Автоматическое открытие багажника на Hyundai Accent (Starline A91)

Перед началом реализации своей идеи прошерстил кучу форумов и групп ВК, но толковой инфы не нашел.
В результате взял кусочек там, кусочек сям и приступил к реализации.

Было куплено:
1) Реле четыре контактное (От ВАЗ)
2) Соленоид (активатор) Starline SL-2
3) Провод (7 метров)
4) Разъем дополнительного предохранителя
5) Предохранитель на 7.5 Ампер
6) Кнопка открытия багажника (от ВАЗ )

Если честно, то большое количество времени ушло на обдумывание куда и как внедрить замок.

Попробовал установить замок вот по этой системе: www.avis-motors.ru/tuxamat/other/zamok_bag.htm

Честно, получилась такая хрень! Только дырки в кузове зря сделал (ладно их хотя бы не видно).
Замок открывался как-то туго да и установка его №№№№ какая муторная.
С этим я провозился весь вечер с 6 до 9 или 10 вечера. Весь грязный и злой ушел ни с чем.

Пару дней почитав дополнительно форумы и обдумав все, решил установить замок на крышку багажника.

Собственно есть 2 пути установки активатора:
1) Со снятием штатной тяги, которая идет от личинки до самого замка багажника.
2) С распиливанием, всевозможными подгонками штатной тяги и дальнейшим ее внедрением в новую систему "Заводская тяга — замок, активатор — тяга активатора".

В первом варианте все просто, остается 2 метода открытия замка. Первый — тросик из салона, второй — активатор. Личинка у нас будет просто заглушкой.
Во втором варианте будет 3 метода открытия: Ключом, Активатором, Тросиком из салона.

Пока я пошел по первому пути, в дальнейшем (возможно) доработаю и будет открываться с ключа.

Собственно активатор установил слева (по ходу движения) на крышке багажника. В крышке пришлось сделать одно отверстие под саморез.
Немного подогнал по длине тягу, которая шла в комплекте с активатором. После подгонки и небольшого изгиба встала идеально.

Вопрос оставался в том, как возвращать активатор в исходное положение (сжатое).
Проблему решил путем установки на тягу (с помощью хомута идущего в комплекте с активатором) обрезка "этой же самой тяги из комплекта с активатором" и установки обрезка пружинки от педали сцепления автомобиля ВАЗ.
Пружинку обрезал так, что бы она была не слишком слабой и не слишком сильной.

Собственно на фото все видно.

Провод от активатора прокинул через салон к модулю сигнализации.

Далее идет самое интересное: подключение активатора и настройка сигналки.

Все подключал по данной схеме.

Провод (плюсовой) от активатора подключаем к 30 контакту реле.
Желто-черный (тонкий) провод от сигнализации подключаем к 85 контакту реле. Желто-черный провод, это управляющий минус от сигнализации.
На 87 и 86 контакты через предохранитель подаем 12В (постоянные). Я взял 12Вольт с магнитолы (желтый провод).

Скажу сразу, что на некоторых схемах нарисовано, что между 85,86,87 контактами необходимо устанавливать диод VD1. Прошерстив инфу и опробовав на своей "шкуре" понял, что он нафиг не вперся там.
Объясню почему "www.vovik8.ru/page/relau#pril2"; между 86 и 85 контактами внутри реле уже установлен резистор, который принимает на себя ЭДС самоиндукции при размыкании контактов реле.

Собственно после подключения все хорошенько изолируем и приступаем к настройке сигнализации вот по этой схеме:

После настройки проверяем, что все работает:
1) Открытие багажника без охраны
2) Открытие багажника на охране (кстати когда открываешь багажник на охране с пульта, то с охраны снимается только зона багажника).
3) Автозапуск после открытия и закрытия багажника на охране.

При настройке сигнализации будьте внимательны (хотя номер функции отображается на брелке).

Собственно результатом ОЧЕНЬ доволен!

Если есть какие-то вопросы, пишите! Отвечу всем!