Замена поршневой…

эллипс образовался

Именно такой!

В основном город.

Понятно. У меня тоже 80% город. Боюсь подумать, что меня ждет такая же учесть.
На трассе мотор хоть немного очищается.

смотря как ездить и не зависимо трасса или город.

По городу в основном короткие поездки На непрогретом моторе и пенсионерский стиль. Рвать с каждого светофора не вижу смысла, на следующем все равно будем опять стоять вместе

Стиль езды и условия эксплуатации конечно влияют на образование отложений, но не забывайте, что у автора сего поста был масложёр. Попадание масла (и по ходу очень продолжительное) в камеру сгорания (а оно как известно полностью сгореть не может) и привело к сей ужасной картине. Если у вас масложёра не наблюдается, то и не стоит волноваться по сему вопросу.

Интересно откуда взялся масложер? Двигатель то CDAB, т.е. уже с модернизированной поршневой

Да теперь всё ожидать можно … Да и допуски ни кто не отменял, в гильзу с большим размером сунуть поршень с меньшим размером, пусть и сотки, но в процессе эксплуатации всё сказывается. Кольца маслосъёмные на VAG и OPEL очень нежные, реагируют даже не значительные перегревы, который в процессе эксплуатации можешь и не заметить.

ТОлько именно так, ну еще прокатится 1000км) И сразу все стает понятно)

Да есть такая штука, но это все затягивается чуть ли не на пол года. А в конечном итоге выйдет 70 на 30, где 70% от суммы будут вашими и цена будет составлять 120-150 тысяч.
www.drive2.ru/l/4229012/
первый кто попался через поиск.

одноклубнику по кулансу перебрали за 45т.р с оригинальными деталями.

Ну значит ему повезло, у меня просто сосед работает у официалов. Он мне образно все пояснил и дал понять, что лучше не надо.

ну может, но факт подтвержденный, что куланс иногда работает в плюс для хозяина авто.ну не в этом дело, уже все позади.удачи с окташкой.

Спасибо, да уже все по сзади, пробег 1200 скоро менять масло, а дальше посмотрим по поводу жора

у коллеги жор есть, но гораздо меньший чем был до замены поршневой.литрушка на 5000 уходит.хотя, литрушка на 5000 для турбы-это не плохо.

Может надо было поменять блок целиком? т.к. старые поршни изувечили его(

я ему об этом говорил, но втулки(гильзы) мерили и всё было в норме.

Норма у них понятие растяжимое так же как и допуск 0.5л на 1000 км…

согласен.

я конечно не знаю что за цена такая 50т т.к. со скидкой от сотрудника у официалов цена поршней 34000, а шатуны обойдутся в 30000, к ним сразу плюсуйте масло, фильтр, прокладка гбц, маслосъемные колпачки, сальник коленчатого вала, приезжайте к нам на недельку) обойдется дешевле, даже включая дорогу и проживание))))

я не у официалов обслуживаюсь))

это самая дешевая цена которую я нашел на оригинальные поршни.
Цена в емексе со скидкой составляет 9400 за поршни( 1 штука) и 31500 шатуны (4 шутки)

Я тоже нашла поршни по 9 тысяч за штуку. Работа блин дорого выходит

просто при установке оригинальных поршнях, автоматически меняются шатуны, т.к. отверстия под палец разные, а новые шатуны отличаются длиной.

а почему это они отличаются?

Ну вот такая у ниних конструктивная особенность

понятно)) что ничего не понятно)))

www.drive2.ru/l/3736448/ почитайте у него в б.ж. благодаря ему я все это сделал

ок спасибо, прочту)

М14 Б2, то что в тепловозы льют, а если серьезно, то ниже все написано.

так поршневая же не ваговская, а другой менее брендовой фирмы и плюс ко всему я не менял шатуны, а цена за 4 поршня равносильна цене 2м у официалов со скидкой клиента. Сейчас проехал 800 км, что будет дальше покажет пробег.

Ну если только так. Просто я считал поршни последней ревизии, а там палец другой, соответственно и шатуны. В общем ахтунг. Пока катаюсь, доливаю, а там посмотрим.

да именно так, поршни нового образца меняются вместе с шатунами, но есть вероятность что будет этот чертов эллипс и придется растачивать. В этом случае поршневая долго не прослужит и в скором времени снова начнет кушать…

прочитайте ниже там все написано про масло

Спасибо)

Ага просто космос))) я когда их увидел, кроме мата на языке не чего не было…

Поставь фотку как заглавную)))

сделано) Блин масленная крышечка просто секас) Но жаба душит)

Привет Артур а скажи по сколько ты компрессию намерил у себя, а то меня перепугали в один момент я тоже намерил во всех по 13)))

Б**, я сейчас не вспомню. Но! В воскресение ТО, там попрошу чтобы померели ещё раз.

А зачем тебе мерили в чем косяк был?

Я сам захотел проверить и удостовериться, что она в норме.

а понял ну и я так же)

В этот раз проверю ещё раз.

ну напиши мне потом что у тебя получилось)

Хорошо, напишу)

ок просто интересно)

не вопрос, дам инфу, когда замерю!

до связе)

Честно не знаю, но сейчас уточню)

Спасибо)

Вот поршень от двигателя ccz 2.0
Стандартный размер [стд.]
? болта [мм] 21 мм
Длина болта [мм] 56 мм
Номер компонента 63713, ,
Количество 3
Номер продукции 082243
? отверстия [мм] 82,51 мм
Степень сжатия (компрессии) [мм] 29,6 мм
Длина [м] 50,1 м
Глубина вогнутости 1 [мм] 6,2 мм
Глубина кармана клапана 1 [мм] 3 мм
Диаметр вогнутости [мм] 50 мм

вот мой
Завышение размера [мм] 0,5 мм
? болта [мм] 21 мм
Длина болта [мм] 53 мм
Номер компонента 63715, ,
Количество 3
Номер продукции 082236
? отверстия [мм] 83,01 мм
Степень сжатия (компрессии) [мм] 29,8 мм
Длина [м] 55,98 м
Выставление зазора поршней [мм] 4,75 мм
Глубина вогнутости 1 [мм] 6 мм
Диаметр вогнутости [мм] 67 мм

Значит, всё-таки они разные.

ага, на bzb похож, а отличие от 2х литрового еще и в коленчатом вале(

это да, об этом я слышал) А компрессия?

а вот с этим я уже затрудняюсь, надо после обкатки у себя проверить)

Вот и я не знаю, наверно разная.

двуякий ответ могу дать т.к. моторист мне ясно дал понять, что масло должно ездить максимум 5-7 тысяч. А тот же кастрол не выдерживает температуры и сгорает. И еще конечно 80% жору помог производитель сделав косячную поршневую.

у меня не расходует, пока катаю кастрюлю)

Тогда тебе повезло и я искренне надеюсь что у тебя не случится этой трагедии(

на другой машине перебирал движку недавно, кольца заменил, масло мобил 1,

как правильно сказал твой моторист, главное своевременно менять масло, ну и не лить паленое))

с выздоровлением тебя) большую работу провел)

да вот обкатку прохожу и надеюсь, что больше с этим вопросом я не столкнусь

удачи! все будет офигенно, тьфу три раза)

)) между прочим кольца которые стояли у нас до 31 мая 2011г
первое 0.98
второе 1.18,
А те что я поставил схожи с новыми пошнями и в точности схожи с BZB) там без 2х едениц, но это скорее всего просто ошибка.
Kolbenschmidt поршни
первое 1.2
второе 1.5
третье 1.75
На BZB стояли 1.18 и 1.48
а на поршневой нового образца 1.18 и 1.18

октавии с 2009 по конец 2011 шли с косячной поршневой.
у меня на 100 000 жрала 1200-1500 л на 1000 км. машина была 2010 г.
замена масла каждые 7500-8000 км

Да только что ездил смотрел и фоткал) Двигатель собираются, поршни новые увеличенные на 0.5, все остальное выше написано

))) ну тем более, но я говорю про конский масложор котрый выходит за рамки 0.5 л на 1000)

Масло у прежнего хозяина как показывает информация начинает кушать с 40-45 тысяч, на данный момент 86+. Появился эллипс и для точной посадки поршней растачивают цилиндры.

менялись фильтры) Масло постоянно новое было т.к. на 1 000 км заливалось 2 литра масла… motul 5w40 x-cees

А какое масло заливали?

motul 5w40 x-cees

Пробег 264000км.Масло менялось до 150.000км раз в 15000, а после раз в десять тысяч.Мотор уже даааавно не сток.Есть последние 100.000км литр на 2000.И что?
Проедет 300.000 потом залезу в низ.Ну может быть в 275000 при очередной замене ГРМ.
Отличный у меня автомобиль и мотор в частности.

Да не чего хорошего, мне надоело каждое утро заглядывать под капот и заливать масло. Если вас это устраивает, то я в целом рад за вас. Но меня это не устроила и я от этого избавился, вот и вся разница + ко всему машина стала ехать намного лучше и легче.

она и должна поехать лучше.
я просто езжу и не забиваю себе голову лишней непонятно кем придуманной ерундой!
и мой пробег тому яркое подтверждение!и это с моей манерой езды к тому же, …

забивать себе голову? эм… ну понятно конечно что уж тут сказать, хочешь сказать что так и должно быть? ездий дальше, но есть маленькая такая штука как эллипс и дай бог, чтобы у тебя он был к твоим 300 тысячам в приделах расточки.

Ты кому-нибудь другому расскажи про штучки, элипсы и прочее:)))
Я это к тому что не надо мешать машине работать и все будет хорошо.
Захотел-молодец, поменял сделал.Но лишние движения(менять масло каждые 7000, масло подороже и прочее-в большинстве своем лишнее!Пустая трата денег и времени.Тем более что сейчас многие идя по веяниям моды ездят на машинах мало, и грузятся сразу же на новый кредит и другую машину.

Я тебя понял, дальнейшего общения с тобой не вижу смысла, едет пускай едет, дай бог чтобы ехала дальше) Удачи тебе на дорогах)

она ехала и едет лучше чем должна.
да и не общайся…то же мне расстроил…

Да это же просто замечательно что она едет, ты меня не понимаешь, я не понимаю тебя. У меня в голове не укладывается если честно как так можно относиться. Заедь к мотористу он тебе все разъяснит.

Так это как?если она отношусь к ней(или к мотору с твоих слов плохо)почему он тогда еще до сих пор живее всех живых?
Это при том что стиль моей езды(ну что бы не утруждать тебя читать мой бортовик)крутить ее в 6500 постоянно.Все эти 264000км.А после установки к04(да будет тебе известно ее чем выше крутишь тем интереснее и веселее) кручу в 7000.
И?Почему так?

Ты мне пытаешься доказать что жор это нормально и на него не надо обращать внимания))) в 6000-7000 тысяч я тоже любил крутить, но факт остается фактом что мне после такой езды надо залить литр масла на 100 км. Турбину поставил, да умница и если позволят финансы я тоже к этому буду стремиться. Если тебя все устраивает, то ездий и наслаждайся. Ты крутишь и льешь, а я хочу крутить и не лить)

Литр на 2000км это не лить.Это проза и норма жизни.

у меня литр на 500 км ела, при езде 90-110 км/ч, при литре на 2000 я бы не тратил денег. Мне на 60000 масла вагон купить можно было)

на 60 000 можно купить 1.2 куба масла) этого явно хватит.