ЭКСПЕРИМЕНТЫ !Замена электрического ГНЦ на механический (ARG)

Итак, кто следил за моими записями в курсе, кто не читал — расскажу коротко: было дизеление, менял башмаки на ГНЦ и цепь — временно помогло, но дизель вернулся…, замерил давление масла — в норме. Перечитал кучу информации, вникал как он работает и т.д. Оригинальные номера 058 109 088 K шли на американцах, и 058 109 088 D на европейцах. Как все уже знают — оригиналы стоят кучу денег, но как оказалось и по хорошей цене может прийти китай с наклееными кольцами, либо перебранные оригиналы теми же китайцами, которые их просто отмывают и меняют резинки на фуфлыжные и их со временем 10-15 т.км. разъедает масло. Всё взвесив, я решил перебрать свой ГНЦ. Но слежу за многими Б/Ж и как оказалось не всем это помогает… Задумался… И вспомнил, что натыкался на несколько статей про замену ГНЦ на механический. По сути электрический втулили, только из-за борьбы за экологию. Решено — ставим механический.
Процесс сильно описывать не буду, информации хватает. Выставляем всё по меткам, специальной приблудой сжимаем ГНЦ, которая идёт в комплекте с новым, скидываем только впускной распредвал, чуток шевелим и вот ГНЦ у нас в руках. Обезжириваем края головы, куда сядут прокладки, не забываем о прокладках под новый ГНЦ. Специальную приблуду возвращаем на новый ГНЦ, сжимаем и ставим на место старого, при этом отсчитываем по меткам 16 валиков цепи

Возвращаем распредвал на место, при этом смазываем маслом места посадки бугелей и кулачки. Я заменил сразу сальник на распредвале. Итак, когда распредвал на месте, все прикручено кроме крышки, — я сделал паузу, выпил бутылочку пивка, чтоб гидрики просели, вывесил колесо, и прокрутил несколько раз, чтоб проверить метки… Метки на местах всё, хорошо. Обезжириваем клапанную крышку и место посадки прокладок на голове и прикручиваем клапанную крышку на место. И вот он момент запуска…, было страшно…Раздался какой-то стук, усрался, заглушил, побледнел. Пошёл смотреть… Перепутал провода на свечи, косяк))), возвратил всё на место. Запуск… ииииии — всё отлично, двигатель работает хорошо. Поездил пока немного, но разницы в разгоне не почувствовал, но самое главное, что нет звука дизеля. Нужно будет подсоединится, посмотреть ошибки.Читал, что нужно прошиваться после такой процедуры. Так что — ждите продолжения!
В конце пару фото — работы.

">