Масляный фильтр S26300-35503, вскрытие и сравнение с 26300-35504

Запчасти на фото: S2630035503, 1383838

Приветствую Вас друзья!

Ну вот, как и обещал в ПРОШЛОЙ ЗАПИСИ, решил распотрошить тот масляный фильтр, который мне поставил дилер, при прохождении ТО-0. Во время разборки этого изделия, я делал фото, и теперь попробую подробно изложить свои мысли, подкрепив их иллюстрациями.
Тема качества, на первый взгляд такой простой и незаметной детали как масляный фильтр, стала мне интересна, после прочтения тестов и вникания в рассуждения людей в «теме», на форумах оил-клуба. До этого, я даже не представлял, какими последствиями для двигателя могут обернуться использования некачественных масляных фильтров. Мне стало очень интересно, самому убедиться в хвалёном качестве изделий от Hyundai/KIA. И в тот момент, мне под руку как раз подвернулся оригинальный фильтр (арт. 26300-35504), с пробегом не менее 10.000 км. Результат вскрытия, Вы можете увидеть ЗДЕСЬ.
А сейчас, я предлагаю Вам изучить то, что поставили мне у официального дилера на новую машину. При самостоятельной замене масла после 5300 км. пробега, моё внимание привлёк интересный фильтр. На первый взгляд оригинал, арт. номер вроде совпадает, но имеет впереди номера странную приставку в виде буквы «S» (S26300-35503). К тому же, на корпусе и внутри, на перепускном клапане, отсутствуют логотипы Hyundai/KIA:

Как выяснилось позже, подобные фильтры, предназначены для постгарантийного обслуживания автомобилей. Эта линейка запчастей, имеет обозначение «Product Line 2» и в основном ориентирована на авто старше 3 лет, а так же для бедных и развивающихся стран:

Вот так поворот — дилер решил неплохо сэкономить, закупая дешёвые фильтра и масла, для проведения ТО новым машинам! Очень неприятное начало. С невесёлыми мыслями приступаю к операции, одно радует – пробег на нём не такой уж большой:

Возможно, производитель проникшись идеями о всеобщей справедливости и гуманизма, создал два артикула для совершенно одинаковых деталей – один для глупых и богатеньких буратин, а другой для прошаренных и хитрых любителей экономить ;) Да, именно так рассуждали некоторые люди на разных форумах, советуя эти артикулы вместо оригинала, как своеобразный лайф хак. Причём утверждая, что качество сопоставимо с дорогим собратом, разница лишь в цене. Вот как?
Ну что же, корпус разрезан и первым на глаза, нам попадается само основание фильтра. На вид вроде не плохо так, резьба аккуратная, нигде никаких заусенцев. Уплотнительная прокладка держится на своём месте:

Но вот дальше начинается череда сюрпризов и первый из них, это антидренажный клапан. Выполнен он здесь из резины, которая уже успела «задубеть» и не возвращается в свою первоначальную форму, после сдавливания:

И это при сравнительно небольшом пробеге в 5300, а ведь большинство людей меняют фильтры с маслом так, как написано в сервисной книжке — на 15.000. Порой, забывая учесть поправку на «тяжёлые условия эксплуатации», о которых указано в сноске под «звёздочкой» в РЭ, мелким шрифтом:

Не сложно представить, как при каждом пуске двигателя, стёкшее через неплотный клапан, со всех верхних каналов масло, только лишь через несколько секунд, начнёт поступать к распредвалам например или другим деталям, находящимся выше фильтра. Уже стало как то не весело. Но это ещё не всё, мы продвигаемся дальше. Перед нами непосредственно сам фильтрующий элемент, на первый взгляд, ничего особенного, вроде не развалился:

Однако сразу бросается в глаза разница в толщине и составе самого фильтрующего материала. Сравниваю я с оригинальным фильтром из моего прошлого вскрытия, специально вставлю эти фото рядом, и вы сами сможете в этом убедиться:

Запчасти на фото: 2630035504, S2630035503

Несколько слов, по поводу последних цифр артикула. Насколько мне удалось узнать, 26300-35504 это новый каталожный номер, который пришёл на смену устаревшему — 26300-35503. С чем точно связана замена артикула неизвестно, но уверен, что не с заменой фильтрующего материала. Оригинальные фильтры от Hyundai/KIA, всегда отличались своим качеством, и ранее не были замечены в установке такой бумаги, которую вы увидите ниже.

Перепускной клапан нажимается без заеданий, приблизительно с таким же усилием, как и на нормальном оригинале:

Стоило мне несильно надавить на «гармошку» фильтра, как он легко отделился от металлического основания, причём не из за того, что плохо приклеен, а просто порвавшись:

Такого я не смог проделать со старым оригинальным фильтром. Материал там совсем другой, он более плотный и ворсистый. Здесь же применено что то, напоминающее картон, причём довольно тонкий, вот посмотрите сами:

Для понимания разницы в толщине и плотности фильтрующего материала, приведу фото оригинального 26300-35504, стыренное с форума оил-клуб:

В конструкции центрирующей катушки ничего особенного, стоит лишь отметить необработанные края с заусенцами:

Ну и на самом дне находится прижимная пружина, удерживающая фильтрующий элемент в своём посадочном месте:

Почему то на более качественном фильтре от этого производителя, вместо пружины применяется прижимная пластина. Может быть для более лучшей центровки элемента, кто знает?
Причём, я обратил внимание на то, что фильтр в процессе эксплуатации прокручивался вокруг своей продольной оси. Это видно по следам от пружины на корпусе:

В общем, вот такая разница между нормальным оригинальным фильтром и дешёвым. Налицо однозначный факт гораздо более низкого качества фильтра с буквой «S» впереди каталожного номера. Как поведёт себя антидренажный клапан и так очевидно. Но вот что будет с тонким и ломким материалом фильтра, при пробегах, близких к рекомендованным 15.000 км., можно только догадываться. Стоит лишь только маленькому кусочку этого, выжженного временем и температурой материала, отделиться и попасть в небольшой масленый канал, как в скором времени нам предстоит капиталочка ;)
Для себя я сделал однозначный вывод – масляный фильтр, далеко не самая незначительная деталь — наряду с не качественным маслом и не правильно выбранным сроком его замены, способны в короткие сроки прикончить наш двигатель.

На этом у меня всё, надеюсь, что моё маленькое расследование, кому то будет полезно.
Спасибо за внимание, желаю Вам удачи на дорогах!