Галоген vs ксенон vs LED в таврофаре (по честному)

Содержание:
1. Вступление
2. Теоретические сведения
_ 2.1. лампа накаливания
_ 2.2. газоразрядная лампа
_ 2.3. светодиодная лампа
3. На самом деле в автомобильном мире (маркетинг)
_ 3.1 ГАЛОГЕН (лампа накаливания)
_ 3.2 КСЕНОН (газоразрядная лампа)
_ 3.3 LED (светодиодная лампа)
4. Сравнение ламп галогеновых (сток тавросвет) пртотив "ксенона" (правильно установленного) и против LED ламп (в сток таврофаре)
5. Рекомендуемые выводы :)

1. ВСТУПЛЕНИЕ
Всех категорически приветствуем! :)
Так случилось, что у драйвовчанина Dmitriy0216 были "проездом" на руках LED лампы стандарта H4 предназначенные для установки в совсем другой автомобиль, не имеющий к данной записи никакого отношения, но совместимые с автомобилями имеющимися в наличии для теста.
Интерес "чоЗАхреньТакая?!" взял верх, и скорумпировавшись с более продвинутым в плане "правильного головного света" драйвовчаниным sem787878 решено было устроить непредвзятый тест на тему: "так что-же лучше?"…
Почему: "ну прямь так непредвзятый ?", да потому, что:
— по ходу дела sem787878 знает толк в головном свете и ничего менять не собирается
— а Dmitriy0216 ваще "всёПофиг", и он может ездить без света)))
Так, что читающие эти строки люди могут усаживаться поудобнее, будет интересно!
Скандалы, интриги, расследования … всё, как Вы любите! (с)
Правда для начала следует потерпеть некоторый "экскурс в историю" и "пояснение маркетинговых уловок", ибо не все же имеют точное и правдивое представление, как именно работают новомодные лампы.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ

_ 2.1. ЛАМПА НАКАЛИВАНИЯ

Привет 1840 года. В народе её называют лампа Эдисона-Ильича)))
Конструкция проста, как молоток, всё теже три компонента:
— тугоплавкая нить накала
— стеклянная колба с вакуумом
— цоколь для подключения
Механизм работы — ток разогревает нить накала, которая не может перегореть из-за своей тугоплавкости и отсутствия воздуха и в то-же время нагретая нить излучает "тёплый ламповый свет".
Если подать тока больше, чем положено — будет светить ярче, но недолго :(
Если подать тока меньше, чем положено — будет светить тускло, но долго :)

_ 2.2. ГАЗОРАЗРЯДНАЯ ЛАМПА

Следующий виток эволюции.
Суть: в продолговатую колбу накачивают специальный газ (иногда с примесями метталов типа ртуть), который заставляют светиться за счёт его возбуждения алектричеством (это если по-простому сказать).
Хреновастенько здесь то, что процесс возбуждения газа довольно деликатный и не проходить в один момент. То есть для такой лампы нужна пускорегулирующая аппаратура.
За-то светит уже не как разогретый кусок металла (привет лампе накаливания), а белосиним всепроникающим светом. Такая себе молния/электрический разряд в колбе)))
Ага…
Та самая "сварка" :D

_ 2.3. СВЕТОДИОДНАЯ ЛАМПА

Считается, что это самое последние изобретение "Британских учённых".
Если уж выразиться КРАЙНЕ утрированно, то светодиод это такой контролируемый разрыв в электрической цепи, в котором при подаче напряжения постоянно проскакивает "электрическая дуга", как в той-же всеми любимой не любимой электрической сварке, с той разницей, что "электрическая дуга" эта на столько мала и слаба, что может только слепить светить, но никак не разрушить сам светодиод. Однако, если таких светодиодов десятки сотни тысячи, то их общий световой поток можно сравнить с лазером из фантастических фильмов "праКоцмас")))
К слову, токоограничивающая аппаратура светодиоду тоже нужна, как и газоразрядной лампе, правда на порядок проще. А нередко достаточно просто установить резистор, цена которого 1 копеечка)))
А ещё диоды можно охлаждать принудительно, тем самым увеличивая мощность "электрической дуги" и как следствие — яркость светового потока. НуВыпонели…

3. НА САМОМ ДЕЛЕ В АВТОМОБИЛЬНОМ МИРЕ (маркетинг)

_ 3.1. ГАЛОГЕН (лампа накаливания)

Даже Британские учёные не смогли придумать ничего умнее, чем запихать лампу Эдисона-Ильича в фару автомобиля и назвать её модным словом "Halogen". (бла-бла-бла, галогены это такие газы…)
Вернее как, в автомобильной фаре присутствует ещё и немаловажный элемент, как отражатель и стекло, называемые в простонародье — "оптика". Однако это не попытка "улучшить" работу лампы Эдисона-Ильича, а необходимость направить световой поток именно туда, куда нужно пилоту транспотрного средства, а не в глаз другому пилоту, едущим напротив :D
Мало света — ставь больше фар)))
Именно таким принципом руководствовались ведущие производители транспортных средств ранее, да и сейчас не редкость. Вот отседова и 100500 типов ламп: H1, H2, H3, H4 … H7 … H14 и.т.д.
Любые капризы за Ваши деньги)))

_ 3.2 КСЕНОН (газоразрядная лампа)</b>
Неизвестно, кому пришла в голову идея запихивать в автомобили газоразрядные лампы, но вот тех людей, которые утвердили это "внедрение новых технологий" на поток всё же следует засунуть в самый последний круг ада. Естественно, светят такие лампы на порядок лучше каноничных ламп Эдисона-Ильича, только вот та самая "оптика" нужна принципиально новая…

_____________Кто дочитал — молодец! Переходим к сути :D______________
На джигулях/девятках/тавриях катаются людишки не от хорошей жизни…
Когда "ксенон" докатился до данной "прослойки населения", многие из-за бедности или наглости брезговали снимать блок фары и модифицировать их безвозвратно, а зря…
Так, как сравнение "галоген vs ксенон vs LED" хотелось бы провести "по честному", то:
— за эталонный галоген были взяты фары Dmitriy0216, так, как они никаг не измененилсь относительно стока. Даже лампы установлены "МАЯК", как на сборочном конвейере ЗАЗ :D
— за эталонный ксенон были взяты фары sem787878, так, как человек занимается установкой "этого дела" на потоковой основе и "знает в этом толк".
— за эталонный LED были взяты стоковые фары Dmitriy0216, в которые тупо установлены светодиодные автолампы. Именно так предполагает инструкция к ним (!).
Но обо всём по порядку!
Для начала тот самый "правильный" ксенон sem787878.

— лампы ксеноновые galaxy 4300k H1
— блоки розжига mitsumi slim
— линзы galaxy g5 2.5"
— маска для линзы x1 с ангельскими глазками и инверторы к ним
Естественно, собирать всё вышеописанное по принципу "хуяк + хуяк = результат" не выйдет.
Это довольно кропотливый процесс, особенно, если важен ещё и внешний вид по итогу:

! ВАЖНО !
На фотографии выше модифицированная "под КСЕНОН" таврофара, но ведь есть ещё один немаловажный элемент, который так-же нужно модифицировать пот тот-же ксенон, ибо изначально он рассчитан под галоген:

Конечно-же пучёк света направляет линза, а стоковое стекло с рефлектором его опять рассеивает куда угодно, только не на дорогу перед авто — это же самобичевание, ёпта!
Именно по этому при "правильной" установке ксенона необходимо "пилить" стекло.

Внешний вид, стайлинг :)
Для многих это немаловажно, верно?
Коментарии в сравнении со стоком думаю излишни :D

_ 3.3 LED (светодиодная лампа)
В отличии от ксенона, LED лампы производители рекомендуют в тупую устанавливать заменой старых галогенок без каких либо дополнительных "модификаций" блок фары, заманчиво, не правда ли?)))
Ведь намного приятней иметь дело с компактной коробочкой, а не целым ясчиком добра, как у sem787878.

Название ламп, попавших временно в руки к Dmitriy0216: RS H4 G8.1 6500К 12/24V
Куплены в известном интернет магазине по цене 1241 грн за пару.
Доставка известной службой наложенным платежом (22+24грн).
Проверка не отходя от столика транспортной компании на этот раз не получилась :(

Ваще-то эти лампы были куплены на подарок :)
Тема выбора тут: www.drive2.ru/l/467211353895994318/
В теме больше сотни комментариев, кому интересно "чем народ дышит" — можно залипнуть на пол часа :D
Однако есть резон наверно обосновать выбор, мож кому-то поможет:

Характеристики RS H4 G8.1 6500К 12/24V (некоторые):
— мощность — 25 (Вт)
— поколения светодиодных ламп — 8
— тип светодиодов — CSP
— световой поток (ближний) — 4000 (Лм)
— световой поток (дальний) — 4000 (Лм)
— цветовая температура — 6500 (K)
— охлаждение светодиодных ламп — радиатор
А теперь сравним эти характеристики к примеру с лампами: SHO-ME G7.1 H4 36/36W 6000К цена которых 1485 грн, что на 244 грн дороже:
Характеристики SHO-ME G7.1 H4 36/36W 6000К (некоторые):
— мощность — 36 (Вт)
— поколения светодиодных ламп — 7
— тип светодиодов — CSP
— световой поток (ближинй) — 3800 (Лм)
— световой поток (дальний) — 3800 (Лм)
— цветовая температура — 6000 (K)
— охлаждение светодиодных ламп — вентилятор

Для тех, кто "в танке", световой поток (яркость лампы) измеряется в Люменах (Лм), а цвет светового потока (желтяк или сварка) измеряется в Кельвина (К).</i>

Казалось-бы, почему более дорогие лампы SHO-ME имеют худшие характеристики, чем более дешёвые RS, может дело в "бренде"?..
Нет, дело в поколении, так называемом.
Под "поколением" понимают технологию изготовления. Чем оно новее, тем более совершенная технология и тем более продуктивная лампа. Та-же RS потребляет 25Вт вместо 36Вт SHO-ME, а выдаёт RS при этом уже 4000 Люменов, против 3800 у лампы SHO-ME.
Меньше жрёт и меньше греться, но даёт больше света, если сказать коротко :)
Вот почему появилась грандиозная идея объединится двум энтузиастам sem787878 и Dmitriy0216 для выяснения истины)))

К слову, о "тупо замене" галогенок на LED:

Да, именно лампы RS H4 G8.1 6500К 12/24V возможно установить в таврофару "без переделок".
Не скажу, что это будет просто с первого раза, но со второго уже дело пойдёт гораздо веселее.
А на третий раз установка может занять 2 минуты)))
Видео этого процесса к сожалению заснять не вышло, как-то не до этого было…
За-то есть коротенькое видео этих ламп уже на том самом авто, куда они предназначались.
Думаю, принцип их монтажа будет ясен:

4. Сравнение ГАЛОГЕНовых ламп в сток таврофарах против правильно установленного КСЕНОНа и LED лампах тупо установленных в сток таврофарах

Ну и самая "мякота" — фотографии:

Классический ближний сток тавросвет.
Лампы фирмы МАЯК купленные в 2013 году по цене 20 грн за штуку.
Нет даже разгрузочных реле)))
На "заглушеном" моторе при включённых лампах:
— на клемах АКБ — 12.4 вольта
— на фишке фары — 10 вольт
На "запущеном" моторе при включённых лампах:
— на клемах АКБ — 14.0 вольта
— на фишке фары — 12.1 вольта
Так и живём)))

Это называется "правильно установленный ксенон". Ближний светит афигенно и именно туда, куда нада.

Дальний сток тавросвет в стенку.
Спасибо, что ты есть)))

Правильно установленный ксенон, дальний в стенку.
Без комментариев))))

Ближний правильно установленный ксенон в стенку.
Обратите внимание на крайне чётку границу между освещённым участком и не освещённым.
Такой ксенон слепить никак не будет, уж поверьте))).

Ближний LED в стенку, установлен в стоковой таврофаре.
Обратите внимание, каждая лампа имеет свою границу, где освещается в левой части только асфальт, а правее уже идёт подъём светотеневой границы. Это важно!
Даже в сток таврофаре со стоковым стеклом, которое рассеивает световой поток, предусмотрена защита от ослепления встречного потока автомобилей.
Конечно, не в какое сравнение с правильно установленным ксеноном такой свет не идёт, НО!
Это же не "пальцем в небо/встречке в глаз", явно развитие светодиодных автомобильных ламп не стоит на месте. Уже сейчас есть что взять из доступного в продаже.

Правильно установленный ксенон, дальний в стенку.
… фото похожее уже было, но нужно для сравнения …

Дальний LED в стенку, установлен в стоковой таврофаре.
Как это не странно, но в сравнении c правильно установленным ксеноном, LED дальний светит более собрано.
Правда, не известно, полезно это или вредно при одинокой езде по трассе ночью…
С одной стороны свет концентрируется только на дороге, не затрагивая обочины и у водителя нет возможности заслепить пешеходов/велосепидистов/собак/коней/драконов, которые обычно в такой ситуации резко меняют направление движения и пиздуют прямо на дорогу под колёса :(
А с другой стороны, имея ксенон, который светит в режиме дальнего везде и сразу водитель имеет возможность более обширно контролировать ситуацию не только на дороге, но и за её пределами. И даже если ослеплённый пьяный велосепедист с собакой и драконом броситься под колёса, у водителя будет больше времени отреагировать вывернув руль и улетев в кувэт…

5. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ВЫВОДЫ :)

ГАЛОГЕН
плюсы
+ цена (30-40 грн за штуку)
+ простота замены (начальный навык "рукожоп")
+ конструкция предусмотренная заводом изготовителем (для "полиции")
минусы
— нихера не светит (без вариантов)
— энергопотребление (реально на 2-3% расход бензина/газа будет больше в сравнении с LED)

КСЕНОН правильно установленный
плюсы
+ САМЫЙ ЛУЧШИЙ СВЕТ (из доступных на сегодня в свободной продаже)
минусы
— цена (на сегодня только по железу ксенон будет на 300-500грн дороже LEDа)
— сложность установки (если нет опыта переделки стоковой блок фары, то лучше не лезть)
— сложность ремонта (тут уже тупо китайским тестером лампу не проверишь)
— не сразу светит (да, да! ксенону нужно время "разгореться")
— "моргнуть" дальним — проблема (оно то конечно моргает, но хреново, можно и не заметить)
— безвозвратная переделка блок фар (вернуть в сток уже не выйдет, только покупать новые)
— непредусмотренная заводом изготовителем система освещения (для "полиции")

LED
плюсы
+ очень неплохой свет (чуть хуже ксенона, но ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше стокового галогена)
+ простота установки (начального уровня "рукожоп" тут будет маловато)
+ реально экономят бензин/газ за счёт низкого электропотребления (1.9 Ампера на лампу)
+ ремонтопригодность (как это не странно, но "ДА", просто пока это "бизнес" не на потоке)
+ возможность быстренько заменить на стоковые галогенки (для "полиции")
минусы
— цена (нормальные LED лампы начинаются от 1200 грн, но ксенон будет ещё дороже)
— сомнительная фокусировка в сток фаре (но о нелинзованном ксеноне ваще речи быть не может)
— вопросы по охлаждению (тут надо индивидуально говорить, вопрос сложный…)

Короче:

Если вы работаете на служебном авто и хозяин — жлоб, то галоген Ваш выбор ;)
Такую лампу можно и за свои собственные денежки купить, светит конечно как свечка, но это однозначно лучше, чем ваще отсутствие лампы в фаре, логично?
Ну или же если вы такой оптихуист, как Dmitriy0216, то галоген по 30 грн тоже Ваш выбор :D

Если Вам нужен просто самый лучший свет и без вариантов, то линзованный ксенон правильно установленный — ваш выбор, без вариантов.
Однако, будте готовы к тому, что или вам придётся день-два ковырять свои блок фары или придёться ещё и платить кому-то за работу, без вариантов.
И да, если у вас не распространённая модель автомобиля, то в процессе шлифовки стекла фары вы рискуете остаться ваще без блок фар и "где их потом брать" вопрос открытый…

Если Вам нужен хороший свет, быстро и без головняка, то LED ваш выбор. Наибольшая проблема — выбрать нормальные лампы. Чуть выше есть пример, что даже за 1241 грн можно купить таковые. Фирма изготовитель тут не принципиальна.

п.с.
Никто не стесняется и не комплексует !
Владелец правильно установленного ксенона sem787878.
И он уже набил руку на установке это самого правильно установленного ксенона в разные автомобили, пример: www.drive2.ru/l/467822132605223787/
Если уж так случилось, что Вы хотите реально самый лучший свет в свой автомобиль (с фотографиями не поспоришь) и не имеете возможности/времени/навыков/желания, то уж лучше обратиться к тем, кто этим уже занимается, но ещё не зажрался)))
Сайт (презентация) sem787878 — xenon24.com.ua
Контактный телефон sem787878 +3098 875 30 92

Могёте сделать сами и лучше?
Пишите!
Чем больше примеров, тем больше возможностей в будущих проэктах ;)

Всем добра и бабла!