На носу новый год, а я от ёлки избавился.
Была у меня проблема с DCS и ABS. Частенько езжу по трассе, а плестись за кем-то не особо охота.
ABS еще ладно, а вот DSC на скользкой дороге при совершении обгонов с задним приводом очень не хватало, сами понимаете. Один раз чуть было не залетел под фуру в прошлом году. Дорога была вроде как нормальная, ехал за ней пару километров. И вот прямой участок, впереди никого нет. Плавно начинаю обгонять, сравниваюсь с прицепом, и тут заносит заднюю ось. Я иду под фуру, скинул газ, покидало меня на этом участке не плохо, кое как остановился на левой стороне обочины. У девушки паника/истерика, да и у самого дух захватило.
Оказывается на небольшом участке был сплошной мокрый лед.
Вдоволь натерпевшись этого, было решено ремонтировать всю эту систему.
В результате диагностики выяснилось что работает только 1 датчик ABS. Купил датчики, заменил, но положительно результата не последовало. Купил на разборке блок "100% рабочий", в последствии оказалось что в нем ошибка по насосу. Заменил на другой, такая-же картина.
Обратился вот к этому замечательному человеку Naksojin. Все подробно рассказал, объяснил, сделал диагностику и забрал мой блок. А с разборки сказал вернуть обратно, так-как его тоже нужно ремонтировать.
На следующий день Дмитрий вернул блок, сделал еще раз диагностику. Правый передний датчик не показывает скорость. Объяснил мне что датчик рабочий, а проблема в чем-то другом.
На следующий день заехал на сервис.
Датчик не прикручен, и вставлен не до конца. Где-то см ещё. Прикрутили, проехал 50 метров и все заработало.
К зиме готов.
Контакты Дмитрия
Ремонт блоков ABS DSC
Naksojin
Комментарии 12
Комментарий удалён
Ты не прав на счет абс. Единственно верное решение- купить новый. В блоках паяют по сути их самое слабое место- проводки до разъема до платы, если их так вообще можно назвать. Статистика такова, что в холодное время года (особенно) Эти блоки с разборки живут чаще всего от месяца до года в лучшем случае и на перепайку потом все едут. Какая разница, сломается блок с разборки (отработавший большую часть ресурса) или паяный блок? Поломка произойдет в одном и том же месте абсолютно такая же. И сам блок ни коим образом не может сломаться так, что тормоза откажутся тормозить. Это исключено на программном уровне.
PS Себе купил новый блок потому, что мой при перепайке предхоз рукожоп уничтожил.
Ну ты даешь, понятное дело, что новое оригинальное всегда лучше. А по поводу ремонта, так не надо мне расказывать, ты видел блок в разобранном виде？ Так вот там трогают все как правило и я видел эти ремонты- там сняты половина этих цылиндриков была, да и они сами выпадают только тронь, короче…
Я себе взял на разборке и катаю четвертый год, горя не знаю и епал я такие ремонты…дуд дело выбора каждого, но узел не тот который стоит трогать нашими руками- мое мнение！
Не знаю, как там у тебя с руками)) У меня норм, ремонтировал такой блок, да, геморой тот еще, но если отработать технологию, то все хорошо получается. Можешь посмотреть ссылку в конце этой статьи где написано доволен компанией ремонт абс там вроде видео даже по ней имеется, где видно, что с прямыми руками там все перепаивается весьма аккуратно. Скажу больше- можешь поискать на ютуб там есть видео где в Америке, скорей всего, на профессиональном оборудовании такие блоки восстанавливают в заводских условиях.
Не знаю, как там у тебя с головой)) У меня норм и я помню как ты писал о том, что купил себе новый, а значит технологию и ты отработал и получилось все хорошо) А еще я рассчитываю, что мы друг друга услышали и спорить нету смысла- я считаю, что это тот узел в который лучше любыми руками не лезть ибо цена вопроса безопасность, а именно жизнь, но я люблю экспериментаторов, а именно смотреть со стороны на имеющих другое мнение в подобных вопросах и о последствиях этих мнений…еще особенно нравятся рубрики "ГБО лучше бенза работает на ваносном моторе у БМВ", "Гильзовать мотор это лучше, чем с завода" и особенно "Видео пруф с ютуба как 3.0 Д делает 4.4 бензин и т.д.", если будет, что дополнить из этих рубрик, то валяй, а я пока чаек пойду заварю)
Мой блок испортили до меня, если что) У каждого есть своё мнение и каждый его отстаивает, но не каждое мнение правильное. Пусть твой блок с разборки служит долго, чтобы перепаивать не пришлось. Пойду тоже чаю попью)
Lovisandali
Ну ты даешь, понятное дело, что новое оригинальное всегда лучше. А по поводу ремонта, так не надо мне расказывать, ты видел блок в разобранном виде？ Так вот там трогают все как правило и я видел эти ремонты- там сняты половина этих цылиндриков была, да и они сами выпадают только тронь, короче…
Я себе взял на разборке и катаю четвертый год, горя не знаю и епал я такие ремонты…дуд дело выбора каждого, но узел не тот который стоит трогать нашими руками- мое мнение！
Вот этим и отличается хороший специалист от плохого )). Хороший делает только то, что необходимо. Руководствуясь основным принципом "не навреди" — как у врача. (Удаляя опухоль вырезать как можно меньше живых тканей и т.д.т.п.) А вот плохой — делает так.
www.drive2.ru/b/471696261825691870/
или так
Nikitaserg
Ты не прав на счет абс. Единственно верное решение- купить новый. В блоках паяют по сути их самое слабое место- проводки до разъема до платы, если их так вообще можно назвать. Статистика такова, что в холодное время года (особенно) Эти блоки с разборки живут чаще всего от месяца до года в лучшем случае и на перепайку потом все едут. Какая разница, сломается блок с разборки (отработавший большую часть ресурса) или паяный блок? Поломка произойдет в одном и том же месте абсолютно такая же. И сам блок ни коим образом не может сломаться так, что тормоза откажутся тормозить. Это исключено на программном уровне.
PS Себе купил новый блок потому, что мой при перепайке предхоз рукожоп уничтожил.
Вы верно подметили. Даже в случае выхода блока из строя после плохого ремонта, с машиной будет ровно то, что уже было у 90% владельцев e39 — т.е. горящая лампочка на панели приборов. И только.
А за машины, в которых с выходом из строя абс пропадают тормоза, я и не берусь. Потому что да — цена вопроса — жизнь. Я сейчас имею ввиду мэрсы с их SBC
Я считаю, что это тот узел который стоит менять, а не ремонтировать…это вопрос безопасности, а значит жизни и смерти, мое мнение!
А я так не думаю
Lovisandali
Я считаю, что это тот узел который стоит менять, а не ремонтировать…это вопрос безопасности, а значит жизни и смерти, мое мнение!
Bosch 1 265 950 002 40к. Считаю дороговато
Рад был помочь )
А что используешь в качестве флюса при лужении контактных площадок на керамической плате блока? Именно такого как тут у человека