Сегодня регулировали тормоза у знакомого на ГАЗ-53 самосвал…Причина вмешательства тормоза со второго качка, а если гружёный то и с третьего…Проделанная работа: 1)полностью прокачали всю систему 2)подвели колодочки по самое не балуй 3)уменьшили холостой ход педали на сколько это возможно…Результат конечно есть и не плохой, но всё равно не такой как хотелось и ожидалось…Не идут колёса юзом с первого нажатия, только со второго, но уже конкретно колом…Многие конечно сейчас скажут что я требую от ГАЗона не возможного…Но на своём старом 52м я без проблем этого добился, а тут 53й в состоянии нового автомобиля(состояние просто огонь аппарат) и не хрена не хочет тормозить а ведь он берёт на борт почти в 2 раза больше и тормоза по логике должны быть посерьёзней…Но это всё лирика…Смутил меня на 53м ход педали тормоза, какой то он маленький…Для сравнения на моём 52м педаль проваливается полностью до полика, т.е. вот на сколько она торчит из полика, на столько и проваливается до самой пяты и ход педали при этом будь здоров…А у кореша на 53м она см.7 дополика не доходит и всё прям упирается во что то, аж такой металлический характерный звук присутствует, что всё амба, дальше не пойду)))Я подумал может ограничитель может какой там имеется, но нет, залезли посмотрели ничего кроме штока главного цилиндра ход педали ограничивать не может…
Так вот собственно и добрались мы до вопроса который я хочу задать владельцам 53х ГАЗонов: При прокачке системы на 53м педаль проваливается до полика или нет? Или там такой короткоходный главный тормозной? Или это у корифана такой главный недоразвитый…Помогите взвесить "за" и "против"
Комментарии 35
На работе с 53 газоном 5 года такая же байда. Со 2 качка тормозит уверенно… Колодки подвели(лишь 2 не дотянулись… Но и с новыми такая же история была)… Ручник сделали. Есть 2 теории:проблема в отсутствии колдуна, либо в работоспособности какого то из элементов торм системы.
Это похоже проблема с ГТЦ… Если педаль до полика не падает при прокачке, значит он менее производительный и его тупо не хватает…
С механиком пришли к выводу, что после того как второй газон с ремонта гидравлики приедет, этот поставим на ремонт. махнем колодки вкруг, прокачаем систему, осмотрим состояние рабочих цилиндров, колодки подведем по максимуму, и посмотрим что получится. В прошлый раз после такой манипуляции с 1 качка схватывать начал.
Я бы, конечно, погуглил более высокопроизводительный аналог ГТЦ, НО боюсь их может и не быть(во всяком случае, пока варианты не попадались)
Дело в том что проблема у более поздних газонов, на старых всё норм. Т.е. я так думаю там на чёмто сэкономили… Либо стали ставить какие-нибудь газелевские…
Вполне возможно. Этот один из последних(5 года)… А на остальных(7года) уже пнемогидравлическая торм система, с ней проблем не было. И они уже на 5 ступках с синхронами
Вот и у другана рама примерно тех годов выпуска, новую брали с рессорами, мостами и магистралями в сборе… Меня ещё насторожило что там один вакуумник…
Возможно, это и была заготовка под систему с компрессором
может кто что слышал? Сори за "возможно не в тему", но — беда!(( проблема всё та-же — тормоза(за вторым, а то и за третьим)! правда немного другой ГАЗик, а именно в моем случае 3309 первый, система без АБС. начну с начала: колодки подведены, воздуха в системе нет, шланги не в "булках", вакумник работает, педаль не проваливается! а остановить в экстренной ситуации не получится((( пойти путём проб и ошибок пока не получилось, а вопрос собственно в этом и состоит — стоит ли?! теперь о сути вопроса: в рестайлинговых моделях у которых система тормозов сделана с АБС стоят самоподводящие тормозные цилиндры! где-то в моем сером веществе созрел сам вопрос: что если установить все цилиндрики самоподводящие? может кто сталкивался, или уже заменил, или заменил частично(только передние, или только задние) есть в этом смысл или нет?
Самоподводилки в любом случае есть смысл ставить, если машину для себя делаешь…
А на счёт проблемы твоей, уверен что воздуха нет?..
И как педаль? До полика при прокачке проваливается?
Сколько гидровакуумников? Один или два?..
да, уверен. прокачивал по разному и педалью качали, и под давлением через бачок из под капота, и обратно через цилиндрики выдавливал в бачок — результат не меняется!((( педаль проваливается до полика. вакуумников стоит два на перед и на зад. была мысль их выбросить вообще, и переделать всю систему как в "газельке" поставить один вакуумник сразу возле педали и поставить прямые трубки к цилиндрикам…
А как колодки подводил?..
так-же как и все подводят! есть какой-то особый метод? подомкратил и подводил…
Раз у тебя тормозов нет, значит что то пошло ни так… Логично?
Есть кадры, крутят всё подряд без дуплей и тоже с их слов всё грамотно делают… И начинается потом: "машина говно", " египетский совкопром" и т.д. и т.п.
Всему есть причина, надо только уметь её найти…
AUDImasik
так-же как и все подводят! есть какой-то особый метод? подомкратил и подводил…
Лично я на своём по книжке делал и сразу всё заработало как надо, хотя до этого вообще ужас что с тормозами творилось…
Могу сфоткать и скинуть нужную страницу…
Я себе новый ГТЦ поставил он не до конца праваливается, но на старом ГТЦ он аж упирался в пол
Значит это всё таки ГТЦ такой…
У меня главный не держет и спускает давление в системе
Рем комплект тебе в помощь :))) манжеты заменишь и вперёд…
Я себе поставил двух контурный ГТЦ нового образца, теперь тормоза с первого качка. Раньше на старом (одноконтурном) ГТЦ тормоза были с первого качка, потом развалилась манжета и после её замены тормоза стали со 2го качка. На сколько я знаю, рабочие цилиндры (в колёсах) есть разные, различаются они диаметром поршней, а значит и объёмом жидкости, а чем больше жидкости, тем больше ход педали.
Педаль должна упираться в пол.Но был у меня случай когда такая же фигня, педаль не доходила до пола и упиралась во что та со стуком.Не могу вспомнить на какой машине, то ли на газоне, то ли на волге…
А вообще должен он тормозить с первого качка, при полностью исправной системе.Я лично ковырялся с тормозами ещё в прошлом году.Заменил трубку на задней правой стороне(немного сопливилась), отрегулировал зазор в ГТЦ, сменил накладки в круг, прокачал несколько раз систему и подвёл колодки.С тех пор тормоза с первого качка.
Нет он тормозит с первого качка, теперь, но вот прям как будто чутка не дотягивает, вот такое чувство что не хватает ему имеющегося хода, как будто цилиндр не родной…Но блин опять же рама покупалась новой, в сборе с тормозной системой…
EVROPIN152
Педаль должна упираться в пол.Но был у меня случай когда такая же фигня, педаль не доходила до пола и упиралась во что та со стуком.Не могу вспомнить на какой машине, то ли на газоне, то ли на волге…
А вообще должен он тормозить с первого качка, при полностью исправной системе.Я лично ковырялся с тормозами ещё в прошлом году.Заменил трубку на задней правой стороне(немного сопливилась), отрегулировал зазор в ГТЦ, сменил накладки в круг, прокачал несколько раз систему и подвёл колодки.С тех пор тормоза с первого качка.
И опять же сколько приходилось тормоза прокачивать на разных машинах, на всех педаль до полика проваливалась…короче я на ГТЦ грешу…
Поддерживаю!
3A-H03A
И опять же сколько приходилось тормоза прокачивать на разных машинах, на всех педаль до полика проваливалась…короче я на ГТЦ грешу…
на моем тоже в пол проваливается, на другом газоне со 2го тормозит, но тоже до пола уходит педаль.
Сейчас берут с первого нажатия, просто колодки подвели с ювелирной точностью… Ещё почему то у него стоит один гидровакуумный усилитель, хотя на 53х их обычно 2.
наверно один просто выкинули. там еще ресивер должен стоять.
Рама новая, тормозная система была уже установлена…И какой ещё рессивер если там даже компрессора нет…
это наверно нонсенс) но вакуум тоже от воздуха работает. И в газонах для ресивера компрессор не нужен!
Это не нонсенс, это бред…вакуум создаётся во впускном коллекторе при запущенном двигателе и закрытой дроссельной заслонке карбюратора, короче говоря на холостых… Если в эту систему внедрить ресивер, то создастся эффект "дырявой"мембраны, так как из системы нужно будет удалить намного большее количество воздуха для создания вакуума и это не лучшим образом скажется на работе двигателя.При нажатии педали тормоза обороты будут то повышаться, то падать в плоть до остановки вращения коленчатого вала.
это где такой теории учат?
Это с опытом приходит…
И ещё скинь фото этого вакуумного ресивера…жутко интересно какую деталь ты так называешь…
3A-H03A
Это не нонсенс, это бред…вакуум создаётся во впускном коллекторе при запущенном двигателе и закрытой дроссельной заслонке карбюратора, короче говоря на холостых… Если в эту систему внедрить ресивер, то создастся эффект "дырявой"мембраны, так как из системы нужно будет удалить намного большее количество воздуха для создания вакуума и это не лучшим образом скажется на работе двигателя.При нажатии педали тормоза обороты будут то повышаться, то падать в плоть до остановки вращения коленчатого вала.
Я наверное вас очень удивлю но такое тоже бывает и не далее как на ГАЗ-3307
скажу честно, удивил :)))
Это сделано чтобы например при заглохшем двигателе не остаться без усилителя тормозов
Да, теперь я понял для чего это сделано, обычно при исправном обратном клапане вакуума хватает на одно нажатие, с этим бачком хватит наверно нажатий на 5…И скорей всего в данной системе стоит отдельный вакуумный насос как на дизелях.Это опять же мои домыслы потому как с новыми ГАЗами дел не имел.