Стало интересно что же за двигатель и почему люди с презрение относятся к нему.
Итак, все по порядку…
У киа ставятся движки с надписями MPI, DOCH, DOCH CVVT, GDI более понятные обозначения, до новичков NU CVVL, theata CVVT MPI… Эти обозначения расшифровываются как например MPI (Multi Point Injection (многоточечный впрыск»)). Многоточечный тип впрыска означает, что в двигателе с такой системой горючее подается в каждый цилиндр через отдельную форсунку, причем форсунка изолирована. CVVT (Continuous variable valve timing(Система изменения фаз газораспределения)) Система регулирует параметры открытия клапанов в соответствии со скоростью вращения и нагрузкой на двигатель. DOCH (Double overhead cam-shafts(два распределительных вала)) Теперь надеюсь стало более понятно что это за буковки. Бывают и различные вариации DOCH CVVT например.
Теперь наш GDI и о нем подробнее.
GDI (Gasoline Direct Injection (бензиновый с непосредственным впрыском)) Для большинства ясно что не водородный, но все самое “интересное” заключено в DI.
Немного истории… Долгое время смесеобразованием в двигателе занимался его величество карбюратор, который с течением времени обрастал отдельным ХХ, добавлял камеры т.е. всячески обновлялся. Стоит заметить что принцип работы древнего карбюратора мало отличался от современных образцов. Важный момент заключается в том, что ТВС (топливно-воздушная смесь) должна быть идеальной(14 частей воздуха к 1 бензина(для карбулятора)). К этому собственно и стремились в 80-е. Только тяжело для карбюратора организовать такую смесь. С появлением MPI многоточечный впрыск ГРУБО ГОВОРЯ на каждый цилиндр стал использоваться 1-н инжектор, который обеспечивал идеальную ТВС.\\ ради справедливости добавлю что можно оснастить двигатель не 1-м карбюратом, а несколькими вплоть до 1 карба на цилиндр. Теперь самое основное. У карбюратора образование смеси происходит перед поступлением в камеру сгорания при этом расходуется мощность и падает КПД. При инжекторе топливо уже не засасывается, а впрыскивается под давлением и потери мощности уже нет. Естественно бывает одна форсунка в коллекторе на все цилиндры, или как MPI у каждого цилиндра свой коллектор с форсункой распределенный впрыск! Вроде бы все хорошо, но смесь образуется до поступления в цилиндры как и в случае с карбюратором) соответственно предел управления подачей топлива… Вот тут и появляется непосредственный впрыск. Впервые данная технология появилась аж в 1925 году! Изобретателем был Хессельман, двигатель Хессельмана так и назвали. Работать он мог на бензине, дизеле, керосине… на всем кроме поленьев))) Технология активно стала использоваться с 2000-х годов. Митсубиши каризма оснащалась 1.8 GDI в далеком 1997, а в 1999 технолгию лицензировали хундай и пежо. Как мы знаем киа и хундай являются концерном! Далее подключились рено и GM (с 2009 года камаро оснащается 3,6л непосредственный впрыск) Так же опеля, бмв и с недавнего времени мазда используют одно и тоже.
Вот такие дела… Теперь друзья подписчики или просто те кто интересуется… Введите в яндекс FSI (Fuel Stratified Injection (послойный впрыск топлива)) или TFSI добавление турбины. В целом тот же непосредственный впрыск. Скайактив DICI или DISI двигатели тоже непосредственный впрыск!
Погоня за топливной экономичностью, снижению выбросов и приводит нас к совершенствованию технологий. Турбины дело другое, не о них. Так что нечего тайного в GDI нет для нас.
Думаю количество презирающих GDI от кия снижается и происходит понимание что непосредственный впрыск это настоящее… Вот электрокары это забытое наше будущее(электрокары появились очень давно).
То что забыл написать в середине(пару технических моментов о GDI)…
В двигателях созданных по технологии GDI бензин впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, воспламеняется свечой, синхронизация впрыска контролируется в зависимости от нагрузок на двигатель. Из интересностей отмечу что двигатель может работать на супер бедной смеси ХХ! Т.е. минимум бензина, что при наших ценах… Охлаждение воздуха во время впрыска. Скудно и по существу.
P.S. Я не эксперт, я просто интересуюсь… Кто подскажет технические характеристики генератора, которым оснащается наш GDI? буду благодарен! Очень интересует!






Комментарии 53
Комментарий удалён
Подписался на тебя. Напиши что по мотору в БЖ=)
Я тебе могу сказать одно=) Я ж не похож на жорика надеюсь)))) Масса сида 1500кг, твоего автомобиля 1000, т.е. 136 кобыл на тонну веса, а у тебя в стоке 130, т.к. ты сменил на b16a2 я загуглил и там:
Двигатель B16A2 DOHC VTEC
160 @ 7600 лс.
153 @ 7000 нм.
Отсечка 8400рrm
160 на тонну, т.е. у тебя машина мощнее ПО ФАКТУ.
Отсечка аж на 8400, а в киа на 6500 тоже играет не маловажную роль на сколько ты знаешь и согласись у тебя полно тюнячего добра)))) Короче если автомобиль в целом рассматривать полно нюансов)))) Поэтому мотор там не причем и говорить что наши 204 силы барахло не стоит.
Комментарий удалён
Ты думаешь я не знаю что такое ГТ?! Я ж тебе не стилавин с вахитовым, у которых язык с головой не связан. На счет гранд туризмо полностью согласен. Машина позволяет веселиться и вытягивать фейс нексияводам=)))) Был один кадр, до сих пор угараю))))
На счет движка немного тебя поправлю. 265 ньютонов для 1,6 достойный момент и учитывая что никакой там не хитрый диф это нормально! Более того момент постоянный практически. Разумеется чем больше оборотов, тем больше потери… График не ровный, ну как и у всех. Вообще двигатель как ты понимаешь тупо в отдельности рассматривать, а так сам по себе он полностью сбалансирован и не стоит забывать о СЖ в 9,5… Мотор не зажатый… Надо будет обзор замутить, ато мифов уже расплодили достаточно…
Атм вбирает ТВС, тут об объеме можно сказать, а в турбо движках мы насильно заталкиваем воздух… Вообщем не стоит говорить о моменте из-за малого объема, не логично это…
да расход этого двигателя радует)
После обкатки когда давить буду, поэтому 9 станет) А так реально и 7 в городе. У нас очень бедная смесь на ХХ это сильно помогает. 6 ступень — 80 км\ч, что около 2000 оборотов.
я уже больше 4тыщ катнул)
Я как купил наступила зима. На лете боялся ездить хоть и снега не было. ОД дали только диски, пока резину покупал месяц прошел=) Пробки и я воздерживаюсь… Вообщем надо ночью будет накатывать)
нуу по тихому)) сколько у тебя пробег?!
Тысячу почти наездил))) 900 с копейками))) Печаль, беда))))
мало пробега) у меня за 5600 перевалило
Езжу мало просто)
только по городу значит)
Смешанный цикл в основном) Просто иногда и не езжу на машине, а иногда езжу на старой. Ее тоже в рабочем состоянии надо держать)
аа какая у тебя старая машина?
Волга=)
ого вот ты сменил авто резко)
Пока не сменил) На волге тоже езжу)
))))) забавно) дрифтуешь?
Да нет) От дрифта шипы могут вылететь) Просто езжу)
да лана))) липучку надо)
Не… Замучаешься на липунах… Задний привод однако) Чем лучше резина, тем спокойней ездить.
ну не знаю у меня липучки едут вообще никак не хуже чем шипы средней ценовой категории)
Это на переднем приводе наверное так, а на заднем в гололед в горку не потянет ИМХО Если бы у нас дороги все чистые были то я бы полюбому липуны взял)
ну вообще смотря какая липучка! вот щас езжу ни разу проблем не было при плавном трогании) а если притопить то и летом шлифовала машина)
Липучки что в снегу хорошо, что на асфальте который вымерз. Они на льду сдаются. Машина в каше тупо шлифует… Сам застревал в прошлом году 1-н раз, да и то по глупости. Заехал за бордюр) В шипах проблем если они вылетают, вот это реально печаль и беда. Да и ездить с прошлифоном поэтому нельзя)
На сид поставил шиповку)
а какая у тебя была липучка? я ставил эксперимент! останавливался на заледеневшой горке и трогался дальше без проблем!
Хз какая марка, я не покупал ведь) После того как меня тупо стащило с дороги я купил себе шиповку. Сначала 2 передних колеса купил, а потом 2 задних) Весело было)
На волге еще плохо в том плане что задняя ось не прижата. Сцепления достаточного нет с дорогой. Поэтому онли шиповка в моем понимании. В сиде двигатель как раз над ведущей осью, поэтому думаю и липучка будет норм, но мне спокойнее на шипах)))
давай заедем)) кто кого)
Заехал бы, но обкатка пока не закончена)))
хааа) отмазываешься)
Да я могу признаться что не гонщик))))
да ладна) тогда бы ты взял обычного сида и не парился)
Я бы тогда киа соул взял дизельный он красивее=) Т.к. иногда хочется драйва взял ГТ мне еще купе очень хотелось. Единственное чего нет в ГТ это люка)
дааа нууу ) соул) я не фанат его вообще
Я не фанат и не мечтаю, он просто интереснее сделан чем сид)))
нуу не знаю) на вкус и цвет)
MoonRide
Хз какая марка, я не покупал ведь) После того как меня тупо стащило с дороги я купил себе шиповку. Сначала 2 передних колеса купил, а потом 2 задних) Весело было)
На волге еще плохо в том плане что задняя ось не прижата. Сцепления достаточного нет с дорогой. Поэтому онли шиповка в моем понимании. В сиде двигатель как раз над ведущей осью, поэтому думаю и липучка будет норм, но мне спокойнее на шипах)))
и тогда станет ясно то ли шиповка
MoonRide
После обкатки когда давить буду, поэтому 9 станет) А так реально и 7 в городе. У нас очень бедная смесь на ХХ это сильно помогает. 6 ступень — 80 км\ч, что около 2000 оборотов.
Простите, сколько расход? о_О
7,4 литра в городе хД)
На данный момент из-за холодов расход поднялся примерно на литр.
После обкатки в овощном режиме поезжу и узнаю точный расход) Переключаюсь я чуть позже сейчас) Да и надо по чекам будет посчитать, а не по БК. Еще оптимальные обороты вычислить, компьютер советует после 2000 переключать, а я чет не согласен с ним)))
кааак так то?))) у меня меньше 15 не было))) только на обкатке ездил было 11-12
Ты не обкатывал?)))) Вообще думаю адекватный расход 10-11)))Время покажет))
обкатывал, ездил овощем… крутил максимум до 3х как требует производитель и правила обкатки… был расход по бортовому 10-13 литров(обкатка 3000км и после замена масла и фильтров) позже после обкатки 3х-4х стала кушать в районе 15 по городу, но иногда притапливал и итог расхода 17литров, щас на зимней езжу спокойно до 4х и расход 14-15 литров, но это все бортовик пишет. или я чего то не понимаю о_О
Дави меньше и не резко) Я вот тихонько трогаюсь и разгоняюсь примерно как на ниве… 3000 давать еще рано, но скоро грядет 2000-3000 оборотов держать.
ясно))) честно насчет расхода я не парюсь и от вождения привык получать положительные эмоции))) просто дико удивили Вы меня)))
Я на волге ездил))) Тут нечего удивительного)))
MAK37
кааак так то?))) у меня меньше 15 не было))) только на обкатке ездил было 11-12
у меня 50% город 50% трасса бк показывает 8.3литров
MoonRide
После обкатки когда давить буду, поэтому 9 станет) А так реально и 7 в городе. У нас очень бедная смесь на ХХ это сильно помогает. 6 ступень — 80 км\ч, что около 2000 оборотов.
Еду 102 км/ч 1800-1900 оборотов показывает)
Я ниже 2000 стараюсь не ездить=) Пускай расход будет выше, но ресурс сохраняю))))
Вот и как бы намекает)))
MoonRide
После обкатки когда давить буду, поэтому 9 станет) А так реально и 7 в городе. У нас очень бедная смесь на ХХ это сильно помогает. 6 ступень — 80 км\ч, что около 2000 оборотов.
А на роботе 2000 оборотов на 90 кмч.
Не забывай, у нас, кроме GDI еще и турбо стоит… :)
Про турбо осознанно не стал писать, ибо принцип работы всем известен) Чем больше ТВС, тем больше взрыв отсюда и мощность. Для приготовления смеси нам надо бензин и воздух. Бензина мы можем подать с избытком, а вот воздуха 1.6 объемом двигатель возьмет ограниченно. Турбина как раз и дает нам то избыток воздуха. Нечего сложного=)
Можешь у меня в бортовом журнале почитать поподробнее про наш мотор. Инфа полезная, но думал увидеть что-то новое для себя…
Спасибо, прочтем!