Добрый вечер, господа. Некоторые владельцы дизельных C5 (точно не знаю каков процент, но довольно большой) сталкиваются с довольно неприятной проблемой "заглахивания" вполне себе рабочего двигателя. Это недоразумение может произойти в любой момент, на холостых, под нагрузкой, на трассе, на перекрестке, при обгоне в конце концов. Переодичность заглахиваний, а так же время возникновения хаотичны.
Эта проблема довольно часто появляется и обсуждается на форуме, а так же упоминалась товарищем Habahaba22 www.drive2.ru/l/4139626/ Внесу и я свою лепту, чем больше информации, тем меньше времени на поиск.
Итак, причин заглахивания рабочего дизельного двигателя несколько.
1. Появление микротрещин в текстолите платы блока BSM (тот что под капотом, блок предохранителей в простонародии). Это заводской брак, меняется по гарантии, но отзывной кампании почему-то нет. Характерен для машин 2008 — 2009 годов. Так как гарантии уже конечно нет, то заменять его придется самостоятельно. Основные признаки треснувшего блока: заглахивание двигателя сопровождается ошибками ABS, ESP, Gearbox, парктроники, электроручник на экране БК. Целая россыпь ошибок сваливается на уже слегка шокированного водителя, который уже начал вспоминать сколько есть денег в заначке на ремонт))) Если у вас МКПП, то заводитесь и можно ехать дальше, если АКПП, то она переходит в аварийный режим потому как теряет связь с двигателем и датчиками ABS. Придется выждать около 5 минут, после чего аварийный режим снимается и так же можно ехать. Подключив диагбокс можно снова увидеть множество ошибок связи одного блока с другим. Ошибки начинаются с Uxxx. Решением является только замена блока. Важно: у нового блока обновленный код, подбор по VIN. Примерная стоимость 100уе.
2. Регулятор давления топлива. Виной всему плохое качество солярки. Сопровождается только ошибкой Depolution Fault, но может заглохнуть и без нее. При подключении диагбокса будет ошибка по регулированию давления (код не помню), либо вовсе без ошибок. Заглахивание происходит в основном в околохолостых оборотах, к примеру стоя на светофоре. Но признаки умирающего регулятора более выраженные, это плавающие обороты и в связи с этим качающийся двигатель. Примерная стоимость регулятора 120уе.
Я столкнулся с первой проблемой, треснутый BSM. Довольно долгое время я не заказывал блок, собирая информацию, действительно ли это он. Ожидать его, кстати 15 дней. Процедура замены тривиальна и я считаю что платить за это официалам не имеет смысла.
Сборка в обратном порядке. Попутно хочу заметить, что качество организации схем хуже, по сравнению с С5 первого поколения, очень много каких-то соединений, штекеров, разветвлений вне самого блока.
Ах да, вывод: не глохнет! Всем удачи))
Комментарии 43
Ребята, у меня под блоком PSF1 жмут обрезанных проводов, дайте подсказку что это было ? К этому блоку имел доступ только один электрик, после него перестали гореть стоп сигнал и выявлен этот на вид свежеобрезаный жмут
Это резервные провода в салон. На них должны быть номера нанесены через 5см. В номере кажется есть буква R
Не могу разобраться, у меня 2.0 Hdi в Пежо 307
Ошибок не выдает никаких, регулятор менял до зимы этой… Начались проблемы недавно и все чаще…
Глохнет в ходу, теряется тяга перед этим :(
БСМ купил с разборки, с моим старым насос качал все время! С этим стало ощутимо лучше.
Незнаю куда копать, т.к. ошибок нет
Фильтр топливный проверяли? Давление в рампе?
Да, это в норме. Топливный заменил 4,5 тыс. назад
грешу на проводку возле датчика коленвала
Была бы ошибка по рассинхронизации распредвала и коленвала. Ну должна по крайней мере 😀
Может глохнуть из-за егр, но при этом тоже ошибки есть обычно.
Его программно и физически отключён, в понедельник сообщу, буду копаться. Спасибо
Да, это в норме. Топливный заменил 4,5 тыс. назад
грешу на проводку возле датчика коленвала
двигатель dw10ated4 ?
У меня на предыдущей машине был такой. Начали плавать обороты, потом начал глохнуть, поменял регулятор, все прошло. Ошибки не помню были или нет. Но вы меняли осенью… может брак какой.
В понедельник отпишусь, спасибо
Двигатель такой
Alex-RecomBy
двигатель dw10ated4 ?
У меня на предыдущей машине был такой. Начали плавать обороты, потом начал глохнуть, поменял регулятор, все прошло. Ошибки не помню были или нет. Но вы меняли осенью… может брак какой.
Водщем вчера взял свой старый датчик коленвала, протянул отдельный другой провод, все сделал — не заводится :(
Ошибок не компьютере нет. Сегодня буду все возвращать и думать дальше…
P.S. Когда в прошлый раз глохла, если постучать ногой по левому колесу — переставала :))))) как в анекдоте
А что за большие предохранители сбоку блока?
На мощные потребители, стартер, подвеска, еще чего-то…
Новый блок нужно прописывать?
Нет, только заменить.
Присоединюсь к Вам, такая же беда, глохну.
Признаки — трясет двигатель, ездил к оффам, приговорили EGR, поменял.
После замены заглох ещё 2 раза, поехал к оффам сказали ХЗ, ошибок нет, поменяй заправку и залей присадку, ( не реклама) залил luki moly купленный у них и Заправился на Shell( по совету ) оффа.
Глохнуть перестал, НО (вы меня поймете) присутствует то самое ощущение когда начинает трясти движок в пробке и ты думаешь про себя (Ё…й в .т) и ждешь когда она заглохнет и все пристальней смотришь на светофор.
Посоветуйте… что делать ? Я устал все время ждать когда заглохну.
Если ошибок действительно нет, то как вариант нужно взять лекисю подключить и поездить с ней, записывая данные по давлению топлива, по воздуху, по форсункам, затем делать вывод. У меня на прошлом С5 была такая проблема с светофором, там я менял регулятор и это решало проблему. На этом С5 я с таким еще не сталкивался, была только замена блока BSM. Создайте у себя в БЖ пост с этой проблемой, больше людей больше мнений.
кстати а где трещина то?
Где то внутри
привет… такая же проблема… только вот не пойму точно… у меня уже глохла машина два раза… без деполюшен, при езде уже два раза выскакивала ESP, мотор глохнет без ошибок… ESP появляется само собой при езде… машина иногда как будто попадает в воздушную яму…как будто при розгоне грубо в полик нажать тормоз и срзазу же нажать на газ опять… это блок БСМ или регулятор топлива?
Нет, на блок это совсем не похоже. Я бы подключил лексию, посмотреть сперва на ошибки.
и я бы подключил если б была)))) поеду в среду к офицыалам…
На алике заказать нужно ^_^
izmennikuslm
и я бы подключил если б была)))) поеду в среду к офицыалам…
Ибо официалы те еще черти ☺
мучался долго с такой проблемой, прозвонил всю проводку, вешал диоды на питание, менял БСМ(но старый образец)--решилось все заменой на БСМ нового образца. купил б/у за 30 у.е. Кстати мой старый БСМ на 1.6 дизель(топливная бош)-ездит и горя не знает.
Я тож прилично помучался, особенно бесило когда она глохла в оживленном потоке и коробка в аварию уходила… Я уже было подумал: "ну вот купил шрот на автомате"))
я раз на переезде заглох и поезд приближался. благо помогли неравнодушные столкнуть. а жена как мне мозг выносила-это был полный пи…ц.
А как правильно искать блок BSM если его нет в запчастях, хотел узнать как долго ждать да и сколько будет стоить, какой сайт
Искать ВСЕ запчасти нужно на сайте service.citroen.com а уж потом по номерам искать на экзистах и тп.
Очень полезный комментарий, у меня была ошибка с регулятором давления, но от него двигатель не глохнет- он резко переходит в аварийный режим, я его не менял пока сбои не стали появляться раз в две недели. А по блоку BSM ошибки уже начались год назад- пока что одна только- неправильно измеренное напряжение на блоке ABS, на работу машины не влияет. Но больше всего понравилось изобретённое тобой слово "заглахивание")))
Ошибка по АБС, скорее всего связана с абс, потому что треснувший БСМ глушит двигатель с кучей ошибок.
Нужно подать заявку на внесение "заглахивания" в словарь))) Я не смог придумать одного слова, которое нормально склоняется, имеет множественное число и четко отражает суть проблемы)))
Я с диагностом ошибки читал- он сказал, что это начало умирания блока. Ошибка идет от блока bsm ведь, он сказало, что что-то начинает подгорать
Не исключено, но я везде встречал упоминания об уже умершем блоке…
Большинство ведь не мониторят ошибки, которые не критические)
Alex-RecomBy
Ошибка по АБС, скорее всего связана с абс, потому что треснувший БСМ глушит двигатель с кучей ошибок.
Нужно подать заявку на внесение "заглахивания" в словарь))) Я не смог придумать одного слова, которое нормально склоняется, имеет множественное число и четко отражает суть проблемы)))
есть такое слово… только оно суть отражает, но нельзя его в массы, мало ли дети читают :)
Добавил в закладки
Все именно так. Все эти болячки уже полечил) правда блок за 2300 на экзисте взял с ожиданием 2 дня, заменил сам за 20 мин, все просто там. а вот регулятор в 6000 обошелся с заменой у дилера, ибо неохото лезть было и некогда)
2300… хм экзист развел меня на деньги))) а код такой же? С регулятором пока все в порядке, но если что заменим. Кстати, а где машина?)
Везет не всем) машина на улице) на с5клабе можно найти)
А не надо подсказывать и номерок искать.
Я вспомнил, менял я его.
Alex-RecomBy
2300… хм экзист развел меня на деньги))) а код такой же? С регулятором пока все в порядке, но если что заменим. Кстати, а где машина?)
Подскажи а что еще за регулятор?(если не тяжело то и его номер в ексисте)
отличное выявление неисправности
Довольно много пришлось понаблюдать, что бы свести все воедино. Сперва даже думал, что виновен датчик положения коленвала, такая ошибка проскакивала во всей куче… но когда после очередного скана вместо коленвала появилась ошибка по датчику распредвала, я задумался))))
эта информация дорогого стоит