.
.
.
. . . . . . . . . . . . . . .Приветствую всех зашедших. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.
.
.
Ох уж эти производители. . . ох уж эти цены на оригинал. . .
С прошлого года при трогании на вывернутом колесе похрустывала наружная граната. Зимой неисправность практически пропала и снова появилась вместе с потеплением.
В последние дни, перед заказом новой детали, звук заметно усилился, а при осмотре ходовой на подъёмнике при вывешенном колесе хруст был просто аЦкий.
.
.
Первой сложностью при выборе замены стало определение необходимого внутреннего количества зубьев — на альмерахN16 ставили и 21, и 22 . И вроде как, чтобы узнать точно, нужно разбирать узел и считать по месту.
Но. Покурив тут пришёл к выводу, что если у тебя 98лс, МКПП, без ABS и 2005гв — то "вроде, точно, как бы" 21зуб. Спасибо Всем кто участвовал в той теме.
.
.
Второй проблемой стал выбор производителя : по экзисту
. .если 21 зуб, то есть
. .Febest 3300р, ASVA в районе 2300р, ну и оригинал Nissan 39211-BM580 8000р
. .если 22зуба, то ещё есть Metelli
Ну фебест и асва почти наверняка какашки, а на оригинал жаба дала отказ.
Но, благодаря людям с club-nissan(а) решено было брать HDK MI-043(япония!) за 1450р от МитсубисиКольта. Кстати, артикулы MI-043 и MI-43 идентичны, разница лишь в цене.
Но брать пришлось под свою ответственность.
В комментах этого поста читайте так же про HDK NI-080 без шайбы
.
Когда всё пришло — договорился и двинул в сервис, попутно заехав в магазин крепежа и купив шайбу 43х24х3мм.
На подъёмнике мы сняли колесо, открутили (вставив в тормозной диск отвёртку) ступичную гайку и выбили шаровую. Последнюю, кстати, ставили CTR-30 в прошлом году и тут я понял почему рекомендуют немного отрезать её по длине. При снятии под нагрузкой, гайка шаровой упирается в пыльник шруса. Ну и сбили гранату с привода.
Пыльник оказался в первозданном состоянии, а внутри песочно-смазочная суспензия(
.
Примерили HDK MI-043 — всё подходит. Набили в ШРУС смазку, одели на ось, использовав старое стопорное кольцо, потому как новое из комплекта было совсем дрислое.
Ну и главное, шайбу, которую я купил, подкладываем под новую ступичную гайку (она на 32 и под вальцовку), тк на шрусе коротковата резьба, и гайка не притянет до конца.
.
На этом всё, ездим и радуемся
.
.
Апдейт: до продажи авто ШРУС проехал 93т.км
.
если сложить стоимость запчасти, пару шайб и работу по замене, то
Комментарии 47
блин запутался. у меня 22 шлица. какой артикул? и чтоб под стопорное кольцо. пыльник в комплекте?
Сколько цже проехал на 2019?)
около 80.000км (сейчас 227.500)
А всё тоже самое, но только 2003 г.в? Тоже 21 зуб?
Читать все посты про замену шрусов, смотря машины хозяев и надеясь на чудо, или снимать и считать
Привет, не подскажешь, отдельно стопорные кольца не продают？Просто нужно пыльник поменять и боюсь что при снятии гранаты оно замнёться или вообще лопнет.
к сожалению, не в курсе
А если у меня 21 зуб, но с абс?
… то надо искать
"Покурив тут пришёл к выводу, что если у тебя 98лс, МКПП, без ABS и 2005гв — то "вроде, точно, как бы" 21зуб."
А если та же конфигурация но год 2004? Я недавно обжегся об фебестовский шрус, который отходил полгода и около 3000 км… И его приобретал без моего участия сервис, сказали другого не нашли. Вот в прошлую субботу я выезжал на нем из двора, вывернул руля влево, что то хрустнуло и я "приехал". Как я понял, она тупо рассыпалась, без предпосылок, без хрустов при вывернутом руле, как делала ее предшественница. Теперь впринципе готов купить что угодно, включая оригинал, но не улыбается купить оригинал за 8к, который будет под заказ и по предоплате и причем не тот еще оригинал)) Ну а если таки можно вышеупомянутый шрус то будет вообще круто и дешево шо космос.
если инфа осталась по фебестовкому шрусу, то можно его характеристики найти для сравнения
до заказа
Уже нашел, купил гранату как у тебя, будем пробовать))
Привет! Сегодня поставил ШРУС HDK NI-013A42 на Альмеру классик (www.drive2.ru/l/471953272668684971). Спасибо, за статью! Мне помогла эта запись бортжурнала. Новый ШРУС HDK поставили мне со всеми особенностями — канавку новую под стопорное кольцо на приводе пришлось пилить, само стопорное колечко — менять, строительную шайбу (43х24х3 мм) под ступичную гайку — подкладывать… Но можно было бы обойтись без шайбы, для этого достаточно срезать 1 см на конце оси ШРУСа и всё, резьба для гайки раньше времени не кончится, затянется нормально, головка воротка в ось не упрётся… Это я уже после установки с мастером обсудил и понял.
У меня вопрос, мне уже пишут про то, что пыльник HDK быстро рвётся (за 6 месяцев), так ли это? Как у тебя ходит этот ШРУС по прошествии времени?
да 40тыщ уже проехал, всё ок
Спасибо!
Спасибо за инфу!
вот ещё посмотри www.drive2.ru/l/7400507/
По поводу шруса от мицубы идея хорошая, тогда такой вопрос: 1.Левая и правая гранаты отличаются?
2. Что в комплекте с гранатой от кольта идет (Смазка, пыльник, хомуты, гайка)?
Одинаковые
В комплекте есть всё
методом исключения попробую предположить что если у меня Н16 98лс 2005г. с АБС то мне нужен шрус на 22 шлица?)) отношу свои мысли к: "Но. Покурив тут пришёл к выводу, что если у тебя 98лс, МКПП, без ABS и 2005гв — то "вроде, точно, как бы" 21зуб. "
надо в той теме почитать на счёт абс,
лучше не предполагать)
Пара вопросов:
1) Почему в конце записи написано "пару шайб"?
2) Как думаешь, при отсутствии подъемника реально ШРУС сбить?
1. пара потому, что две сложнее потерять, чем одну))
2. сбить не сложно (от слабого резкого удара соскочил), хоть и не удобно,
т.к. нужно ещё сам вал держать, что не вылетел из коробки. Один держит, один выбивает.
Моё мнение — если найти кто задёшево сделает — лучше отдать
Поменял сегодня — встал идеально. На сервисе за 700 р.
ну поздравляем-с, в наших рядах нищебродов прибыло)
ну не за 8 же тысяч оригинал покупать ))))
Tsu
ну поздравляем-с, в наших рядах нищебродов прибыло)
У тебя на подписи к последней фотографии опечатка "43х34х3", а должно быть "43х24х3"
спасибо,
от других пользователей))
по поводу ASVA знакомому на террано привозил уже больше полутора лет ходит.ток он смазку которая в упаковке со шрусом отложил.купил какую то фирменную и катается радуется.до сих пор при встрече меня благодарит. а вот про ФЕБЕСТ промолчу…
Я тоже на АСВЕ — левый привод полностью ASVA sport уж год, почти 6000 пройдено, считаю нормальная замена оригиналу
Тоже недавно гранату менял) Хруста даже не было, на повороте заклинила…
круто, совсем не дорого так то
а главное japan
галимый китай=)цунами — рукадельник=) ты свае ведро каждую неделю ремонтируешь =)прадай купи новое=))
кончай печатать ногами…
ок
Nrka
галимый китай=)цунами — рукадельник=) ты свае ведро каждую неделю ремонтируешь =)прадай купи новое=))
твоё ведро чтоль купить предлагаешь?)
да я тебе как чеснаму чилавеку ни придлагаю ведра =) толька атменный тавар=)
Nrka ты букварем так обкурился?
Tsu
а главное japan
добрый день весной поставил фебест уже захрустел, тоже буду менять как раз информация к с тате, вот теперь надо внутренний шруз найти, тоже оба под замену если знаеш номерок детали напиши пожалуйста
я не искал, поэтому не в курсе,
поищи здесь читая с конца в начало)
молодец
какие ощущения?
да всё отлично,
страшилки были на форуме про продольный люфт привода и вибрации после 110
я ничего не наблюдаю, первым делом попробовал трогаться с вывернутым рулём и шлифом))
а так много лишних звуков ушло вместе с старой деталью
понял)
спасибо
Tsu
да всё отлично,
страшилки были на форуме про продольный люфт привода и вибрации после 110
я ничего не наблюдаю, первым делом попробовал трогаться с вывернутым рулём и шлифом))
а так много лишних звуков ушло вместе с старой деталью
Вот у меня такой люфт и что делать не пойму, ссылочек не осталось на эти статейки случаем?
так и на что влияет?
Суть в том, что ось получается не на месте, её можно рукой сдёрнуть из трипойда, она не выскочит, но не будет в посадочном месте .