Полноценный дубликат выкидного ключа от Фаэтона

Решил я все таки сделать полноценный дубликат ключа с чипом, на всякий случай, пусть будет. Но если уж делать, то с тюнингом ) Поэтому добавим ключу хрома и солидности )
Заказал корпус ключа от фаэтона, где-то читал что он может успешно использоваться на B5. Жало подходит. Еще нужна будет плата дистанционного управления и чип для иммобилайзера.
По отдельности получается дороговато, самый дешевый вариант, как выяснилось, — заказать полностью укомплектованный ключ с жалом, чипом и платой в корпусе. Так и сделал. Надо отдать должное китайцам — и электроника и сами корпуса ключей сделаны на достойном уровне, я по привычке ожидал худшего. И никаких проблем по привязке ключа и чипа тоже не возникло, об этом ниже.
Дубликат искал по оригинальному номеру своего ключа.

Но даже сами китайцы пишут соответствие разных оригинальных номеров между собой. Как я понял, изучая форум passat-b5.ru, существует два основных вида плат дистанционного управления для B5+ — американский и европейский, у них разные частоты. Платы бывают трехкнопочные и двухкнопочные, а так же с кнопкой паники (это вроде в основном американский вариант). В общем, нам главное чтобы подошла частота и количество кнопок )
Дальше чип. Наш чип ID48, он одноразовый. В том смысле, что он один раз привязывается к машине (к приборке) и перепривязать его к другой приборке уже больше нельзя. То есть для ключа требуется новый "пустой" чип.
Как я писал выше, все что нужно — чип, плата и жало ключа приехали в китайском корпусе.

Надо заметить, что китайская плата ключа несколько отличается от оригинальной и по элементам и по своей конфигурации, но посадочные места и, само собой, расположение кнопок и светодиодов полностью сходятся.
Дождался корпус ключа от Фаэтона и начал собирать из двух ключей один.

С внедрением платы оказалось все не так просто. Фаэтоновский ключ рассчитан на плату другого размера и немного другого расположения кнопок на ней. Но если присмотреться, то можно расположить плату так, чтобы и кнопки и светодиод оказались на своем месте. Пришлось поработать канцелярским ножом внутри пластмассового корпуса и воспользоваться толстым двухсторонним скотчем )) Фото процесса переделки не делал, так как вся затея была под вопросом. Вообще, если бы я знал с чем мне пришлось бы столкнуться, я бы отложил затею с фаэтоновским ключом в сторону. Но все получилось вполне надежно и полностью функционально. Ну а чип ставится без проблем, внутри ключа для него есть место, он туда должен приклеиваться. Я его посадил на тот же двухсторонний скотч, сидит хорошо и можно вынуть при необходимости.

Сверху плата зажимается крышкой, так что все сидит довольно четко. Но выглядит все равно колхозно ( При необходимости батарейку можно вынуть сбоку, для этого конструкцию с батарейкой разбирать не придется.

Дальше начался поиск мастерской, где бы мне нарезали жало ключа. В нескольких мастерских отказались делать дубликат, в некоторых ломили совершенно неадекватные цены. Но вот нашелся разумный компромисс и мне наконец-то нарезали ключ ) Правда, все равно, ключник настойчиво предлагал мне нарезать ключ на его "оригинальном" жале, а не на этом китайском (о том что это китай он узнал от меня, когда спросил), потому что "замок сломаешь" и перепрошить чип тоже у него, потому что иначе "приборку сожжош" или "приборка заблокируется". Соответственно, я поблагодарил его за такое беспокойство обо мне и от дополнительных услуг отказался )

Дальше все просто. Для меня это действительно оказалось самым простым во всей этой истории ))
Нужно привязать плату ключа к машине (к блоку комфорта), чтобы ключ мог управлять штатной охранной системой, и привязать чип к приборке, чтобы ключ мог заводить машину.
Делается все в ваг-коме (информация с форума passat-b5.ru).
Привязка дистанционки:
1. Вставляем ключ в замок зажигания и включаем зажигание (мотор не заводим).
2. Выбираем 46 группу (комфорт), ждем связи с контроллером далее 10 (адаптация).
3. В появившемся окне выбираем канал 00 и нажимаем активную кнопку напротив "ЧИТАТЬ".
4. После того как он прочитает, чуть ниже в окне ставим 00, нажимаем тест, и потом сохранить (таким образом скидываем настройки на заводские).
5. Выходим из контроллера, потом опять заходим в него (контроллер — 46, адаптация (10)).
6. Теперь выбираем канал 01, выбираем читать, затем в нижнем окне вписываем сколько ключей хотим прописать например 02 (два ключа).
7 Далее нажимаем тест, сохранить.
8. И СРАЗУ ЖЕ ПОСЛЕ ТОГО КАК НАЖАЛИ СОХРАНИТЬ, НАЖИМАЕМ И ДЕРЖИМ СНАЧАЛА НА ПЕРВОМ КЛЮЧЕ КНОПКУ OPEN (ЧЕРЕЗ 2-5 СЕК ПРОЗВУЧИТ СИГНАЛ "БИ-БИП" ), А ПОСЛЕ СИГНАЛА НА ВТОРОМ.
9. Всё, два ключа прописаны. Выходим из Vag-com, и пользуемся.

Надо сказать, что в п.8 у меня после нажимания на кнопку ОТКРЫТЬ по очереди на ключах, ничего не происходило. И я уже думал что ничего не получается, но ключи заработали )

Адаптация иммо:
(17) — Входим в панель приборов
1.Перед адаптацией вводим ЛОГИН (11) При этом функция ИММО отключается, лампа ИММО горит постоянно (можно заводить авто без участия ИММО)
Далее — адаптация (10)
Канал -21
2. READ — Покажет кол-во прописанных ключей.
3. Вводим уровень 0, стираем все предыдущие – SAVE.
4. Вводим новый уровень (кол-во ключей, например 2) – SAVE.
5. Выходим из адаптации и из контроллера, выключаем зажигание и вынимаем первый ключ.
6. Вставляем второй ключ – зажигание ON (лампа ИММО помигает 2 сек и погаснет) – OFF и вынимаем.
-После адаптации последнего ключа – лампа иммо на панели мигнет один раз – адаптация закончена.
-Проверка успешной адаптации – отсутствие ошибок. ("Interrogate fault memory"- 02)
-Допустимый период адаптации 30 секунд (не учитывается время, когда зажигание выключено)
-При неудачной адаптации – очистить ошибки! И заново повторить."

Эта операция у меня прошла точно по написанному и с первого раза.
Логин приборки должен быть указан в документации к автомобилю. Если логина нигде нет, его можно получить из приборки с помощью программы VAG EEPROM Programmer. Версия 1.19g работает с USB шнурком, более ранние версии со шнурком для COM порта. Программа доступна в интернете.

Вот и все, теперь у меня новый красивый ключ, запасной полнофункциональный ключ и запасной корпус ключа ))

Сейчас привыкаю к новому ключу. На оригинальном ключе были ямки на кнопках открыть и закрыть и вообще то я иногда путался в них на ощупь в кармане. На этом ключе кнопка закрыть выпуклая, а кнопка открыть с ямкой — не привычно, но уже однозначная идентификация пальцем в кармане ) Плюс заметил, что новый брелок более дальнобойный, хоть и на старом батарейка стояла новая. В общем, я доволен )