Опрессовка впуска и опрессовка масляной системы…мой бюджетный вариант

Итак, для тех кто следит за развитием событий в моём бортовике есть приятная новость. Тачко на колёсах. Установлена новая турба (оставил актуатор на два бара который пришёл в сборе, т.к. он работает правильно, хотя актуатор на один бар лежит на всякий случай). Установлен новый мотор взамен положеному старому. Теперь спеки следующие:
Двигатель собран на Блоке 4G64
коленвал Manley
Поршня wiseco
Шатуны EGLE
Шпильки ARP
противоотливная пластина
Вкладыши ACL
Балансиры удалены
Прокладка Cosworth 1.5
Валы Kelford 272/272 11 подъём
Пружинки и тарелки Manley
Турбина GarrettGTХ 3076r ATP, под сток горячую и холодную часть
Выхлоп везде честные 3 дюйма с приёмкой МАР гейтом вовнутрь, 1 резонатор, банка Kakymei + флейта к ней, которой я не пользуюсь, т.к. и так вполне комфортно ездить
Впускной коллектор Эво
Пайпы INDJEN
Кулер Greddy
Маслопомойка
Впускной короб кастом аллюминий двойка с термотеком)
Байпас РС
Топливная рейка Эво
Форсы ИД1000
Аэромотив 450л/ч
Масло редуктор и маслокулер Эво с тюнь термостатом ХКС в редукторе
Радиатор алюминиевый
Слим вентилятор на кондёр 12" (пришлось запилить немного под новую турбу)

Трансмисия и ходовка
Автомат усиленный новыми планетами нового образца провареные лазером Пашей Академиксом МСК
Блокировка Эво РС в раздатке
Рулевая рейка Эво (короткая)
Стойки Нью СР
тормоза пока аутовские с дисками ДБА и Кебоно тайб д колодками которых хватало на турбе ЭВо9 и которых теперь стало катастрофически не хватать, т.к. когда в городе гаррет дует больше кило то такие тормоза становятся ватой
Распорка передних стоек кастом
Литьё япония R17 8, 5J et 35 резина 235/50 нанканг (оч доволен резей хотя до этого китай неюзал — пришла с дисками с Япии…сначала выкинуть хотел пока не поездил)
Капот кастом с отводами от коллектора и двигателя там где нужно и с забором в короб возд фильтра
Бампер запиленый кастом под фронт и под обдув кульков на масло двигателя и АКПП
обвес WALD срощеный со стоком
Салон
Стойка водительская под датчики
Датчики AEМ температура масла и ШЛЗ, егт инновейт
Буст-контроллер Blitz i-D+power meter black

В очередной раз не буду всех перечислять кто внёс огромный вклад в постройку, настройку, закупку, консультации и прочую помощь…все эти люди стали для меня давным давно членами моей семьи с которыми общаюсь чаще чем с родственниками. Ещё раз всем спасибо ребят.

Итак опрессовка впуска:
Купил я значит в магазине для грузовиков классную штуку за 350 рублей…манометр в сборе с тройником, силиконовыми шлангами и конусным переходником под вакуумные шланги с разными размерами для врезки в систему…

усиляем соединения дополнительно хомутами, тк будем тестить больше трёх бар давку…чтоб наверняка и к тройнику подсоединяем заранееприготовленный от сломанного ножного автонасоса (хорошо не выбросил) шланг с насадкой…

Вы скажете: "зачем Уасилий Уася?" . А я Вам отвечу: во-первых за тем, что бабки все ушли на тюнинг и такие бесполезные в хозяйстве вещи как большой компрессор работающий от сети мне не нужны и во-вторых — при моей схеме опрессовки, при подключению к колесу, в гараже сохраняется полная тишина и легко услышать даже мелкое шипение в системе. Поэтому накачиваем до трёх бар зимнее колесо, лежащее в гараже, и подсоединяем к нему чудо штуку…

Если нет зимней резины — не отчаивайтесь — пойдёт ваше же колесо которое стоит на тачке)

Снимаем (в моём случае с помойки) ШЛАНГ ИДУЩИЙ В СИСТЕМУ ВПУСКА и туда суём конусный переходник идущий в наборе, снимаем маф и хомутами во много слоёв очень крепко затыкаем и стягиваем хомутами НЕДЫРЯВЫЙ пакет, сложенный во много слоёв

Как говорил Амаяк " Надо дунуть, ведь если не дунуть, то никакого чуда не произойдёт!"
И он говорил верно) Так получилось ))) — сразу же после подключения к системе моей чудо штуки я услышал плевок где-то внизу…полез смотреть шозанах…о боже! Под мотором небольшая лужица масла…домкратим…ага — на сливе в поддон с турбы в месте крепления капает…вот она — утечка капелек масла на чистом гаражном полу найдена…как назло нужного ключа неоказалось — время 12 ночи(((( Ладно, опускаем — завтра подтянем соединения на яме, но согласитесь очень здорово и показательно … теперь случайно перепутав шланги с помойки мы опрессовали систему подачи масла и нашли утечку — зер гуд товарищи!

Теперь снимаем уже другой шланг с помойки, который идёт на патрубок турбина-маф и подаём туда три бара с накаченного колеса) — тишина полная…ищо бы — пайпинг при сборке весь лично закручивал и по стораз всё перепроверял ЛИЧНО, лишь пакет на пайпе стал как яйцо при опрессовке…подключаем теперь к колесу, накаченому на 3,5 бара и бабах — пакет разрывает в клочья, ну думаю с запасом хорошим опрессовано теперь…можно не сцать идуть хоть двушку смело…далеее руки были все грязные и фотосьёмка не производилась. Вообщем довольный всё собрал, немного долил масла, прогрел минут 15 посмотрел на заведёную…две капли масла есть…долил до верхней метки…сгонял побыстрому записал лог (благо федералка в 10 метрах от гаража) и назад в гараж в стойло…сёдня подтянем болтики патрубка слива и буит огонь) Надо успеть всё устранить и настроиться — 6го закрытие в Калмыкии с телеметрией и всеми пирогами…ннада успеть…