привет друзья!
бывает возникает надобность вскрыть подшипник закрытого типа, у которого пыльники резиновые с металлической пластинкой внутри, при этом собрать всё обратно.
В интернете в основном пишут поддеть чем-то острым край.
Пробовал на старых роликах грм, более-менее 1 из 4 получилось, остальные запорол, т.к. пластина внутри очень хлипкая, а крышка достаточно плотно сидит.
Пришла в голову такая идея, подсмотрено из pdr технологии, нужен термоклей, обезжириватель, проволочка и спирт.
Дальше думаю понятна идея) обезжириваем крышку, наносим немного термоклея, быстро прикладываем проволку и сверху "заливаем" еще немного клеем. Даем остыть какое-то время. Плавно тянем и крышка снимется.
Пару хитростей — для большей площади контакта выгнул проволоку по форме как на фото, и наносить лучше в те места где надписи.
Затем берем спирт (я использую изопропиловый от уфарекатив, куплен в магазине радиодеталей), обильно смачиваем наш клей кисточкой, поддеваем с краев и всё прекрасно отлетает. С проволокой точно так же.
Надеюсь кому сгодится)
Комментарии 117
Есть микроприсоски вакуумные
Упростил подход
www.drive2.ru/l/638594705218622377
👍
Я за@бался ковырять этот пыльник различными предметами, приклеивал колпачок на клей момент – безрезультатно, смирился, потом загнал 3 кубика смазки шприцом с иглой, туго но идёт.
Сейчас попробую Ваш способ думаю получится.
Кстати смазки набивать не следует более 30%.
На высоких оборотах от излишней смазки температуры подскочить может до 150 С!
а как их посчитать 30%?
треть от свободного места
Suitable
а как их посчитать 30%?
По хорошему нормальные подшипники со смазкой на все время. Если смена смажет то где то вроде есть даже формула по расчету объема смазки. Думаю можно по диаметру шариков рассчитать
Edward1971
Кстати смазки набивать не следует более 30%.
На высоких оборотах от излишней смазки температуры подскочить может до 150 С!
Для 10000 т.обмин и больше не более 20% или 15% точно не помню, 30 многовато.
Как обойму безболезненно вытащить
не знаю, зачем?
Просто промыть и набить смазкой?
да, только в меру
Люто плюсую! ))
Отличный антивандальный метод!)
Зачетный вариант.
А смазку какую использовал?
?
интерестная идея, а я отвёрткой колупал мелкой, исцарапал все пыльники, но не порвал.
А обратно как?) Будет держаться пыльник?
он просто вщелкивается, края мягкие заходят в пазы подшипника, всё как с завода
Проволочку, расклепать молотком — площадь сцепления еще больше будет. Хороший метод.
тоже вариант!
А не получилось. То ли пыльники стали такие, то ли кетайцы свой клей модернизировали — к пыльнику не липнет даже после этилового спирта
странно странно, может в масле или силиконе резина, я растворителем протирал немного (разбавитель для базы), и еще как клей нанес шевелить его не желательно пока не схватился. На днях снимал повторно все гуд, клей sparta прозрачный.
По итогу- не надо терять надежду. Раза со 2го-3го прилипает. Но тяну на рычаг за болтик кусачками-так нету боковых усилий.
ОТЛИЧНАЯ ИДЕЯ !
Прикольно, буду иметь ввиду .
отличный способ! надо теперь попробовать так сальник лобовой попробовать снять. :)
Тут есть один момент, некоторые смазки смешивать нельзя (например, литиевую с полимочевинной), а чёрт знает, чем они смазаны.
спасибо за информацию)
надежда нато что остатки после промывки ничтожны
Обычно всё это дело поддевается тоооонкой шлицевой "-" отвёрткой и вытаскивается.
я ковырял часовой, была деформация крышки
если получается — гуд!)
Вот именно что КОВЫРЯЛ.
А надо аккурат поддевать!
За способ спасибо))) на счёт коментария снизу где то там что закладывают определенное количество смазки. подшипники перед сборкой всегда смазывают, собирают, после чего все это дело промываю в бензинчике (либо другой растворитель жирненький типо керосина) как раз чтобы не смыть масленую пленку. потом в пошипник пихается смазка она делается по весу. а вот сколько лежит это подшипник, как распределили внутри эту смазку только сборщику известно. так что если есть возможность почему бы и не вскрыть и не убедится в наличии смазки, то что она не засохла. считаю метод зачётным)лично незнал что можно так ковырнуть)
спасибо, пользуйтесь на здоровье) придумал лишь из-за того чтобы не повредить крышечки, острым предметом у меня не получалось никак нормально открыть, а тут усилие почти равномерно по крышке распределяется…
Согласен, интерес производителя продать, а чтобы оно долго ходило у него интереса нету, сам столкнулся с этими роликами-натяжителями чуть поездишь уже начинают подходить, хотя казалось бы всё японское качественное, ресурс у них по идее бешеный должен быть, не такие там нагрузки. Те же ступичные до сих пор с завода стоят оригинал бегают (хотя по-ходу пора бы им уже ресурс выработать), а там нагрузки какие да с нашими дорогами…
зы. вообще что-то читал что фторопластовые смазки самые крутые по характеристикам, но очень дорогие
Kuzmi4kazan
За способ спасибо))) на счёт коментария снизу где то там что закладывают определенное количество смазки. подшипники перед сборкой всегда смазывают, собирают, после чего все это дело промываю в бензинчике (либо другой растворитель жирненький типо керосина) как раз чтобы не смыть масленую пленку. потом в пошипник пихается смазка она делается по весу. а вот сколько лежит это подшипник, как распределили внутри эту смазку только сборщику известно. так что если есть возможность почему бы и не вскрыть и не убедится в наличии смазки, то что она не засохла. считаю метод зачётным)лично незнал что можно так ковырнуть)
Давно, когда деревья были большими, я на мотоцикл Ява всегда 203 (номер там большей, с учетом пыльника) закрытые подшипники вскрывал. Смазку "забивал" следующим образом. Клал подшипник горизонтально, сверху "намазывал" смазку, и клал на электро нагреватель (были в то время электрические с кожухами), смазка нагревалась и равномерно заполняла подшипник.
Хороший метод! Спасибо!
на здоровье!)
Как много нужно, чтобы вместо обычного способа, вскрыть подшипник способом необычным.
Применение спирта странное, вместо традиционного. По сути всегда за позитив, в любом состоянии. ))) Удачи.
=)))
на самом деле как я ни пыталс всякими шилами, иголками и ножами открыть не повредив пыльник, у меня не вышло… кто могёт, не станет даже лезть в интернет за поиском) кстати все девайсы уже имелись под рукой
На роликах снял легко, а на подшипниках генератора только ломается и толще этот пыльник, не знаю может потому что старые…но не повредив не как не снять, нож гнется какой там иголкой снимать…а хотел набить старые сначала…
Как много нужно, чтобы вместо обычного способа, вскрыть подшипник способом необычным.
Применение спирта странное, вместо традиционного. По сути всегда за позитив, в любом состоянии. ))) Удачи.
Появление подобных комментов есть следствие традиционного применения спирта…
Опыт не пропьешь. При его отсутствии придумываются нетрадиционные методы, по моему не плохо, а чтить традиции не означает ими злоупотреблять. )))
И каким обычным способом для вскрытия подшипников вы пользуетесь? Делитесь опытом…
отличная мысль!
Благодарю за совет! очень помогло в обслуживания подшипника керхера.
рад что пригодилось)
Читер!)))
Как инженер механик, скажу что смысл процедуры сомнителен. Смазки в подшипнике должно быть строго определённое количество (причём небольшое) и не в коем случае не больше! Так как при повышенном количестве смазки многократно ухудшаются условия качения, как следствие повышенное трение, нагрев и уменьшение стойкости самого подшипника! выдержка из литературы:"Для работы шарикоподшипника необходимо наличие масляной пленки толщиной п имерно 0 001 мм. При излишнем количестве смазки момент трения увеличивается, происходит проскальзывание шарика". Так что эту процедуру категорически не стоит производить с новыми подшипниками. Можно экспериментировать с уже изношенными, для продления их существования на небольшой срок.
по поводу количества согласен, под завязку никто и не набивает, есть небольшая методичка от производителя FAG INA где оговорено сколько должно быть, как рассчитать. посмотрим что даст, эксперимент так сказать
можно ссылку на данную методичку?
пожалуйста www.s-ng.ru/pdf/main_571.pdf
Best-zevs
Как инженер механик, скажу что смысл процедуры сомнителен. Смазки в подшипнике должно быть строго определённое количество (причём небольшое) и не в коем случае не больше! Так как при повышенном количестве смазки многократно ухудшаются условия качения, как следствие повышенное трение, нагрев и уменьшение стойкости самого подшипника! выдержка из литературы:"Для работы шарикоподшипника необходимо наличие масляной пленки толщиной п имерно 0 001 мм. При излишнем количестве смазки момент трения увеличивается, происходит проскальзывание шарика". Так что эту процедуру категорически не стоит производить с новыми подшипниками. Можно экспериментировать с уже изношенными, для продления их существования на небольшой срок.
А я как типа ЧАЙНИК отвечу Вам так.
В большинстве новых сАвременных подшипников идёт по большей части КОНСЕРВАЦИОННАЯ смазка которая не предназначена для долгой и тяжкой работы.
И Я всегда набивал в подшипники смазки под завязку и когда всё работало то подшипник сам выдавливал из себя лишнею смазку и сам оставлял себе сколько надо. Проверено не 1 раз уже.
Главное что бы эта смазка была не слишком густой! Вот от густой как раз он и будет сильно греться.
Полностью с тобой согласен, тоже забиваю плотно, лишнее само выскакивает, 15 лет забиваю и проблем нет, какие то там перегревы, качели !;;
Best-zevs
Как инженер механик, скажу что смысл процедуры сомнителен. Смазки в подшипнике должно быть строго определённое количество (причём небольшое) и не в коем случае не больше! Так как при повышенном количестве смазки многократно ухудшаются условия качения, как следствие повышенное трение, нагрев и уменьшение стойкости самого подшипника! выдержка из литературы:"Для работы шарикоподшипника необходимо наличие масляной пленки толщиной п имерно 0 001 мм. При излишнем количестве смазки момент трения увеличивается, происходит проскальзывание шарика". Так что эту процедуру категорически не стоит производить с новыми подшипниками. Можно экспериментировать с уже изношенными, для продления их существования на небольшой срок.
А я, как человек работающий в автозапчастях могу с уверенностью заявить, что автопроизводители сознательно занижают ресурс запасных частей. Подшипник правильно набитый качественной смазкой может спокойно проходить 200-300тыс км. пробега и более, а не 100. И дело не в том, что им жалко переплатить 5 копеек за лишний грамм смазки, а в том, что запчасти продавать выгодно.)
Деньги должны быть в обороте!
А щас в наше время и подавно!
Работаю электромонтером, у нас на предприятии более 400 электродвигателей, меняю подшипники уже с закрытыми глазами)
)
да отвертку тебе в руки!
А смазку лучше синию ступичную . тип как на фурах в ступ мажут. Она тугоплавкая и для больших нагрузок.
да по смазке не совсем удачная, просто туба была уже куплена и заказывать новую некогда… эта тоже в ступичные рекомендуется. А так синтетику посоветовал спец. по смазкам, в след. бж писал
Слишком сложно и долго. Если руки откуда надо ножом или тонкой отверткой открывается на раз два. Даже если малость погнешь не страшное. Аккуратно выправь и все дела. Я таки подшипников сотни две вскрывал по работе. Все гуд. А смазку там всегда не докладывают.бизнес мать его так. Чтоб чаще покупали.
да вот… приходится самим огород городить.
потренируюсь потом на ненужных острым вскрывать, тут мысля просто пришла, и ошибиться сложно, не хотелось испортить рабочие ролики
Спасибо за лайфхак)))
пжлст)
Думаю еще можно попробовать нитку с суперклеем применить, но тут нужно быть осторожным, не залить подшипник :-D
потом только её отдирать от крышки, да и ждать долго суперклей имхо
Согласен, но термоклей не всегда под рукой, а суперклей почти в любой лавке)
Спасибо, пригодится!
хорощая идея, тоже часто разбираю
Хорошая идея. Постоянно снимаю пыльники на всех подшипниках, которые меняю. Добавляю смазку, её всегда однозначно мало.
Принимаем на вооружение ) как то к знакомому заглянул на огонёк в гараж … а он подшипники в масле варит )) как оказалось самый простой способ загнать смазку, единственное крышки так металлические.
да, тоже читал про такую тему) еще промыть, потом развести с керосином\бензином смазку и вдавливать чезез щели
вдавливать это одно ) а варить там нагрев -расширение, а оствает как бы всасывает смазку ) по крайней мере он так объяснил ))
Это технологии 20го века. Тогда всё в нигроле варили. А сейчас новые технологии, другие скоростя и совсем другой состав смазок.
Варить не надо, но вот, проверить наличие смазки-разумно.
Не все производители честные.Да и в третью смену за смазкой ходить лень.
Совсем не 20-го, хотя это он делал в 90-х ))) НО он загонял туда меднографитовую смазку е ЕРкой купленную за безумные деньги за бугром. Мастер Очень хороший, много народу с дорогими тачками отказываются от официалов и доверяют ему своих коней. Ещё в 80-х он поставил за свой запорожец турбину ) гаишники даже не оштрафовали его за превышение скорости на ~~100км/ч, но выписали за внесение изменений в конструкцию ДВС )))
Ну ЕR в 90-х продавалась уже и в России, но стоила… даааа! Кстати действительно хорошая вещь была! Наши потом выпустили аналог- FENOM, но не на много дешевле.
Было время
sanek502008
Это технологии 20го века. Тогда всё в нигроле варили. А сейчас новые технологии, другие скоростя и совсем другой состав смазок.
Варить не надо, но вот, проверить наличие смазки-разумно.
Не все производители честные.Да и в третью смену за смазкой ходить лень.
технологии то 21 века, а как был подшипник, так он им и остается хоть в 20 веке хоть в 21…
Это правда;)
Для меня не проблема аккуратно открыть подшипник, но способ хорош!
Работая на предприЯтии, всегда вскрывал и на каждом втором не было или почти не было смазки.
спасибо, значит сие действие имеет смысл)
Я их уже тысячи поставил и некогда слыш некогда не открывал
ваш коммент доставил)
отлично. взял на заметку
Спасибо за идею!
мне тоже надо открыть и вымыть от туда всю смазку и открытыми вставить в колесные редуктора ! Хорошая Идея, в заметку ))
ну если открытыми, можно так не заморачиваться) это я чтобы крышки целыми сохранить, по-другому не получалось
Однако хитрый!))) Я всегда нулевый открываю, и там не хватает смазки.
я побоялся в новые лезть)
Я с острым концом всегда открываю, ( но твоя идея хорошая). Там почти не бывает смазки.
странно, это нормально, или расчет на то чтобы подшипник еле дотянул до заявленных тысяч км.
)))
отличная идея!)))
спасибо, в дУше осенило =D
а зачем закрытый открывать там же смазка?
ну спорный вопрос, можно и не лазить
можно смазать по-новой, бывает перестает выполнять свои функции раньше рекомендованного автопроизводителем срока ТО
"Важность темы смазки подшипникового узла обусловлена статистикой выхода из строя подшипников. 7 случаев из 10 выхода из строя подшипника связаны со смазкой. Это статистика относится ко всем высококачественным производителям подшипников в мире." INA FAG
да жесть
PitonBelarusAdr
а зачем закрытый открывать там же смазка?
открой, поймешь сам зачем. Кладут го**но, нои этого го**на там мало
PitonBelarusAdr
а зачем закрытый открывать там же смазка?
у меня так на обводном ролике ремня доп оборудования после лужи вымыло смазку, засвистел
я понял
Класс))
СПАСИБО.
Метод реально классный! Спасибо за идею)
Стас, ты как всегда… Креативешь из ничего! Полезно!)))
как говорится ищу приключений на свою пятую точку)
Очень полезно! ! Спасибо за идею! ! Красава
спасибо) пользуйтесь, один момент когда от пыльника термоклей снимать аккуратно надо чтоб не погнуть, ногтем с краю поддеть и туда мазнуть спиртом, тогда отлетает не оставляя "соплей". Греть феном не стоит, размажется ровным слоем потом не отодрать будет
курам насмех, реально, просто поддеваешь аккуратно, и вынимаешь пыльник, причем это на любом закрытом подшипнике
я рад что для вас не проблема, ну реально у меня по-другому не получилось) ладно если ролики не жалко можно потренироваться…
я не убеждаю никого так делать, просто как вариант
да не переживай, куда нам до мастеров постом выше)
да я не переживаю) меня больше подшипники сейчас волнуют, промыл в бензе, смазки забью свежей посмотрим что это даст) надеюсь хуже не будет. Жаль заранее не озаботился взял бы синтетику по-качественнее
хуже факт не будет, если не было люфта. если люфт есть — то уже ничего не исправить
Молодца, какнибудь надо попробовать!
спс, хех я думал щас накинутся ты что лезешь куда!)
на самом деле по мотивам поста sisadm когда грм менял думал сразу смазку забью, но побоялся лезть тип новые — и с иголкой ничего не вышло. А тубу amalie elixir green уже тогда купил, правда потом узнал что не самая лучшая, но тоже весьма неплохая для этих дел, она минеральная до -30, но высокотемпературная, ниже как сказали спецы становится мылом, пока не прогреется износ будет больше… впрочем как и большинство закладываемых туда народом типа castrol lmx и др. Синтетика по-лучше будет и в разы может увеличить пробег.
Теперь собрался менять натяжитель — старый застучал, в руках ролики покрутил, что-то не понравились они мне, особенно nsk, пробег всего 10400. Вскрыл и картина не очень, заодно открыл ролики с контрактного мотора для сравнения. Наверное скоро выложу картинки)
Давай, интересно однако!
воть