Про прокладки, масло, антифриз и всяко разное. ;)

Всех приветствую!

Вот и поднабрался материальчик для очередного БЖ. В этот раз поговорим о не оригинальных прокладках, масле и конечно же резине.
Начнём пожалуй)

Совсем не давно, где то 4 месяца назад я делал запись, в которой, помимо всего, рассказывал о замене прокладки клапанной крышки. За это время я проехал около 5-6к км.
В один прекрасный день, выезжая из Курска, после нашего потрясающего отпуска в Крыму (любителям путешествий к прочтению обязательно) я на приборке обнаружил уже знакомую лампу аладдина.

Привычным движением паркуюсь, открываю капот и вижу такую картину.

Тихо матерясь, долил остатки помоев, под кодовым названием GM и продолжил дорогу домой. Оставалось то 170 км. Не искать же прокладку в другом городе. В дороге позвонил и заказал уже оригинальную прокладку (напомню, весной ставил не оригинал за 500-600 рубликов) и в принципе под успокоился. Быстренько пролетели выходные и вот он понедельник после отпуска. Подъезжая к работе и заглушив машину чувствую шипение и запах масла в салоне. Открываю капот и первое, что вижу это тёмный бачок с ОЖ и пар из под крышки. Открываю и вижу вот такой ужас:

Осматриваю ДВС и там тоже всё не очень:

В этот момент сердце резко ушло в пятки и вспомнил страшное для всех астраводов слово "теплообменник". Масло в антифриз, не самый простой ремонт, 9 прокладок, промывка системы и очередные 10к рублей. А после отпуска денег как всегда нету… Но что ж поделать, ремонтироваться то надо. Поэтому в рабочее время заруливаю к друзьям на СТО с воплями "всёпропалошеф" и начинаю не членораздельно мычать и тыкать пальцем в бочок ОЖ. Но други закалённые, отвели меня в сторону и выкачали антифриз. В шприц наличие масла не было:

Более того, налили в слитый антифриз масло и показали мне, что бы с ним было, попади туда масло.
Вот тут меня прям отпустило и поплёся я в магазин заказывать жидкости и заодно оплатить прокладку. Но у нас как говорят: "Пришла беда, отворяй ворота". Поэтому, не успев я отъехать от магазина, как при развороте в узком дворе налетаю на бордюр:

Вот мне везёт на боковые разрывы. Весной просто балон с внутренней стороны лопнул, летом с внешней налетел. Ну что ж, сам дурак. Однако, если зимняя резина была с 2008 года и менять её давно пора, то на этом лете я проехал 2-3 сезона и было в двойне обидно. В общем, кинул я запаску и поехал на шинку. Там, оставил балон и на следующей день забрал его с таким результатом:

Как временное решение меня бы устроило, но это латка через 2 дня потрескалась и начала расслаиваться, что было крайне не безопасно, с учётом ежедневной эксплуатации авто. Поэтому, в очередной раз кинул запаску и по сей день на ней езжу. Хочу купить 2 новых баллона, поставить их на перед, а остатки на зад. Но это всё потом-потом. Основное это решить вопрос с ДВС.
Из магазина я забрал вот такой состав:

Вода дистиллированная 30л (по факту хватило бы 10, максимум 15.), масло Mobil 1 ESP Formula 5w-30 (об этом выборе чуть позже), антифриз 10л (производителя не помню), фильтр масляный, прокладка клапанной крышки (оригинал). Приехал к друзьям на СТО и понеслось…
А, стоп. Про масло пару слов. (не реклама)
Доливая в Курске GM я решил понюхать его и блин, оно напомнило мне обычную золотую семечку. Ну то масло, на котором мы готовим. Запах отвратный. Олифа прям. Открываю запчасть 710 и там тоже пахнет отвратительным жженым маслом. Это была крайняя точка, после которой я решил полностью отказаться от GM, тем более давно засматривался на Mobil 1 и по общению с разными людьми, остановился именно на нём.

Вроде такой же батл. Взял 5 литров (4+1). Залил где то 4.25 и пока не доливал, но остатки в литрушке всегда с собой.
Вернёмся к ремонту. Начав снимать крышку, обнаружил, что 1 из болтов не был докручен. Мистика прям, ибо имею привычку заглядывать под капот хотя бы раз в 2-3 недели.

Ну ладно, отсоединили датчики, открутили болты, вынимаю модуль зажигания, а он плавает в масле.

Угадаете первую реакцию?

Только 1 котёл оказался сухой. Пришлось поковыряться и шприцом откачали грамм 300-400 масло из 3 котлов. Потом всё сушили, чистили, промывали и т.д и т.п. После замены прокладки, долили масло, всё собрали и принялись за антифриз. Нашли пробку, где то в районе радиатора и 3 раза промывали водой, до срабатывания помпы и вентилятора. В конце залили новый антифриз и уже заполночь поехал домой.
На следующей день купил уплотнитель двери от ВАЗ 2108 и помчал на мойку. Этот уплотнитель очень хорошо подходит в замен штатного. Многие ставят от классики, но этот толще раза в полтора.

Разница огромная. Уплотнитель стоит где то 250 рублей и хватит на 2-3 капота точно. Меняется элементарно, но отрезать лучше ножницами по металлу.
После этого еду на свою любимую мойку и на выходе получаю следующее:

Лютый нагар смыть не удалось, зато остальное "блестит и сверкает". На всех трубах даже оригинальные записи видны стали.

На этом эпопея с ДВС закончилась. Масло держится в норме, антифриз розовенький, как и должен быть. Ничего не течёт, всё работает огонь!
Ещё по маслу: После замены я разницы не заметил никакой от слова вообще. Сначала даже огорчился, но проехав где то 700-1000 км начинаю замечать следующее: ДВС работает немного тише. Главное: пропала вибрация и вот это реально заметно. Ещё заметил по приятнее динамику, но тут скорее из-за использования бензина 95-98. Полностью пропал запах олейны. Даже под деталью 710 теперь "правильный" запах. В общем личное, субъективное мнение: Теперь только Mobil 1.

На этом думал закончить, но вспомнил ещё 1 момент. Моя самая "любимая" деталь. СТУПИЦА. Снова загудела. На этот раз со стороны водителя. На гудящем боинге я проехал где то 400-500 км и всё не выдержал — поменял. Брал не оригинал, название не помню, но что то в пределах 4к. Меняли как всегда друзья (что бы я без них делал), так как у самого руки из жопы.

И вот тут случилось просто бинго. После замены ступицы пропала вибрация руля. Я как то писал, что после 120 руль начинает немного вибрировать и вибрация при торможении усиливается. Вчера проверял до 160 — идеально. Прям очередная фантастика. Да, понятно, такие скоростя бывают крайне редко и то, только при обгоне. Но всегда же хочется идеала. Всё, теперь идеал.

Всем спасибо за внимание и до скорых, а может и не скорых встреч. Напоследок жаркую киску вам: