Сегодня впервые сработала TPMS — Система контроля давления в шинах.
Цитата из описания:
"Предназначена для предупреждения об опасном изменении давления в шинах.
Различают два вида систем контроля давления в шинах: косвенного и прямого измерения давления.
Наиболее простой, с точки зрения конструкции, является система косвенного измерения давления, представляющая собой программное расширение блока управления системы ABS.
Принцип работы данной системы основан на том, что спущенное колесо имеет меньший радиус и соответственно проходит за один оборот меньшее расстояние, чем исправное колесо.
Датчики частоты вращения колес системы ABS определяют отрезок пути, проходимый каждой шиной за один оборот. Сигналы датчиков сравниваются в блоке ABS с контрольными параметрами.
При расхождении значений, загорается индикатор (контрольная лампа) на панели приборов и подается звуковой сигнал.
В системе предусмотрена адаптация к изменению параметров давления воздуха в шинах в случае их замены или проведения сервисных работ на ходовой части – т.н. калибровка системы.
При движении в новом качестве система оценивает и запоминает параметры шин. Процесс калибровки постепенно переходит в контроль новых параметров давления в шинах.
Преимуществами системы косвенного измерения давления в шинах является отсутствие дополнительных конструктивных элементов и связанная с этим низкая цена.
Вместе с тем система имеет существенные ограничения в эксплуатации, в том числе не определяет давление перед началом движения, имеет низкую точность и высокий порог (30%) определяемого отклонения давления."
У меня сигнала не было. Только визуальные индикаторы (р.1)
Остановился. Посмотрел колеса — вроде в норме. Поскольку до дома оставалось пару километров, решил доехать. А там уже неспешно разбираться.
Обмер манометром показал, что в трех колесах давление 2,3 bar. А в правом заднем 2,35.
Разница 0,05 bar составляет примерно 2,17%, что гораздо точнее 30% из описания TPMS. Это радует.
Выровнял давление и сбросил систему удержанием кнопки SET (р.2) в течении 4 сек.
Держать до появления надписи: "Значения давл.в шинах сохранены" (р.3)
Предполагаю, что на ТО "0" проверяли давление и возможно, слегка перекачали колесо. Других объяснений нет.
Комментарии 6
В отличие от предыдущего соляриса тут на дверном пороге написано что нужно давление 2.3. Кто знает почему 2.2 перешло в 2.3?
Вес автомобиля стал больше. Изменились характеристики задней подвески.
Ну и ладно. Покатаемся — увидим.
Для любого водителя, кто хоть раз прокатился на спущенном колесе и "сжевал" покрышку, наличие TPMS — очевидный +.
А в том, что для её работы не нужны дорогущие датчики, коими обладает Элантра, например, для меня еще один +. Поскольку очень часто шиномонтажники ломают эти датчики при бортировании колеса, даже несмотря на предупреждения владельца.
Разница в колесах на 0,2 bar влияет не только на управляемость, но и на расход топлива. Особенно заметно при поездках на дальние расстояния.
Кто из нас во время короткой остановки (попить/поесть/покурить и т.д.) бегает с манометром вокруг колес? Я таких не знаю. Визуально посмотрел и дальше в путь. А понижение давления даже на 0,3 bar "на глазок" сложно заметить.
Так вот и едем. Видим повышенный расход и грешим на качество топлива.
А дело оказывается, в давлении ))
Меня предупреждал о таком менеджер, на скорости можно попасть в маленькую ямку и система покажет изменение давления, просто останавливаешься и сбрасываешь ошибку. Если после этого она опять выскачит значит действительно что то не так. У меня кстати один раз было такое.
Вынужден цитировать: "Принцип работы данной системы основан на том, что спущенное колесо имеет меньший радиус и, соответственно, проходит за один оборот меньшее расстояние, чем исправное колесо".
Давление здесь не причем. Вернее, система за ним не следит. Просто менеджер с физикой не дружит )))
Принцип работы понятен, он просто говорил что такое иногда случается, может потому что колесо подпрыгивает и у него получаются другие обороты. Наверное, это ещё один минус этой системы