Решил тиснуть очередной опус с картинками.
Давно лежала прокладка клапанной крышки и ждала удобного случая.
Машинка же нет-нет да подтраивала. Причина-масло в 3-ем свечном колодце. Да и другие катушки тоже маслом мазанные. Наконечники похоже менянные и состояние их хорошее.
И вот возвращается «товарищ с теплым гаражом» из командировки, повод попроведать друга и показать покупку подвернулся. Теплый гараж с ямой, куча всякого инструмента и химии — одно удовольствие повозиться с машинкой в выходной. В сервисе много чего и про что скажут, но лучше пощупать и посмотреть самому на все железки, резинки, шарниры и пыльники.
Чем больше лезу в нутро своей машины, тем больше удостоверяюсь, что много болтов и гаек затянуты еще на заводской сборке.
Смущали надписи на клапанной крышке, но в то же время метки на болтах и шайбах похоже заводские, да и отодрал ее от головы с большим трудом.
Под крышкой было много лакового налета, но бороться с ним сегодня задачу себе не ставил.
Старая прокладка из резиновой превратилась в пластмассовую.
Масло перло во все колодцы и потело особенно в местах намазанных герметиком. Все снял, помыл с химией и керосином, почистил, обезжирил.
За одно решил махнуть натяжитель цепи. Снимали его раз несколько, т.к. грани на гайках были покоцанные. Но все ВАЗовское подходит на импортное, фланцевые гайки не исключение.
Ставил без герметика, т.к. подтеки масла были от клапанной крышки и из под выпускного коллектора. Когда выбрасывали катализатор, что-то не протянули или не поменяли.
Старый натяжитель работал всего на 1/3, но уже слегка люфтил и вместо масла в нем была густая черная каша.
Но цепочка была в идеальном состоянии и прослужит мне еще долго.
В общем все посмотрел, пощупал, криминала не нашел, успокоился и собрал все обратно.
Проверил ДУ-грязи на заслонке не нашел.
Под конец тыркнуло меня проверить еще ролики ременные. Скинул ремешок, покрутил на шум и люфт все ролики и шкивочки. Натяжитель работает как надо, на ролике слегка выработка и небольшой люфт, но не критично. Паразитный даже снял и грешным делом хотел подшипник вынуть и смазать, но не тут-то было. Пошукаем форум, как его ремонтируют или проще сменить будет. Люфт у него конкретный, да и «погремушкой» под капотом, похоже он выступал. Плесканул в него маленько масла-звук пропал на время.
В общем, удовлетворил свое любопытство. Все, что задумал, сделал и посмотрел.
Ездим далее и радуемся, что и другим желаем.
Комментарии 6
Ну что можно сказать ( молодец) только вот на душе осадок то остаётся ( надо переклеивать лобовуху) масло то давит явно от туда.
Лежат купленные з/части для замены цепочки.Осталось взять и сделать.
Удачи.
И судя по фото с лобовины тоже подтекает…ну очень похоже
То есть ты в цепь пальцем потыкал и сразу понял что она " В идеальном состоянии" ? Брат тебе с такими способностями свой сервис открывать надо!
Там и понимать не надо так как она не в рабочем состоянии а на заведенном двигателе она натягивается конкретно…Обычно не пальцем проверяют а на слух, когда её хана там лязг такой стоит аж заводить машине не хочется)