Всем привет!
появился звук (как будто что-то шелкает) в передней части машины со стороны мотора,
открыл капот, а звук идет не от моторного отсека, а звук идет со стороны салона
получается в передней консоли
недавно выставил воздух в положение на себя, а воздух то идет, то пропадает
это что какая-то воздушная заслонка?
и есть схема как до нее добраться?
Корсаков, Россия
странный звук
Пробег: 95 000 км
Subaru Outback 2009, двигатель бензиновый 2.5 л, 170 л. с., полный привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Фрязино
Subaru Outback, 2011
1 050 000 ₽
Новосибирск
Subaru Outback, 2010
1 150 000 ₽
Асино
Subaru Outback, 2010
1 400 000 ₽
Южно-Сахалинск
Subaru Outback, 2014
1 500 000 ₽
Реклама
Комментарии 15
У меня прямо сейчас щелкает как часы ( чики-чики) — тихо но не переставая. Почитал комменты и кнопкой mode убрал режим обдува на лицо — щелчки исчезли. Значит автор прав и как минимум в моём случае это моторчик.
а у меня щелкает где-то в районе защиты двигла. Такое чувство как метал раскаленный остывает. Пока не нашел что это :(
тоже слышал, но мне кажется это металл остывает (защита стоит металлическая)
А как может защита так нагреваться?
Простите за наивный вопрос… А вот Вы пишете "снимаем кожух с моторчиками"…
А их что, там несколько, этих самых моторчиков?..
Я сегодня намерен заказать на экзисте новый (72131-AJ050), и с ним поехать на СТО на замену. А теперь сомневаюсь, вдруг не тот моторчик куплю?.. Спасибо за ответ!
У меня тоже появилась похожая проблема… Откуда-то изнутри приборной панели издаются звуки, как будто там несколько крыс грызут провода… Слышно хорошо… звук проходит через некоторое время после остановки двигателя…
Щелкает моторчик, который управляет движением заслонок "стекло/ноги/лицо". Только он не щелкает, а постоянно по чуть-чуть двигает эту заслонку. При этом воздух дует то в лицо, то в ноги, то на стекло.
У меня так было примерно год. Со временем начинает прогрессировать — крутит туда-сюда все больше.
Решения два:
1. Отдаем официалам, там покупаем новый блок моторчиков, вот такой: 72131-AJ050 (по экзисту можно в каталоге посмотреть). Стоит на экзисте 4 т.р. Ну и еще работа (они поди что всю панель расковыряют). Во всяком случае, мне дилер сказал, что надо панель из салона вытаскивать.
2. Делаем сами. Моторчик на самом деле вполне исправен, там просто заросли грязью токопроводящие дорожки шестерни датчика положения заслонки — их нужно почистить.
Схема работы такая:
1. Снимаем панель с левого торца панели приборов, стоит на защелках.
2. Снимаем нижнюю часть панели приборов под рулем, держится на трех саморезах и защелках. Отстыковываем от нее все разъемы и откручиваем датчик воздуха в салоне (белая трубка).
3. Ложимся на пол салона и смотрим в направлении печки. Примерно на уровне рулевой колонки видим белый пластиковый кожух, в котором стоят моторы. Можно завести машину и потрогать кожух рукой — при подергиваниях заслонки в этом месте ощутима вибрация.
4. Самое сложное — откручиваем кожух (см. номер, который я написал на схеме в экзисте — там примерно понятно, как он снимается). Крутить очень не удобно, т.к. до рулевой колонки примерно 7-10 см., не всякая отвертка пролезет. Я крутил битами от шуруповерта. Держится он, по-моему, на трех-четырех саморезах: Один вверху, один внизу и два по середине.
Отстыковываем разъемы моторчиков.
5. Когда открутили, аккуратно снимаем кожух с моторчиками. Вот тут еще засада: заслонки вставлены в диск с хитрыми прорезями, который крепится на моторчике. Когда мы убираем кожух, заслонки под собственным весом падают в нижние положения. Я потом пару часов их положения подбирал, когда все обратно собирал. Так что, может быть, сделать так, чтобы заслонки изначально, до разбора, стояли в нижних положениях.
6. Откручиваем от кожуха моторчик (у меня дергался верхний).
Разбираем его и видим на большой шестерне грязные круговые следы. Перед тем, как снимать шестерни, пометьте маркером их взаимное расположение!
7. Аккуратно протираем эту шестерню ватным диском. Смазки там напихано много, поэтому берем с края и ровным слоем пальцем наносим на диск. Собираем моторчик и проверяем, не дергается ли, подключив к разъему и включив климат.
8. Собираем все в обратном порядке.
У меня все это удовольствие заняло примерно часов 5-6, из них 2 часа вставлял обратно заслонки в диск. Фотки не делал, т.к. думал, что я один такой везучий, ан нет. :)
Вот есть ссылка на ремонт такой штуки в предыдущем аутбэке, там моторчики такие же, только стоят справа под бардачком:
www.drive2.ru/l/4219876/
Удачного ремонта!
С уважением, Алексей.
У нас на экзисте 100$ примерно, 72131-AJ050 :(
Ну, я это смотрел когда $ 100 примерно 4 т.р. и стоили… :(
Alexrbag
Щелкает моторчик, который управляет движением заслонок "стекло/ноги/лицо". Только он не щелкает, а постоянно по чуть-чуть двигает эту заслонку. При этом воздух дует то в лицо, то в ноги, то на стекло.
У меня так было примерно год. Со временем начинает прогрессировать — крутит туда-сюда все больше.
Решения два:
1. Отдаем официалам, там покупаем новый блок моторчиков, вот такой: 72131-AJ050 (по экзисту можно в каталоге посмотреть). Стоит на экзисте 4 т.р. Ну и еще работа (они поди что всю панель расковыряют). Во всяком случае, мне дилер сказал, что надо панель из салона вытаскивать.
2. Делаем сами. Моторчик на самом деле вполне исправен, там просто заросли грязью токопроводящие дорожки шестерни датчика положения заслонки — их нужно почистить.
Схема работы такая:
1. Снимаем панель с левого торца панели приборов, стоит на защелках.
2. Снимаем нижнюю часть панели приборов под рулем, держится на трех саморезах и защелках. Отстыковываем от нее все разъемы и откручиваем датчик воздуха в салоне (белая трубка).
3. Ложимся на пол салона и смотрим в направлении печки. Примерно на уровне рулевой колонки видим белый пластиковый кожух, в котором стоят моторы. Можно завести машину и потрогать кожух рукой — при подергиваниях заслонки в этом месте ощутима вибрация.
4. Самое сложное — откручиваем кожух (см. номер, который я написал на схеме в экзисте — там примерно понятно, как он снимается). Крутить очень не удобно, т.к. до рулевой колонки примерно 7-10 см., не всякая отвертка пролезет. Я крутил битами от шуруповерта. Держится он, по-моему, на трех-четырех саморезах: Один вверху, один внизу и два по середине.
Отстыковываем разъемы моторчиков.
5. Когда открутили, аккуратно снимаем кожух с моторчиками. Вот тут еще засада: заслонки вставлены в диск с хитрыми прорезями, который крепится на моторчике. Когда мы убираем кожух, заслонки под собственным весом падают в нижние положения. Я потом пару часов их положения подбирал, когда все обратно собирал. Так что, может быть, сделать так, чтобы заслонки изначально, до разбора, стояли в нижних положениях.
6. Откручиваем от кожуха моторчик (у меня дергался верхний).
Разбираем его и видим на большой шестерне грязные круговые следы. Перед тем, как снимать шестерни, пометьте маркером их взаимное расположение!
7. Аккуратно протираем эту шестерню ватным диском. Смазки там напихано много, поэтому берем с края и ровным слоем пальцем наносим на диск. Собираем моторчик и проверяем, не дергается ли, подключив к разъему и включив климат.
8. Собираем все в обратном порядке.
У меня все это удовольствие заняло примерно часов 5-6, из них 2 часа вставлял обратно заслонки в диск. Фотки не делал, т.к. думал, что я один такой везучий, ан нет. :)
Вот есть ссылка на ремонт такой штуки в предыдущем аутбэке, там моторчики такие же, только стоят справа под бардачком:
www.drive2.ru/l/4219876/
Удачного ремонта!
С уважением, Алексей.
От себя хочу добавить, также провозился с этим моторчиком часов 6. В итоге самым простым решением оказалось вытащить рулевую колонку из салона (руль при этом не снимал). Так гораздо проще подлезть и крутить тот самый верхний левый "винтик-саморез".
После чистки моторчик стал работать без нареканий.
И еще: чтобы без проблем поставить заслонки в правильное положение — перед снятием моторчиков необходимо выставить температуру "Low" и направление воздуха — "на лицо" — так рычажки заслонок примут крайнее нижнее положение и вставлять обратно гораздо проще.
Всем удачи в решении посторонних "щелчков"!
у меня щелкает, когда пристегнут ремень. Где только не искал этот звук, разбирал пол авто. Оказалось- замок ремня. Никак не решил, забил
у меня от замка ремня не зависит
Релюха?
О! У меня тоже самое, уже несколько месяцев. Тоже пока гадаю. Это очень похоже не щёлкающее реле, причём щёлкает, как при заведённой машине, так и после глушения. Если получиться найти причину — маякните.
Он пропадает во всех соплах или только в одном?
Центральная панель, где магнитола, легко снимается. Начинай тянуть со стороны руля верхний угол, где изгиб, потом со второй стороны.