Думаю, что настало время заменить масло в АКПП.
Прошлый хозяин проводил частичную замену масла на ~60000 км.
Сейчас ~125000 км. Масло цвет ещё не поменяло, но пробег уже большой. Вдобавок начал чувствовать изменения в поведении АКПП.
Да и уровень со временем у меня потихоньку падает. Боюсь "пропустить вспышку" (про утечку будет ниже).
Что заказал:
— Toyota 08886-01705 — Масло, 2 банки по 4 литра;
— SAT ST3530397201 — Масляный фильтр АКПП;
— Toyota 96721-24021 — Уплотнительное кольцо для фильтра;
— Daihatsu 35168-B1010 — Прокладка поддона;
— Toyota 90430-12031 — Уплотнительная шайба сливной пробки.
Если верить интернету, то для аппаратной замены нужно покупать три 4-литровых банки масла (уйдет около 12 литров), а для частичной замены методом снятия поддона достаточно одной 4-литровой банки.
Позже объясню почему я купил 8 литров.
Аппаратной замены масла в старых АКПП опасаюсь, слишком рискованно — после процедуры коробка может покинуть этот мир навсегда.
Да и обстоятельства не позволяют мне применить этот метод. В недавнем прошлом стукнул поддон и его сдвинуло с места — теперь потеет коробка в месте стыка корпуса и поддона. По любому нужно снимать поддон, проводить ревизию и менять прокладку. Тут сама по себе получится частичная замена масла.
Недостаток частичной замены — в коробке остаётся около 50% старого масла.
Но есть и плюсы — при частичной замене меняется фильтр, проводится ревизия осадков в поддоне и стружки на магните. И способ этот менее рискованный.
Есть желание нивелировать минус этого метода. Сперва провести частичную замену без снятия поддона, а потом со снятием.
Думаю поднять машину на подъёмник, открутить сливную пробку. Слить все, что сольётся.
Затем выставить уровень новым маслом. На поднятой машине завести двигатель, попереключать передачи и оставить на несколько минут покрутиться, чтобы новое масло перемешалось со старым.
Может даже на две таких манипуляции хватит канистры масла.
Затем провести обычную замену масла и фильтра со снятием поддона.
Что скажете насчёт этой идеи? Стоит ли оно того?
Расскажите кто как менял у себя.
Комментарии 12
В автоматах и вариаторах масло цвет не меняет, только оттенок, т.к масло не взаимодействует с воздухом и бензином. Может поменять цвет только если начнут гореть фрикционы
65000км! На частичной замене… Кааапец… а потом люди строчат везде коментарии что автоматы и вариаторы го…но. 40т.км уже критично! А 65т.км, это фиаско, и полюбому 80% поездок по городу…
Ну хз. Первая замена на 120. Изменений нет.
Подскажите как правильно проверить уровень в акпп?
У меня на щупе 3 метки. Одна внизу и две наверху (на других машинах бывает 2 метки внизу и 2 наверху).
Насколько я знаю нижняя метка это правильный уровень "на холодную".
"На горячую" уровень должен быть между двумя верхними метками.
Лучше проверять "на горячую", т.е. хотя бы после получаса езды, чтобы масло достигло рабочей температуры.
1. Покатались.
2. Встали на ровную площадку.
3. Стоя на месте переключили передачи с P до L и обратно с задержкой в каждом положении по 1-2 секунды.
4. Оставляем на P и идем смотреть щуп. Уровень должен быть между верхними метками (не обязательно посередине). Главное чтобы не выше и не ниже.
Меняй частично и сразу с заменой фильтра. Через месяц другой опять сделай частичную, здесь уже как хочешь с заменой фильтра или без. Но исходно лить свежее масло в коробку со старым фильтром и без очистки магнитов я бы не стал. Я на Пассо при родном пробеге в 30тыс сделал частичную с заменой фильтра, еще через двадцать частичную без замены фильтра. Еще через 30 буду делать частичную, с заменой фильтра и т.д.
На Мазде при пробеге в 100 сделал частичную с заменой фильтра (до этого пред. владелец делал частичную без замены фильтра на 80 тыс, он по сути менял родное масло…), еще через 5 тыс я повторил процедуру с частичной заменой масла и фильтра. теперь на Мазде каждые 30 тыс- 40 тыс — частичная замена без фильтра и еще через 30-40 тыс, частичная с фильтром.
В том году менял, снимал поддон, менял фильтр. Посадил на прокладку и герметиком красным немного промазали. Брал 5 литрушек чёрных. 1,5 осталось. Летом солью 1,5 литра и добавлю новое. В серых банках масло полусинтетическое т-4, в чёрных минеральное. Долго гадал можно ли их смешивать, задавал вопрос на форуме. Ни кто ни чего не знает. Один ответил, что смешивал, менял то на то, частичной заменой. Вроде всё нормально. Вобщем залил я из черной банки. Но их в продаже скоро не будет, на складах остатки. Так продавцы говорят.И ещё, уровень долго подбирал. После замены день ездил, потом сливал, перелили оказывается. После проехал 15 км, нашёл ровное место и на заведеной по немногу добавлял и искал нужный уровень.
Поддержу, делай как планируешь. Я в прошлом году снимал поддон, менял фильтр, залил 3 литра масла, все ок. Масло Маннол. В этом году возможно снова так же сделаю.
Прокладку покупал или на герметик?
герметик красный Абро. Все норм, нигде не потеет.
Раз уж взял 8 литров, то делай как написал. я менял методом частичной замены со снятием поддона, ушло литра 2, ещё на 1 раз осталось, а прокладку зря купил- мне сказали не надо, герметиком намажем, прокладка 1100 р стоила.
+1, что с ней делать, может на стену повесить.