Праворульный ксенон LancerX Ralliart! Переделка фары от правого руля на левый руль.

Всем привет!
Часто в личку задают вопрос: какая разница между светом фар праворульной машины и леворульной. Покажу на схеме, картинка доработана из сети. По светотеневой границе (СТГ) видно, что праворульные фары ослепляют встречку, тогда как леворульные не бьют по глазам встречки, а дополнительно освещают обочину, также знаки и возможные препятствия. Моя задача сделать свет ярким и хорошим для себя, а также безопасным и не ослепляющим для других участников движения.

Итак имеем пару фар с праворульного LancerX Ralliart. Купленные фары производителя Stanley оригинал.

В фарах установлены модули Hella Classic/ Hella 2/ матовая хелла — все это одно и тоже, просто по разному называют. Самое простое решение — замена праворульных модулей на леворульные. Оригинальные немецкие модули можно купить только б/у, что усложняет процесс поиска, ведь для замены нужны хорошие модули с невыгоревшими отражателями. Новые модули будут производства Китай, что не очень хорошо, несмотря на некоторые хвалебные отзывы, зачастую их хватает не надолго, а хром с отражателей выгорает и осыпается.
В наших фарах модули имеют крепление "под крест" тип лампы D2S. Мне повезло найти именно такие модули в идеальном состоянии. Бывают такие же модули под любой вид ламп с типом крепления кольцо, отличие — способ крепления лампы. В моем варианте используются оригинальные модули под лампы D2S.
Чтобы вскрыть фару нужно открутить винты крепления стекла и снять стяжку сверху. Теперь фару нужно нагреть. Герметик разогреваясь, становится мягким и стекло с усилием отделяется от корпуса.
Важно не испачкать герметиком внутренности фары, так как оттереть его проблематично, а если он попадет на хром, не уверен, что покрытие останется в заводском состоянии. Нагревать лучше в картонной коробке. Работать в перчатках, лучше 2 разных пары, одна для вскрытия, вторая пара для работы с внутренними деталями.

Я использую бытовой фен с хорошей мощностью, он более безопасен для пластика — что-то им испортить или сжечь вряд ли удастся, а нагреть фару в коробке до нужной температуры без проблем. После вскрытия корпуса, разбирается внутренняя часть фары. Меняется целиком модуль на такой-же с леворульной машины. Сборка производится в обратном порядке. Главное не спешить и делать все аккуратно! Важно в помещении не должно быть пыли! Разборка и сборка желательно в один "присест") для уменьшения вероятности попадания пыли внутрь корпуса.

Еще один комплект отличных фар готов, найти его можно в барахолке.

P.S. Вопрос почему не купить сат/сайлинг и прочие реплики и не сэкономить деньги?
Сэкономить покупая оригинальные блоки, модули, лампы не получится, а качество китайской фары останется китайским, даже с отличным качеством света (корпуса, проводка, стекло, корректоры и прочее останется китайским). Лично мое мнение: если уж вкладывать деньги в качественный свет — то покупать оригинал.
Всем мир!