Разборка и обслуживание IPM и FCM

Немного плагиата, которым буду пользоваться при самостоятельном обслуживании блока FCM.
Взято отсюда

От автора (AlDor):

Все началось с того, что пропал ближний свет слева и дальний справа. Поменяв лампочки местами и убедившись в отсутствии эффекта решил съездить к электрикам дабы убедиться в исправности проводки. Покопавшись больше часа под капотом было мне сделано заключение: "сдох FCM, неремонтопригоден — ищите на разборках." Так как в нашей "деревне" не то что разборок караванов, самих то караванов можно по пальцам пересчитать, заказ с Эстонии будет идти 2-3 недели и стоить 2500-3500руб, было решено попробовать разобраться с имеющимся блоком управления. Вооружившись отвертками, тестером и Mitchell On Demand начал искать причину поломки.

1. Разборка модуля IPM:

Запоминаем расположение предохранителей и реле:

Отгибаем 4 защелки, вынимаем пластмассовую панель:

Вынимаем плату из кожуха:

Разъем жгута, идущего на фары, обозначен на плате J7 (на фотографии слева ближе к разъему FCM):

2. Разбираем FCM — ничего страшного :) компаунда нет — только герметик по контуру.
Выполнен модуль SMD монтажом, на гибкой основе, приклеенной к алюминиевому кожуху.

Логическая часть:

Запчасти на фото: Q0470

Силовая часть:

Запчасти на фото: C3329104

Как выяснилось — для коммутации света фар используются силовые FET транзисторы BTS442E2, практически неубиваемые, судя по характеристикам из даташита. Идем дальше — оказалось что для левого ближнего и правого дальнего используется + идущий с 1 контакта разъема FCM, а для правого ближнего и левого дальнего + со 2 контакта разъема FCM.

Соединив FCM с платой реле, обнаружил что сопротивление перехода с релейной платы в FCM имеет сопротивление почти 600ом (1 нога), и 0.02ома (2 нога) вот тут то обнаружилась причина всех бед.

Контакт 1 на разъеме FCM зачистил и слегка повернул — это вернуло сопротивление перехода к нулю.

Собираем, заливаем герметиком, скручиваем. Что выдавилось — после засыхания срезаем.

Спасибо не мне, а автору данного топика на КК.

Для чего мне понадобилось это: при установке еврофонарей не совсем правильно подключил поворотники (есть там некий нюанс), при тестировании машин моргнул поворотниками и сгорел пред. После я все исправил и заменил пред. Но теперь при включении поворотников или аварийки немного подмаргивает в такт работе реле и сама приборка. Приборка электролюминесцентная, возможно, на лампочках это было бы менее заметно. Посему, значит, земля где то отвалилась. Пролазил все фары, всю проводку и массу — все ок. Осталось только одно — это контакт в IPM или подгорелая ножка или пайка отошла. В общем, вскрывать, смотреть. Фоты будут еще, свои.