наоборот, чем меньше диаметр, тем больше обороты :)
Представь машину на огромных катках и на маленьких колесиках на одной и той же скорости…
Чем меньше ведущий шкив тем меньше обороты. От уменьшения ведомого обороты увеличиваются
Красава поздравляю)))но вот только когда эта версия 3.1 выйдет не известно)
Давай уже закидаем им мыло письмами) У меня есть личное мыло их программиста о_О
это кому писать?я писал по запросу с АПР сайта данные скинул мне сказали что ждите вам придёт письмо как выйдет прога!
Это я тоже делал, думаю так никогда и не дождешься)
ну а ты общался с ним?что он говорит когда прога будет?
Считаю не особо корректным писать ему напрямую, но похоже скоро напишу.
)))давай пиши ему)))
Круто!) очень ждем как все поедет)
Особенно интересует шкив! Поставь его в конце, а? посмотрим хоть разницу :)
Я точно уверен, что он стоит своих денег! Ведь как правильно Баграт сказал — это физика)
физика физикой, а под это железо софт нужен
Железо без софта- деньги на ветер
Под шкив софт еще не придумали)
И я думаю под него он и не нужен, это как софт под облегченную кованые колеса писать ;)
От такого расположения интеркуллера приход вообще есть?
он и сейчас там у меня, только по-меньше
конечно есть, по графикам испытаний температура почти не отличается от окружающей даже после нескольких вжариваний.
Надо вперед выносить)
Вперед конечно лучше, но готовых ОЕМ решений к сожалению нет.
Народ колхозит помаленьку, но объем фронтальников никто не рассчитывает. Просто прикручивают что придется и как придется.
Это же — дорогое заводское решение, рассчитанное по объему под конкретный сетап, отлично проявившее себя в тестах и встающее болт-он.
Shaibolov
Надо вперед выносить)
И куда ты его вперед вынесешь? Бампер резать, чтоб выглядело как у колхозного турбо-таза?!
Нормально он продувается и через радиатор кондера
я свой сток кулек нормально перенес на место радиатора кондера.все ок.немного гемора с подгибанием и все
Комментарий удалён
Офигенно Драйв глючит) Посмотрим на результат. У меня и сейчас то масло не жрет. Не понравится, поменяю на AD. Но что-то мне подсказывает, что все будет хорошо!
Ага чето жесть ошибка какая-то вылазила, а оказалось все постилось)))
MucKA
Офигенно Драйв глючит) Посмотрим на результат. У меня и сейчас то масло не жрет. Не понравится, поменяю на AD. Но что-то мне подсказывает, что все будет хорошо!
Я вот больше к АД склоняюсь
Тогда бери, иначе будешь потом себя корить, за то что не взял)
Про цепь ГРМ тоже полезная инфа, спасибо.
Тут главное свежак заказать, потому что у многих старые партнамберы в БЖ. Самая клевая усиленная цепь вышла в конце 13-го года с индексом АА.
Круто, интеркулер устанавливается как нарисовано на картинке?
Ну да, между кондеевским и ОЖ кулером.
Так какой лучше то маслоотделитель брать 06H103495AE?
AE или AD — какой душе ближе.
AD c дополнительным клапаном и дороже. Но смысл этого клапана так никто и не может понять.
Ага этот клапан мифическая штука)))
Я пошел по простому пути — дополнительный клапан это дополнительный шанс что что-то где-то забьется-засорится-замерзнет зимой :) Поэтому решил обойтись без него.
Так то правильно все, но мнений много кто пишет, что лучше последний ревизии с доп клапаном 06H103495AD, а кто пишет разницы нет никакой, что с клапаном, что без, выходит надо самому экспериментировать, думаю через 3 000 поменять маслоотделитель.
можно поправку, у тебя вот такой шкив )
www.uspmotorsports.com/SP…Spool-Pulley-Kit-SSP.html
Спасибо, поправил!
ну и текст чуть ;)
готово)
Хорошие ништяки я смотрю у тебя n75 тоже в процессе транспортировке сломался =)
Сломался? Что-то я проглядел. Ты имеешь ввиду дырку в пластике на крупной фотке?
да или это отлили так?
Фак, пошел в гараж смотреть) упаковано все было по высшему разряду.
да у меня тоже упаковка АПР =) збс да не парся со старой турбины если что переставишь они одинаковые или новый купишь стоит 1000 руб =)
Ок, думаю это не самое страшное что с ней могло произойти по дороге из штатов)
ну так =)
ну давай вкарячивай все это и посмотрим как измениться машина! я тут тоже жду ништяки. надеюсь через 1,5-2 недели все придет! поеду в прокопьевск пусть собирают новый пазл!)
Надеюсь как минимум поехать заветные 10 сек 100-200 на бензе с заправки. Слежу за твоими новостями! Ожидается что-то очень и очень серьезное! :)
Серьезный набор!
Удачи в установке ;)
Будем ждать результатов!
Спасибо, надеюсь железки не подведут!
круто!
Спасибо! Нельзя стоять на месте)
Привет! Апгрейд серьезный предстоит, можешь подсказать номерок облегченного шкива коленвала ну или исходники какие? И самое интересное это цена ?
Вот ссылочка на шкив:
www.uspmotorsports.com/SP…Spool-Pulley-Kit-SSP.html
Но проще у i-nick забрать из наличия по цене в районе семи с хвостиком.
MaxSany4
Привет! Апгрейд серьезный предстоит, можешь подсказать номерок облегченного шкива коленвала ну или исходники какие? И самое интересное это цена ?
у меня можно из наличия купить )
На 1,8 TSI будет ли реальный приход?
приход на любом моторе, это ведь физика, чем легче, тем проще раскрутить
А как на счет развесовки коленвала, с одной стороны легче поучится с другой наоборот как на это смотрят подшибник?
а как на счет того, что сейчас на колене более тяжелый шкив и развесовка не равномерная и просто не в меньшую а в большею сторону, как на это смотря подшипники?
это знаешь как со впуском, буквально лет 5-7 назад, все боялись ставить впуски на машины боясь сильного загрязнения мотора, всех пугали тем, что мотор стуканет
в штатах и японии установка облегченного шкива такой же обычный тюн в обиходе, как впуски и патрубки и тп
все отлично будет работать
Это понятно, но грубо говоря в стоковом конфиге как бэ инженерами были сделаны расчеты относительно нагрузки на коленвал со стоковым шкивом и данный конфиг на потоке и уже не один миллион автомобилей продан! Я не к тому что сомневаюсь, просто размышляю… Понятно что чем дальше в лес тем больше $ и меньше выхода, просто вопросы сами собой возникают?!)
интересный подход, а почему ты не думаешь о расчетах инженеров, когда чипуешь, ставишь впуск, меняешь настройки коробки и руля
как бы это не просто шкив и сделан под наш мотор, а значит при его разработке тоже сделаны расчеты, почему он весит именно столько сколько весит, а не меньше ? ведь можно было сделать его еще меньше?
Motor-Lab
а как на счет того, что сейчас на колене более тяжелый шкив и развесовка не равномерная и просто не в меньшую а в большею сторону, как на это смотря подшипники?
это знаешь как со впуском, буквально лет 5-7 назад, все боялись ставить впуски на машины боясь сильного загрязнения мотора, всех пугали тем, что мотор стуканет
в штатах и японии установка облегченного шкива такой же обычный тюн в обиходе, как впуски и патрубки и тп
все отлично будет работать
привет баграт… насчет шкива. на йети 1,8.4*4, есть резон ставить? ст3 Рево. ну + 2 ремня к нему
Motor-Lab
приход на любом моторе, это ведь физика, чем легче, тем проще раскрутить
Да и приблизительно какой приход в цифрах например?
приход 5-10 сил
Решил где ставить?
Что тут думать…у дилера конечно)
Lozgacheff
Решил где ставить?
Скорее всего Паша прав, 900 рэ в час — лучшее пока предложение именно от дилера. Буду стоять над душой.
С битой ;)
Ахахахах, не иначе)
Шикарный набор, теперь надо хорошие слики прикупить)
Точно) Думаю в следующем году разживусь на диф, мет и слики)
Я вижу ты открыл похоронное агенство)
Сам в шоке как так вышло. Хорошо что жена не читает этот блог)
да Миш, на тюняки слюньки попускал, пока ты фотал)))) Еще раз поздравляю дружище…я пока обойдусь малой кровью)))) Кулек от Ауди — мой)))) не забудь))))
Спасибо) до сих пор оттираю, Пах))
Куль на сохранении!
Молодец! Так держать! Впервые за долгое время кто-то делает такие апгрейды Октавий РС в А5 кузове! Приятно почитать.
Спасибо за номера деталей!
Спасибо! Надеюсь с монтаж пройдет гладко и я наконец перейду на новый уровень :)
Нормально всё будет!