Приветствую.
Уже не первый месяц у меня отказывается работать ручник, сколько я его не подтягивал…
Решил залезть в барабаны, глянуть состояние колодок, да и пружинку на тросе подрезать.
Снимаем и видим грязную картину.
Хоть и колодки изношены всего на 50%. Зато закис цилиндрик с одной стороны колдуна (тормозного цилиндра).
Ну ладно, думаю, поменяю сразу оба. Чистить особо было нечем, под рукой ничего не оказалось (все работы провожу во дворе жилого дома).
Цилиндры купил заводские. И манжеты хорошо сидят, колпачок сливного штуцера не слетает (как некоторые отзываются о других изготовителях)
Меняем цилиндрик, подрезаем пружинку на 10 витков (делал так на классике — результат 100%). Суть — при вытягивании ручника тросик максимально сжимает пружинку до соприкосновения витков и на этом его ход заканчивается. Так как колодки имеют износ, то им не достаточно такого хода. Чтобы увеличить ход — укорачиваем пружинку тросика.
Все ставим на свои места. (ручник уже ослаблен) Начинаем закручивать барабан направляющими шпильками и оп… — он намертво встает, что руками не прокрутить. Откручиваем буквально на пол оборота шпильки — крутится без сопротивления.
Хм…вот незадача. Снова затягиваю, ставлю колесо и с большим трудом его кручу. Затем все это разбираю и пытаюсь найти место, где трет… — любые потерстости, царапины. Но ничего не нахожу.
Делаю такие же манипуляции со вторым колесом. Результат точно такой же. Оставляю так, лезу в инет.
Проблема не у меня одного. У кого-то колодка боковой стороной об барабан терла, у кого-то из-за выработки на барабане — колодка встала чуть глубже и села на буртик от выработки. И все говорят одно и то же — притрется.
Заодно снял ступичный подшипник — немного гулко он крутился. Смазки там маловато оказалось.
Набил Манолом и поставил обратно — так намного лучше))
Ок, думаю, покатаюсь так. Катался пару недель — ничего не изменилось. Снова все разбираю.
Да, действительно, на барабане есть небольшая выработка. Смотрю плоскость колодки — там ни единого намека на то, что край терся об этот буртик. И так же нет следов потертости на барабане — как был буртик в саже, так и остался.
Тем не менее — прошелся наждачкой по буртику. Собираю все обратно — закусывает, но не так сильно.
Ладно, думаю, не критично. Подтягиваю ручник и все равно — он очень слабо держит. Ну уж тут то я в недоумении почему((
А самое неприятное, что только после второго разбора появился шоркающий звук с этого колеса, что-то реально там трется. Только не всегда, а периодически. Логика конечно меня склоняет к мысли, что это все таки колодка налезла на буртик, но почему тогда при ослабленом ручнике она все равно тормозит? У них износ ведь уже 50%…
У кого может было такое?
PS
Знаю, в идеале надо купить новые колодки и проточить (или купить новые) барабаны. Но это пока вопрос времени и денег.
Комментарии 15
Тоже мучился, в итоге троса новые поставил, а то тоже не хватало регулировке, хотя старым тросам было чуть больше полгода но не оригинал троса были
Возьми колодки и трос ручника, причем тут барабаны я хз))) они сотнями тысяч километров ходят)
ну как, выработка же)) а трос что даст? этот растянулся, так можно и подтянуть))
Тогда наверно с колодок начни и пружники эти всякие которые подрезал и какие там еще есть. Я помню менял колодки год назад и ручник стал держать, но вот точно не помню как я там колдовал чтобы нормально было. Из новых были только колодки, всё остальное старое осталось.
ну пружинку то подрезал на тросу как раз)) чтобы ход увеличить
Sema-qq
Тогда наверно с колодок начни и пружники эти всякие которые подрезал и какие там еще есть. Я помню менял колодки год назад и ручник стал держать, но вот точно не помню как я там колдовал чтобы нормально было. Из новых были только колодки, всё остальное старое осталось.
начну с планок, а там посмотрим
новые пружины и распорные пластины решат проблему
пластины бывают 2х видов-
гавно
оригинал
гавно отличается от оригинала-мягкостью и прорезью(которой пластина упирантся в колодки)
гавно обычно продаётся комплектом с гавно-пружинками
(я 2 раза попадался на гавно при новых чугунных барабанах((
потом поставил заводские распорные и пружинки поштучно продающиеся
и о чудо!свершилось!
но на днях подтягивал ручник, теперь 2 щелчка и трос натянут до упора((но тормозит!
на сухом асфальте шипы скребут((не хрустят, не скрежещат, не скрипят(колодки задние АТ(тоже уг редкостное, но благодаря пластинам-читать выше-они тормозят(хотя, по видимому, стёрлись уже в ноль!)
Интересная версия. Теперь бы еще увидеть сравнение говно пластин и заводских
bumboxx
новые пружины и распорные пластины решат проблему
пластины бывают 2х видов-
гавно
оригинал
гавно отличается от оригинала-мягкостью и прорезью(которой пластина упирантся в колодки)
гавно обычно продаётся комплектом с гавно-пружинками
(я 2 раза попадался на гавно при новых чугунных барабанах((
потом поставил заводские распорные и пружинки поштучно продающиеся
и о чудо!свершилось!
но на днях подтягивал ручник, теперь 2 щелчка и трос натянут до упора((но тормозит!
на сухом асфальте шипы скребут((не хрустят, не скрежещат, не скрипят(колодки задние АТ(тоже уг редкостное, но благодаря пластинам-читать выше-они тормозят(хотя, по видимому, стёрлись уже в ноль!)
а пружины новые зачем?
пружинки в барабаны, а не пружины))
"на развес", т.е.отдельно от набора обычно заводские продают
а вот в наборе…читай выше))
про пластины и гавенопластины забей в поисковик-полно картинок…
я понял про пружинки в барабаны)) которые стягивают колодки? или которые прижимают колодки к ступице?
первые
колодки и барабани и пять лет ручник держать будет
ты имеешь ввиду купить новое?)
да