Давно ничего не писал в БЖ. Да и с машиной-то ничего особенно не происходило. Поменял вот ремень ГРМ. До этого на всех машинах, на которых я ездил, была цепь в приводе газо-распределительного механизма. Так что о замене этого узла я как-то и не задумывался. Ну тут мне брат подсказал, что на моей машине стоит ремень ГРМ и что его хорошо бы заменить. Еще он добавил, что нормальные люди делают это сразу после покупки машины:) Ну да ладно.
Я позвонил с отдел сервиса Атлант-М, официального дилера VW в Беларуси, и спросил у них, при каком пробеге производитель рекомендует менять ремень ГРМ. Мне сказали, что вообще завод рекомендует делать это на 180.000 км, но для стран СНГ этот интервал снижен до 120.000 км. Так как моя машина 80.000 км проехала по Германии, я не стал сильно волноваться, что ремень может порваться. Но все-таки решил его заменить.
Дело в том, что ремень меняется вместе с роликами. Оказалось, что у VW есть весь комплект для замены ГРМ под одним каталожным номером: 03L 198 119. Но в оригинале лежат ролики и ремень фирмы Ina. Ремкомплект этой фирмы я и взял (его номер 530 0503 10). Вот фото комплекта:
Сам комплект обошелся мне в $170 + $50 отдал за работу. Следующая замена рекомендуется через 100.000 км. Вот и все.
Комментарии 10
Привет! Как грм отработал? я просто купил той же фирмы.Интересно мнение ваше.
Почему помпу не стал менять?
Странно, а мне официал говорит на 90 менять? 0_О
Во как. Как ты узнал, что ролики и ремень фирмы Ina? На них написанно или другой источник?
Есть человек, который запчастями занимается, он и подсказал
Понял. Надо у товарища узнать, на сколько он осведомлён подобными ньюансами и какие запчасти можно брать как альтернативу "оригиналу".
Кстати, недавно узнал, что маслянный фильтр производит MANN и я за него отдал 520 рэ, когда масло менял…
Ну по фильтрам тут все просто, это либо Knecht/Mahle, либо MANN. Салонный я беру подешевле, Filtron какой-нибудь, главное, чтобы угольный был. С маслом тоже не сложно. Я лью либо Mobil либо Castrol, смотря что дешевле, естественно должны быть допуски VW 504/507. Тьфу-тьфу-тьфу, подвеска меня пока не беспокоит)
По фильтрам понял.
По маслу каждый сам выбирает, что ему интереснее. Я сейчас на Шелле катаюсь.
Кстати, почему 504 допуск. Неужели у вас топливо прошло сертификацию производителя и проходит нормы Евро-5 ?
Спрашиваю потому, что 504 допуск масла правильно работает именно с таким топливом.
А с нормами ниже Евро-5 производитель предусматривает допуск 502.
Ну у нас сейчас стали продавать солярку евро-5, а 95й бензин евро-5 продают уже около года. Просто я много ездил по Европе, пока там учился, так что мне было это актуально, а теперь и у нас актуально тоже)
Во как. У нас по результатам тестов в автоизданиях, 95-й бенз в лучшем случае доходил до Евро-4. Хоть и уверенно до четвёрки дотягивает, но всё-таки это Евро-4, а не 5.
Хотя Лукойл заявляет, что дизель у них сейчас тоже Евро-5. Как-то так…