Установка линзовой оптики DEPO на EU1

И так … для начала с чего я решился на это …

Во-первых … была сбита собачка на моей машине и в итоге разбита фара и бампер …
Во-вторых … когда я брал машину, прошлый хозяин подрисовывал ей губки и отполировал фары и через пару месяцев они стали ужасно желтые, представьте, белая машина, крашенная акрилом и желтые потрепанные фары …
Ну и третьи … фары родные Японские … понятное дело срез света на встречку … \___ \___ … и при прохождении ТО приходится платить за не правильный свет … а эти европейки, с правильным светом, да еще и красивые и светят линзы гораздо лучше …

Цена вопроса … Мне обошлось не более 7тыс.руб. + лампочки

И так, что нам понадобится для установки и подключения:
1. Собственно сами фары … артикул их
217-1151L-LD-EM левая
217-1151R-LD-EM правая
(вообще каталог оптики DEPO на Honda можно скачать тут)
кусочек из католага

Запчасти на фото: 33151S6AE02, 33101S5TG61, 33151S5TG61, 33101S5TG62, 33151S5TG62 и другие

2. Лампы H1 для ближнего (2шт.) и HB3 для дальнего (2шт.)
(на этом советую не экономить, H1 я поставил Osram Night Breaker и HB3 Osram Cool Blue)

3. Патрон поворотника для рестайл оптики … артикул 33303-SAA-003 – 2 шт. (но можно и заколхозить родной, что я и сделал), не уверен, что лампочка родная подойдет, хотя на фотках такая же, на всякий 33303-S2R-003

4. Разъемы для подключения ламп H1 и HB3 (но честно говоря я не нашел, обошелся подручными средствами)

Для подключения H1 использовал родной разъем H4, как вы знаете у ламп H1 идет один контакт "+", а корпус у нее "-", но в комплекте с фарой идет переходник, в него вставляешь лампочку, устанавливаешь лампу в фару и на выходе получаешь 2 контакта … по размеру разъем H4 в аккурат подходит, единственно что один контакт на разъеме не используется …

Для подключения HB3 купил вот такие контакты, обжал провод и подключил к лампе … как найду разъем переделаю …

ПсПс… уже после нашел нормальные разъемы … стоят они 130руб. и выглядят так

5. Ну и по мелочи

Еще советую купить пару предохранителей на 15А, потому что при подключении я допустим аккумулятор не отключал, потому что без музыки не могу … спалил один предохранитель замыканием плюса на кузов … думаю, ну поставлю с сигнала, пока доеду до магазина, че тут такого … завожу машину, а передачу не могу включить)))) благо раньше читал статейки про такие песни с предохранителями))

И так …

1. Нам необходимо снять бампер …
тут уж я фоткать не стал, думаю и так понятно …
В крации:
снимаем 4 клипсы сверху, где радиатор, клипсы снизу …
откручиваем "уши" бампера от крыла …
откручиваем от бампера снизу подкрыльники … там один болт и клипса …
отгибаем уши и подаем на себя бампер …

2. Откручиваем фару …

что бы открутить болт под фарой понадобится длинная головка на 10 (3й рисунок)
на 1м рисунке верхний болт — это крепление фары, нижний — это прикручено крыло … советую нижний откручивать, потому что так легче снять фару и потом устанавливать новую …

После того, как открутили фару подаем чуть на себя, отключаем от нее все разъемы и вытаскиваем…

3. Нам необходимо переставить "железяки" со старых на новые фары, прикрученные снизу фары одним болтом …

4. Далее или заменяем старый патрон поворотника или колхозим, как это сделал я ))

подрезаем патрон, потому что он не залазит туда)
после того, как срезали лишнее и попробовали, что патрон залазит и виксируется подрезаем под диаметр прокладку (резинку) и вставляем патрон с лампочкой в фару (контакт от патрона отключается)… почему сразу вставляем? потому что после установки фары очень проблематично будет это всё вставить …

5. Перед установкой фары советую сразу установить лампочки, подключить хвосты к лампе HB3, подключить поворотник и воткнуть габаритку, потому что потом ну очень не удобно это деть … Придется залазить снизу под крылом …

6. Далее ставим и подгоняем фары … у меня они как родные не встали почему то … даже пришлось подгибать вот это ушко в крыле

и увеличивать размер отверстия верхнего крепления в фаре …

и еще советую сразу подгонять и под бампер, потому что я сначала поставил, всё красиво, а бампер в ремонте был … а когда кинулся ставить, получились то щели под фарами, то еще корявости всякие …

7. Ну и самое интересное … Подключение
Значит мы имеем родной 3х контактный разъем

здесь мы имеем общий плюс и 2 минуса на ближний и дальний … плюс подается всегда при включении света, а минус переключается у нас за рулем …

если вы собираетесь проверять тестером, то перед этим отключите разъемы с обейх фар, потому что получится каша, минусы начнут менять полярность при переключении ближнего на дальний и т.д. … это происходит из-за того, что минусовые контакты между фарами замкнуты и имея общий постоянный плюс лампа получается как проводник электричества и где раньше был минус получается плюс …

и так подключаем вот так вот … (рисовал в пэинте, уже схемы рисовать не было сил)

Для подключения ближнего, как уже писал выше, я использовал родной разъем H4, единственное что нам потребуется выдернуть оттуда минус дальнего (это левый контакт) и воткнуть туда минус ближнего (верхний контакт)

визуально получается так

левая фара

правая фара

Далее … у нас всё горит, по ближний и дальний горят по отдельности …
происходит это потому, что при включении дальнего света минусовой контакт на ближнем разъединяется …

Тут уж я долго думал … мудрил … искал … лепил по 2 релюхи на фару …
В итоге оказалось всё проще простого …
Если вы обратили внимание, в подключении левой фары выходит еще один контакт из минуса ближнего …
Что я сделал? Я замкнул минус ближнего на кузов и он подается теперь постоянно и при включении дальнего ближний не гаснет …
Да … и в другом отчете читал, что если ставить ксенон в ближний, то нужен конденсатор, что бы ток при переключении на дальний не пропадал и не моргал ближний … Здесь такого не будет …

Взял вот такую клемку и прикрутил к кузову …

Сделать это нужно только на одной фаре, т.к. минус между фарами на ближнем один …

Ну вот собственно и всё)

Там уже как вы это всё будете соединять, изолировать, подвязывать и т.д. ваше дело, сути от этого не поменяется)

Насчет регулировки … там есть один болт, как я понял для регулировки по горизонтали (я его еще не крутил) и есть вот такая ерунда…

его не надо пытаться крутить в ожидании регулировки фары по вертикали … эта штука откручивается (буквально в пол оборота), в нее вкручен болт, выкручиваешь его сильнее, он сильнее прижимает там внутреннее крепление линзы и отражателя, за счет чего свет поднимается … ну и наоборот …

И вот что получается в итоге)

И запомните друзья … "Колхоз — дело тонкое"