Доброго времени суток, дорогие друзья. Как многие владельцы классических ВАЗов знают, у нас есть "потрясающий" механизм-рулевой редуктор. Но очень многие забывают, и незаслуженно при чём, что в нём раз в полтора-два года хотя бы надо менять масло. Пока я потихоньку с покупки обслуживаю авто, решил и там поменять (как оказалось ещё заводской) ТАД-17 на Kixx Geartec 75w85, чтобы зимой получше крутилось (в рулевой редуктор обычное трансмиссионное масло заливается), и заодно подрегулировать люфт руля.
Для начала снимаем чёрный защитный колпачок, затем ключиком на 8 откручиваем заливное отверстие.
Так как сливного отверстия нет у редуктора, берём трубку от капельницы и шприц, и откачиваем оттуда масло, тыкая трубкой внутри везде, чтобы откачалось по максимуму.
У чернющее масло высосалось, залил новенького, янтарного)))
По мануалу, заливка ≈0.2л, лично я залил что называется "под завязку". На самом деле не рассчитал объём, но и хуже не будет.
Открутил регулировочную гайку, отвёрткой подрегулировал необходимый натяг руля, поворачивая винт вправо/влево, достигая оптимальной лёгкости и натяга.
По итогу-руль немного легче крутиться стал, люфт уменьшил, да и на душе спокойнее стало)))
Всем бобра и берегите близких)))
Комментарии 18
офигеть, моя нива уже 20 лет в пользовании, ни разу не доливали и не меняли😂, а она 89 года
слышал что в те редуктора на машинах первых годов выпусков 2101 02 03 04 05 06 07 и Нивах ролик был не на шарикоподипнике а на втулке. как по мне там нужно устанавливать роликовые подшипники у них больше площадь опоры.
Поговаривают если открутить снизу болт на крышке, который находится в "нижней точке" То он сквозной и это для слива масла. Не проверял ещё, утверждать не могу 😁
Сегодня делал. Так и есть.
Нижний болт, ближе к двигателю.
Да, я тоже проверил недели 2 назад. Всё гуд)
Смазка нужна не столько для смазки (там не ахти какое трение, зубчатый сектор-ролик на подшипнике качения установлен), сколько для вытеснения влаги и защиты подшипников от коррозии. По сути не считая маслянных проблем, болячка фиатовского редуктора — износ и разрушение подшипников.
Потом лишнее масло не выдавливалось сверху?
я на 10 лет забыл))))
в итоге масла там было на дне, максимум 50 грам)).
а по мануалу вроде бы до края наливать, как раз 0.215 литра.
и я считаю неплохо то что у нас рулевой редуктор — я думаю он всяко надежней любой рейки.
Но рейка…она конструктивно менее нагруженна и легче крутится руль
это даа, но о проблемах с рейкой я от многих слышал, и на вазах, и на маздах, и на пыжах, и ауди
и на ту же ауди а6 новая рейка стоит от 200 дооо 1000$.
Загугли как ломается лонжерон в месте крепления редуктора. И какие люфты в принципе на нем возможны. У друга нива была, так там 180° люфт был. Как тебе такое, Илон?
MathaTracker
Но рейка…она конструктивно менее нагруженна и легче крутится руль
а о каких то проблемах с рулевым редуктором на классике я практически не слыхал
А не слышал, потому что рулевое управление одинаково никакое что с исправным, что с чуть неисправным редуктором😂😂😂а на рейке замечаешь сразу
flextv
а о каких то проблемах с рулевым редуктором на классике я практически не слыхал
Зато о проблемах с этим же классическим рулевым редуктором на Нивах много написано. Да и на классике он не вечен, главная болячка-слабый подшибник ролика.
П, подшиПник. Когда вы уже научитесь?
очиредной фелолог
Ну ты же свое имя правильно пишешь. Этот подшибник глаза режет.
Песали бы лудше тогда уж падшыбник, а то вечно всё в России недоделанное. Своего языка не знают, тачки на заводе десятилетиями выпускают с одними и теми же болячками без исправления, ремонт в сервисе тебе тоже на отьебись сделают