Установка свечного ввёртыша #2

Подготовка к установке свечного ввёртыша
Установка свечного ввёртыша #1
Продолжаю.
Почему-то решил сменить прокладку крышки маслоотделителя в системе отвода картерных газов.
Скинул крышку, прокладка была картонная:

Шырикнул болгарской щёточкой:

Что-то металл очень мягкий, прям как напильником снимает. Аккуратнее надо.
Подчистил крышечку:

И посадил всё обратно через пробковую прокладку на красный герметик:

Переходим, собственно, к ремонту свечной резьбы.
Первая проблема:
— Дыра была на 14 с небольшим, а рабочие поверхности развёртки начинались с 15 мм, соответственно, развёртка не входила в отверстие. И сверла на 15 у меня нет. Блин.
Взял своё самое большое сверлышко на 13,5 и попробовал сверлить боковой поверхностью, равномерно снимая металл по окружности. Вышло не особо ровно, но терпимо.
Развёртка поместилась и пошла в работу.
В результате получилось более-менее ровное отверстие на 16,3:

Но отверстие ушло немного вправо-вниз. Эх…
Ладно, мажем метчик Литолом-24, чтобы резьба шла ровнее. Крутим:

Что-то очень уж легко идёт метчик… Наверное металл весьма мягкий.
Резьба готова:

Длинный ввёртыш оказался длинноват, подрезал его болгаркой примерно на пару витков.
Закручиваю на серый герметик и накерняю точками изнутри:

Думаю, засерется обгорит и сядет как надо.

В нормальном виде свеча выступает в камеру сгорания вот так:

У меня получилось вот так:

Единственно, чтобы не терять длину резьбы и по совету старших товарищей, я снял с этой свечи уплотнительное кольцо. Отбортовка ввёртыша на мой взгляд вполне справляется с этой задачей.

Чистим плоскость головы:

Чистим плоскость блока и одеваем новую прокладку (она не симметрична! обратите внимание на дополнительную дырочку у четвёртого цилиндра):

Дырки в прокладке не расширял, думаю сечения должно хватить.
Тем более, рассматривая старую прокладку, увидел, что отверстия не всегда соосны. Расширишь на блоке, а голова в стороне окажется. Посмотрим.

Одеваем голову на место:

Обратная сборка уже интереса не вызывает.
Затянул шпильки по карте, за два раза с перерывом. Со всей дури не тянул, дал примерно такое же усилие, которое было при откручивании. Но вообще же нужен динамометрический ключ.

Собрал, залил ОЖ обратно, завёл — работает.
Красота!

P.S.
По поводу "зачем снимал ГБЦ?"
Ну как зачем?
Во-первых, я ещё не видел, что там в камерах сгорания творится. После осмотра думаю, что мне достался неплохой двигатель. Это поднимает настроение :)
Во-вторых, надо было раскернить резьбу изнутри, иначе ввёртыш выворачивался вместе со свечой. Полагаться только на герметик в данной ситуации — неправильно.
В-третьих, после всех работ осталось большое количество опилок:

Я не хотел бы оставлять даже малую их часть внутри камеры сгорания.

P.P.S.
Общая цена ремонта: 1600 рублей, потрачено на метчик, развёртку, герметики и ввёртыши. По времени — одна суббота (плюс ещё картошку прополоть и окучить успел).
Имхо, выгоднее, чем в сервисе. Тем более, после ремонта весь инструмент остался у меня :)