Написано 03.2014, крайнее обновление: 03.2025
---------
Наглядное устройство АКПП, а так же зачем ставить на ручник (Алексей Голосов)
---------
В зависимости от года выпуска автомобиля, в нашу АКПП с завода заливалось два типа трансмиссионной жидкости:
— ATF Type T-IV, для более ранних машин,
— ATF WS, для машин, выпущенных позднее.
Есть мнение, что жидкости имеют разную вязкость, и их не стоит смешивать при частичной замене.
Полная замена жидкости (на аппарате) с Type T-IV на WS вполне возможна. А оно вам надо? ;)
Какая жидкость была изначально залита в конкретную АКПП можно узнать, посмотрев на щупе, и в родном "Руководстве для владельца" к автомобилю.
На моём щупе указана трансмиссионная жидкость ATF Type T-IV.
Поэтому далее пишу только про неё.
Требования графика технического обслуживания,
из родного "Руководства для владельца" для суровых условий эксплуатации (а это обычные российские условия — зима и пробки):
— проверка жидкости: 40 тыс.км, или раз в 2 года,
— замена жидкости: 80 тыс. км, или раз в 4 года.
Кстати, производитель нашей АКПП, компания Aisin, выпускает жидкость для АКПП под своей маркой и рекомендует менять её аж раз в 20 тыс. км, или раз в 2 года:
Сервисный объём жидкости для АКПП
(TechDoc: Руководство по ремонту АКП -> Подготовка -> Автоматическая коробка передач -> Подготовка):
Найдено несколько различных вариантов оригинальной жидкости Type T-IV*.
* — Поставки японских жестяных банок прекращены. Распродаются остатки.
Основание
Обсуждение в Оил-клубе
1. Европейская серая пластиковая канистра, сделано в Бельгии:
08886-82025 — 5л.
Себе залил эту жидкость — из Type T-IV через официального дилера возможно купить только её.
2. Белая (или серая) железная банка, сделано в Японии:
08886-01705 — 4л
До запрета ввоза жестяных банок цена была низкой.
Про данную жидкость на дроме крайне положительные отзывы.
3. Чёрная железная банка, сделано в Японии*:
08886-81015 — 4л
08886-81016 — 1л
* — распространено мнение, что данная жидкость сделана в Малайзии, Сингапуре, или где то ещё. На банке написано made in Japan.
Про данную жидкость на дроме мнения противоречивые.
4. Американская черная пластиковая канистра, сделано в США:
00279-000T4 — 0.946л
5 и 6. Последние варианты необычны, и выделены в отдельную запись, но есть все основания считать их то же оригинальными жидкостями:
— жидкости для АКПП компании Aisin
Проверка уровня жидкости
(Techdoc: Руководство по ремонту -> Автоматическая коробка передач -> Трансмиссионная жидкость -> Проверка без снятия с автомобиля):
Ссылки по теме:
— частичная замена жидкости + адаптация АКПП (по методике Vodila) (Anton505)
— Tolex Tuning о неоригинальных жидкостях для АКПП (Лексус-клуб)
— Tolex Tuning о замене жидкости в АКПП (Лексус-клуб)
— Tolex Tuning о жидкости Toyota ATF WS (Лексус-клуб)
— Tolex Tuning о разнице Toyota ATF T-IV и ATF WS (Лексус-клуб)
— Tolex Tuning про адаптацию АКПП после замены жидкости (Лексус-клуб)
— действия при установке АКПП, адаптация АКПП (Vodila, Лексус-клуб)
— аналоги для Toyota Type T-IV (Оил-клуб)
Положительные отзывы про жидкость Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF от соклубников: Эдуард86, filsergey.
Комментарии 91
Я залил это в Lexus LS 400 1993 г. Что скажете?
Привет! Можешь как то прокомментировать… Подозреваю "хорошую" подделку…
www.drive2.ru/l/661642667960064191/
Приветствую!
Оригинальные фирменные товары видел с описками и размытыми шрифтами, плюс поставщиков могут менять, плюс более новые запчасти отличаются от тех, что выпускались раньше.
Только специалист отличит хорошо выполненную копию от оригинала, я точно не смогу.
Спасибо!
У меня предыдущим владельцем была поменяна коробка и вместо Т-4 залита Addinol ATF XN Plus. Сейчас жидкость опустилась чуть ниже нижней метки HOT щупа. Addinol уже прекратил выпуск этой жижи, на замену ей пришли XN2 — XN-9. Но стоимость ее в два раза выше тойотовской Т-4. Интересно, можно ли долить Т-4 в Addinol? Вязкости у них очень близки. Как вообще обстоят дела со смешиванием у универсальных жидкостей?
Сомневаюсь, что кто то возьмет на себя ответственность за утвердительный ответ. )
Традиционная рекомендация от сервисменов — полная замена тех. жидкости при переходе на другую. А всё остальное на свой страх и риск.
Как вариант — спросить мнение у химиков на www.oil-club.ru/forum/.
Добрый вечер . Спасибо за информацию . На своей поменял сам жидкость. Роснефть ATF lll
Если не путаю то тип 4 это аналог 3 дексрона . У RX коробки по сути калдиновские, думаю на 3м дексе будет работать и работать .
У меня канеш другая платфлрма, но в моем акпп 3декс от Маннола в режиме жёсткого порева эксплуатируется, вплоть до бернаута (100по спидометру) и норм .
Парни, в этот пост расскажу что залил я — это Castrol Mercon LV (так называемый Декстрон-6). По словам тех кто мне его рекомендовал — это масло по характеристикам опережает все допуски которые прописаны к штатным маслам. Залил это масло в 4 машины (из них — в два RX), по трём машинам могу сказать точно — проблем при использовании нет никаких. И на мой взгляд на моём RX коробка стала лучше, плавнее отрабатывать. В обоих RX масло залито около 9 мес и машины используются ежедневно. Могу рекомендовать!
Т е можно смело лить в дорест 2001 ЛС430 вот из этой ёмкости? Не повредит?
Не готов точно сказать про коробку LS, не сталкивался, но если на щупе коробки написано T-IV, то можно лить.
Однако есть "но".
В России эта американская канистра уже два года как запрещена к ввозу, а поскольку таможенное пространство единое, то может быть запрещена к ввозу и у вас (про Беларусь я не в курсе, лишь предполагаю) — тогда это либо:
— контрабанда,
— подделка,
— масло из старых партий, а поскольку у масла то же есть срок годности, надо внимательно смотреть на дату производства.
А тот факт, что на масле 08886-01705 с боку жести написано "чемпоил" о чём говорит? Это от куда-то содрано или в японии есть такое производство с таким названием?
Не готов сказать, давно не видел этих банок. Возможно всё, что угодно, надо гуглить эту надпись.
VladimirLukyanov
А тот факт, что на масле 08886-01705 с боку жести написано "чемпоил" о чём говорит? Это от куда-то содрано или в японии есть такое производство с таким названием?
Фанфаро и чемпиоил, заводы в германии, основное направление у них заполнить спрос в европе. Масло сделано по технологии, но считается заменителем.
Данный продукт — контрофакт ( потделка) ! Фанфарон выпускает продукцию в Литве и только в ПЛАСТИКЕ!
SemyonGorbunov
Фанфаро и чемпиоил, заводы в германии, основное направление у них заполнить спрос в европе. Масло сделано по технологии, но считается заменителем.
Фанфаро льют у меня под Минском, город(деревня) Заславль)
VladimirLukyanov
А тот факт, что на масле 08886-01705 с боку жести написано "чемпоил" о чём говорит? Это от куда-то содрано или в японии есть такое производство с таким названием?
Это шляпа из прибалтики.
cпасибо за инфу! полезно!
Полезная инфа!
Рад, если помог. )
👍
Добрый день.
Откуда инфа, что жестяные банки более не поставляются?
www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71381054/
www.oil-club.ru/forum/top…ginal/page-90#entry727566
Спасибо!
Значит буду лить родное масло AISIN
Статья супер! Спасибо)
Привет! Ты в итоге на своем RX менял масло в АКПП? Я вот потихоньку морально себя к этому готовлю :) Фильтр оригинальный не поддельный даже нашел и купил :-)
Да, методом частичной замены освежил жидкость без снятия фильтра — слил-залил.
Слитая жидкость неожиданно была гораздо темнее, чем я думал, глядя на жидкость на щупе.
Сейчас пора сделать вторую замену, уже с заменой прокладки и фильтра.
Пока руки не доходят )
Адаптацию сбрасывал? А куда заливать? Через щуп?
Нет, не сбрасывал, хотя может и стоило бы — не знаю.
Заливали через щуп, да.
У меня такой вопрос, в настоящий момент у меня в АКПП масло 08886-81015 (из "черной канистры") и как указывает автор это минералка. С понижением градуса за бортом я задумываюсь о переходе на синтетику 08886-82025 (пластиковая серая канистра), либо 08886-01705 (белая канистра). Дак, вот имеет ли смысл переходить на синтетику? Ожидать ли сюрпризов? Достаточно ли будет процедуры с принудительной прокачкой системы для перехода на другое масло?
Автор без понятия, что в этих канистрах.
Информация взята из описания с Экзиста, веры которому нет.
KRON-74
У меня такой вопрос, в настоящий момент у меня в АКПП масло 08886-81015 (из "черной канистры") и как указывает автор это минералка. С понижением градуса за бортом я задумываюсь о переходе на синтетику 08886-82025 (пластиковая серая канистра), либо 08886-01705 (белая канистра). Дак, вот имеет ли смысл переходить на синтетику? Ожидать ли сюрпризов? Достаточно ли будет процедуры с принудительной прокачкой системы для перехода на другое масло?
Все жидкостя делаются на основе минералки, только минералка не означает что она густая! Это просто база минеральная, доочищенная и вытянутая в синтетическую вязкость!
Занимаюсь маслами и уже в -2 чувствуется как качает насос полусинтетику и синтетику. А Т-4 жмдки как водичка!
В черных канистрах делает завод ОАЭ. Ничего страшного нет, 20 лет люди заливают в автомат и бед нет. Остальные виды банок кроме американок реже встретите.
Почему ОАЭ?
На черной банке написано Made in Japan.
Считается что из нефти ОАЭ.
Тайп4 чистая Япония в очень редких серебристых банках.
08886-01705, а этого масла в литрушках бывает?
Я не видел, но это не значит, что его нет )
Да я вот уже два дня инет насилую, походу нет его в литрушках! Нашел только в таре по 4л. 13л. и 20л.
а как на счет мобил 3309?
А что с ним? )
По качеству? Или лучше т4 лить?
Не знаю о качестве данного Мобил, но полагаю, что для автоматической коробки важны такие свойства масла, как вязкость, плотность, текучесть и т.д., так что в данный агрегат залил бы себе оригинал. Это лишь моё мнение, ни на что не претендую ;)
Т4 это оригинал? Мастер по ремонту акпп говорит с завода мобил и лить только мобил…хз
Для моей машины в Руководстве пользователя указано Т4. Что льют на заводе — не знаю.
3,6 это в поддоне только, если учитывать с гидротрансформатором то все семь литров получится наверное.
Сайт Кастрола говорит, что 9.1.
Подправил пост )
ты смотри свой мануал, там что пишут? Меня бы насторожиили всякие сайты))
Нет, сервисный мануал не искал. В Руководстве сказано только про 3.6 )
артикул 1 литра есть?
Нет, таких номеров у меня нет.
в белой может? серая пластиковая -бельгия
Японское в железной банке.
Белая или серая в зависимости от картинки и поставки )
какое из этих 3х?
Не знаю требуемого для U140F.
Если нужно Т4, то взял бы японское в серой банке.
и какое лить в акпп U140F ?
Дело вкуса, я бы оригинальное залил )
Ни сказано про фильтр и прокладки поддона, или я просто не нашел, хочу тоже поменять масло в АКПП
Да, тут только про само масло.
Полезная информация) Подскажи пожалуйста, а ATF которая под номером 2 (08886-01705 — 4л, белая (или серая) железная банка) "Made in Japan" — есть в литровой расфасовке? Ищу такую — а попадается только в черном банке…
К сожалению не знаю, не искал.
Red-Liner
Полезная информация) Подскажи пожалуйста, а ATF которая под номером 2 (08886-01705 — 4л, белая (или серая) железная банка) "Made in Japan" — есть в литровой расфасовке? Ищу такую — а попадается только в черном банке…
Есть, в основном под заказ литровая
лил из черной все норм
Понял, спасибо за инфу.
На масле с черых канистр (пластик) откатал год и все нормально. Пинок что был со 2 на 3 на холодную в белой канистры, что в черной одинаково
в итоге-то какое брать?
Хороший вопрос ;)
Я бы взял японское в белой (серой) банке, нравятся продукты с надписью "сделано в Японии". Накрайняк в европейской канистре.
На работу коробки с маслом из черной банки встречал нарекания на дроме.
понял спасибо.
Белые банки, привозили друзья мотавшиеся в Японию.
Они-же, про чёрные говорили, что это масло выпущенное где-то в Малайзии и ещё хз где…
А из серых пластиковых канистр — льют во всех официальных СЦ Тойота России и Украины.
Да, то же встречал точно такую же информацию. Знаю, что многие не замарачиваются, что из оригинала лить, но состав может быть разным.
Комментарий удалён
Да, речь не идёт про залив WS в мою коробку, я не готов к таким экспериментам) у Димы RX350.
Речь о том, почему он выбрал себе именно американский WS, а не японский или европейский — он наверняка обоснует ;))
Ну и по теме топика.
То, что пишет экзист читать не надо. С этим давно очень разобрались еще на дроме ). Это не минералка (ну как не она, все масла минеральные по сути).
В черной банке для Азии жидкость; в серой (белой -старая банка) — для Японии; В пластике бельгийское кажется для Европы.
По составу Тойота в бюллетене заявляла кажется одинаковые характеристики для всех этих жидкостей, просто банка разная. лично я не стал рисковать и покупал серые канистры (белые уже не должны встречаться)
Спасибо!
Тогда встаёт вопрос, отличаются ли коробки для разных рынков.
Мне кажется нет, ведь двигатели одинаковые поставляются в сборе с Японии. Скорей всего коробки так же. Хотя, кто знает этих японцев )
У европейцев 204 силы, у японцев 220 сил, в теории коробки могут быть с нюансами.
У американцев свой мотор, 230 сил, и точно своя коробка, без типтроника.
Нюансы других азиатов и арабов — не знаю.
Плюс температурные режимы, отсюда вязкость…
Вот и не опасно ли лить масло для другого рынка ))
Это просто рассуждения ;)
я в черной залил
Несколько раз частичной заменой, или полная замена на автомате?
Когда был ремонт акпп, полностью меняли щас через 30-35 частично
Боян:
Для заливки, для снижения сопротивления жидкости, для повышения топливной экономичности, применена новая жидкость типа WS, не совместимая с другими типами жидкостей, с пониженной вязкостью в реальном диапазоне работы.
При высоких температурах ее вязкость такая же, как и у TOYOTA ATF Type-IV, и обеспечивает надежность автоматической трансмиссии.
Жидкость TOYOTA ATF WS не взаимозаменяема с остальными типами жидкостей ATF (TOYOTA ATF Type T-IV, D-II).
Для справки: если в коробку нового типа залить несоответствующую жидкость, произойдет следующее:
Снизится реакция на изменение давления жидкости (в связи с более высокой вязкостью жидкостей, отличных от WS), станет продолжительнее время переключения передач, что вызовет удары при переключении;
При низких температурах из-за меньшего количества жидкости в коробке передач, в масляный насос может попадать воздух, давление жидкости не достигнет требуемой величины.
Возрастет расход топлива.
Если же в коробку "старого" типа (т.е. которая предназначена для Type T-IV) залить жидкость WS, произойдет следующее:
Из-за разницы в вязкости возрастет реакция на изменение давления жидкости, время переключения снизится, что вызовет удары при переключении.
При высоких температурах (около 140 град.С) может произойти выброс жидкости из-за чрезмерного расширения."
Насколько помню, WS уже для RX350 и харриеров с таким же мотором, у них коробки другие.
Менял сальник привода, доливал Toyota ATF WS (00289-ATFWS).
Еще есть
08886-81016 — 1 л.
08886-81210 — 1 л.
08886-02305 — 4 л.
Информация по теме:
bmwservice.livejournal.com/45992.html
Почему выбрана именно американская канистра?
Машина для европейского рынка, собрана в японии ;)
ЗЫ
Спасибо за ссылку, про АКПП у него не читал.
Чувствую, останусь я на выходные дома — непрочитанных материалов поднакопилось)
Канистру не выбирал.
Зашел в магазин Русь, сунул вин, оплатил, получил. На щупе WS, на канистре WS.
На этот счет особо не заморачиваюсь.
Мне толекс чо то залил… Надо в заказ наряде посмотреть. Если будешь менять, то обязательно с полной откачкой старого масла. И к стати в мануале не написаны интервалы замены?
Посмотрел сейчас Руководство для владельца.
Для суровых условий эксплуатации (наша каждодневная):
— проверка: 40 тыс.км
— замена: 80 тыс.км
При этих же условиях:
— замена моторного масла и фильтра: 5 тыс.км
А почему именно тойотовское?.. просто у меня у друга дилерская Камри, обслуживается только у дилера всегда, масло до 90 тыс.км лил только Тойотовское — то что заливал дилер, но менял он раз в 7.5 тыс по укороченным интервалам (инициатива друга и его одноклассника, который как раз в этом дилерском центре и работает). И вот как то зимой заметил что очень сильно коптит машина и на снегу черные пятна шо капец… Поехал к дилеру — решили снять клапанную крышку — то, что там увидели это просто пипец — смола или пластилин черный…вообщем все детали в вязкой черной фигне. Щас возит с собой на ТО масло ЛиквиМоли. После 3 замен масла (где то 20 тыс.км) движок стал чистый — проверяли для отслеживания состояния внутр.деталей двигателя…
Лично для себя решил что буду лить Мотюль МультиАТФ и обязательно с промывкой коробки)))
Моторное масло — да, и то есть место сомнениям )
Встречал мнение, что муфта VVT-i работает корректно на родном масле.
С коробкой экспериментов не хотел бы, там очень важны все свойства масла.
Хоть я и слышал много положительных отзывов и о Фордовском родном масле и о других типа Тойоты и др…слышал и отрицательные и не мало… поэтому экспериментировать не хочу)
Vitek13
А почему именно тойотовское?.. просто у меня у друга дилерская Камри, обслуживается только у дилера всегда, масло до 90 тыс.км лил только Тойотовское — то что заливал дилер, но менял он раз в 7.5 тыс по укороченным интервалам (инициатива друга и его одноклассника, который как раз в этом дилерском центре и работает). И вот как то зимой заметил что очень сильно коптит машина и на снегу черные пятна шо капец… Поехал к дилеру — решили снять клапанную крышку — то, что там увидели это просто пипец — смола или пластилин черный…вообщем все детали в вязкой черной фигне. Щас возит с собой на ТО масло ЛиквиМоли. После 3 замен масла (где то 20 тыс.км) движок стал чистый — проверяли для отслеживания состояния внутр.деталей двигателя…
Лично для себя решил что буду лить Мотюль МультиАТФ и обязательно с промывкой коробки)))
Копоть это не масло. Копоть это перелив бензина. Если бы это было масло, никакое новое масло не спасло бы положение, тут только кап ремонт. А вообще странно, что на оригинальном масле такое под клапанной обнаружили. Где то был подвох )
Масло — было причиной… коксовалось оно… как результат при смене масла — постепенно все отмылось… но вроде как катализатору какому то прила хана… надо уточнить какому именно
сомневаюсь, ибо как оно полетит в глушитель? Там катализатор дожигает все. И потом, если масло летит в глушак, то не один ряд колец залег ;) и никакое новое масло их не раскоксует. Компрессионные еще могут отлечь, но маслосъемным поможет только разборка )
Факт из жизни…пока сам фотки не увидел что там за фигня была под крышкой — не поверил бы что это Тойотовское масло сделало… Мож катализатор — просто совпала его кончина.
Ребят если у меня залито с черной канистры, проехал 90 тыс уже, но хочу поменять, купить такое же или все таки в белой канистре, как никак япа, ничего не будет страшного? Кто пробовал?