Покраска крыши под тюль или делаем волгу чуть более лоурайдерской

Идея покрасить крышу в лоурайдерском стиле, как обычно появилась за долго до её исполнения.
В конце осени прошлого года я познакомился с Егором. Как оказалось, мир слишком тесен – его друзья, мои друзья — друзья друзей и все в таком духе). И что самое главное – он тоже тащился по заниженным волжанам, соответствующей музыке и идеям лоурайдинга. Мы начали общаться и я, в том числе благодаря общению с ним, с каждым днем все больше понимал, что классический лоурайдинг – это именно то, что я искал всю жизнь…ну или по крайней мере все то время, что я занимаюсь волжаной.

В один из дней, когда мы очередной раз встретились на гараже, Егор долго ходил вокруг машины, а потом сказал: «Чувак, я вижу у тебя крыша не покрашена…давай фиганем её в лоурайдерском стиле». Я всегда за любой кипишь, если это касается чего-то нового и творческого, поэтому отказываться не стал «Да! Конечно! Круто, давай попробуем…» тем более крыша у меня и правда была не покрашена.
Стоит отметить, что Егор раньше занимался покраской машин, я видел как красят, мы вместе видели кучу крыш лоурайдерских проектов на картинках в инете — на этом наши познания в вопросах специфических покрасок заканчивались.) Но как говорится – попытка не пытка!

Вплотную к этой «не пытке» мы подошли только ближе к маю месяцу. За это время было выдвинуто множество версий, как же все-таки красить, а также концепций и вариантов относительно стилистики… Долго выбирали между Хохломской росписью (поскольку волга – русский авто) и классической лоурайдерской покраской под тюль. В конце концов было решено остановиться на последнем. Также было известно только то, что мы хотим получить ярко-красные розы на черном фоне. Все остальные детали было решено полностью отдать на творческую импровизацию в ходе процесса.

С отпускных было куплено 2 комплекта лака, черная и красная краски, укрывочная пленка, куча шкурок и малярных скотчей, комплект грунта, 2 банки шпаклевки, удалитесь силикона, пакетик флэйков где-то надыбал Егор. Также были куплены резинки стекол и заранее перешит потолок.
Я пошел в отпуск, а Егор приехал ко мне и началась работа…для начала все было разобрано, деинсталлированы сиденья, сняты стекла.

Некоторое время все действо ничем не отличалась от обычной малярки – чистили, матовали, обрабатывали.Поскольку это волга, то не обошлось без сюрпризов и неожиданностей – в нижней части ветрового стекла был найден не очень приятный артефакт, который прошлый маляр просто замазал шпаклей со стекловолокном.

Пришлось ехать к сварщику и устранять, заодно заварили отверстия в задних стойках под крепления накладки. Т.К. в ходе работы от нее было принято решение отказаться.
Где-то к концу недели на машинке уже лежала шпакля и грунт.

Пока Егор занимался сугубо по малярке? я снял старый потолок и очистил крышу от старого паралона под оклейку вибро и шумоизоляцией.(про пошив потолка)
Было весело…Нет, на самом деле, в самых лучших и романтичных смыслах этого слова, можно даже сказать, что это была одна из тех картин, о которых я мечтал всю жизнь – мы просыпались утром, завтракали и направлялись в гараж. Там нас встречала Волга, идеи классического лоурайдинга, музыка, хорошее настроение, месяц май и отличная погода.
Ближе к вечеру подтягивались пацаны. Кто-то просто тусовался, кто-то что-то делал, кто-то помогал.общение, ужин на гараже, перекуры… И вечер после работы, когда мы все вместе ездили на дачу или просто катались. Не знаю сколько это стоит, но если бы стоило, я был бы готов платить за это!) На самом деле мне в принципе было все-равно получится у нас пушка в конечном итоге…или первый блин окажется комом, мне нравился сам процесс, сам тот факт, что мы занимаемся любимым делом, проводим время занимаясь машиной, как самые настоящие кастомайзеры в фильмах про тачки (:-). С тем лишь отличаем, что мы не зарабатываем этим бешеные бабки. Но разве в деньгах счастье?

Вообщем в четверг машина была подготовлена, загрунтована и покрашена в черную базу. В пятницу (а это была пятница 13-го мая, что мы в свою очередь посчитали добрым знаком) с утра началось что-то по-настоящему творческое и интересное. Пока я ездил по магазам в поисках то ли филитриков для краски, то ли ещё какой-то мелочи…Егор и Андрей малярным скотчем уже обозначили границы будущих «цветочных отсеков».

И это было чертовски клево, потому, что если Вам признаться честно я слабо представлял с чего нам начинать. Чем больше мы наклеивали малярной ленты тем более понятной и очевидной становилась схема покраски – все, что будет под малярной лентой – останется черным, все не накрыто станет красным. И понеслась – полоска ленты там, полоска ленты тут!

Долго спорили как красить стойки, где делать границу, но в итоге остановились на одном из результатов – на стойках под хромированными накладками будут такие же «окна, с тюлевыми узорами», как и на крыше. Ближе к обеду все было готово для 1-го слоя красной краски.

Поскольку пакетик с флейками все время мозолил глаза на столе, было решено добавить немного флейков в 3-й слой красной краски, потом маленьким пистолетом добавили немного теней по границам красной краски и дожидались высыхания. После того, как все подсохло, сверху растянули тюль, прикрепили скотчем и припылили черной базой. (стоит отметить, что очень важно перед началом работы внимательно изучить тюль и понять в каких местах она пропустит краску, а в каких сработает как трафарет.)
Дождались высыхания и пришло время снимать тюль…
Это было самое трудное и волнительное действо из всего, что мы прошли до этого, потому, как она могла поднять вместе с собой краску, краска могла растечься под ней, могли остаться ворсинки…да много ещё чего! И вот мы снимаем тюль и у нас открываются рты – там где была просто красная краска теперь красовались ровные, четкие, выразительные, яркие, алые узорчатые розы! Никогда не забуду реакцию пацанов и то чувство ликования, радости и праздника внутри. Просто не верилось своим глазам, мы ходили вокруг машины и постоянно повторяли: «Бл*ть, Да ну на*уй, Да ну на*уй! ».

Потом такую же процедуру повторили и с задними стойками, в смысле покраски через тюлевый трафарет, только уже выбрали другую тюль, с другими узорами. И опять чувства радость и окрыленности, будто ты сорвал куш в казино.
Но все-таки после увиденного нужно было взять себя в руки и продолжить работу, потому, как нам предстояло снять всю малярную ленту, а это также могло привезти к косякам и нарушениям… Лента снималась нежно и медленно, как порой с женщины снимают белье перед сексом. И вот на крыши не осталось ни одного лишнего кусочка. И как та женщина без белья, машинка уже на том этапе выглядела супер сексуально и божественно. Но у нас ведь кроме лака оставался ещё много флейков в пакетике…Не долго думая, мы заклеили теперь уже не просто области с красной краской, а красные розы, укрывочной пленкой (признаться, было грустно с ними расставаться с ними даже на секундочку), и разложили флейки в тех местах, которые раньше были черными.

Потом долго спорили насчет одной маленькой полоски на стойке, т.е. мы забыли оставить эту полосу, когда оклеивали все узенькой лентой. В итоге опять чуть не поругались, короче в итоге решили нарисовать эту полоску руками…Теперь точно все было готово и все были довольны, кстати вы никогда не найдете ту полоску, нарисованную от руки, такой получилась она гармоничной и ровной.

На часах было далеко за полночь, когда мы уставшие и уже изрядно нанюхавшиеся краски подошли к этапу укладки лака.Не буду открывать всех секретов и рассказывать все подробности, скажу только что лака было оооочень много – комплект мягкого и комплект твердого…и все это в ту ночь легло на крышу…Закончили мы где-то в 8 утра… Не знаю, как у пацанов, но на тот момент во мне была неописуемая и в тоже время несмешиваемая палитра чувств. С одной стороны я был чертовски рад, что у нас все получилось, ни один из элементов, ни один из технических этапов не подвел, и все было так, как доктор прописал, а с другой – хотелось просто упасть на землю и заснуть. А кстати, я так и сделал…положил перед гаражом матрас и пытался дремать перед межслойными сушками. Люди, которые пришли утром в гаражи за машинкой были видеть такую картинку.) Ну да ладно.
В то же утро я повез Егора домой в другой город, потому, что через сутки ему нужно было уезжать на работу на другой объект. Наверно справедливо будет сказать, что это было самое тяжелое утро в моей жизни…и в то же время самое счастливое.
Потом был ещё месяц матовки и полировки лака, кажется километры шкурок и десятки литров воды, вылитой на крышу, установка стекол, салона, и многократная мойка всего и вся от последствий полировки, но это уже совсем другая история.
В итоге получилось то, что получилось, а получилась сказочно волшебная крыша, от которой не оторвать глаз и желание двигаться в этом направлении ещё дальше, к ещё более сложным покраскам и более замысловатым узорам.

Хочется сказать спасибо Егору за то, что помог сделать мою машину более необычной и незабываемой, за самые лучшие, неописуемые впечатления и воспоминания, теперь связанные с этим летом и конечно же – сногсшибательный результат, а также моим пацанам: Андрюхе, Лехе, Ване за помощь, поддержку и хорошее настроение.

П.С. как обычно не обошлось без подводных камней и неприятностей – пока сиденья лежали в сыром подвале, они успели покрыться черной плесенью. Которая ничем, понятное дело, не отмылась, и более того – в некоторых местах (особенно в тех, где сиденье лежало на другом сиденье ) разрушило пористую структуру материала сидений…Беда беда огорчение! Во всей этой истории с покраской крыши – это самый грустный момент, потому, как косяк произошел на абсолютно ровном месте (блин, лучше бы уж кто-то их порвал, ей богу!)) Но с другой стороны это тот факт, который здорово тренирует умение правильно относится ко всем неприятностям и ещё раз понять, что бедствие – не наказание, а вызов! Теперь вот думаю, каким будет новый салон.)

А ещё жаль, что на драйве в запись можно только 15 фоток залить, фоток конечно у меня гораздо больше!
Счастья Вам, вдохновения и крутых крыш!