Течь сальника привода или как я попал на переборку коробки…

Всем привет! Года 2 назад начала мне докучать проблема течи сальника привода. Масло из коробки улетало влёт, всё днище было в масле.

Первый раз поменял сальники с отцом, второй и третий разы менял сам.

Вообщем 3 (!) раза я менял их, а потом решил покачать привода вверх вниз и обнаружил люфт подшипников дифференциала. При ускорении из коробки доносились странные звуки — скрежета и шум.

Стало понятно что переборки коробки не избежать. На авито был куплен дифференциал с ГП 3,9 и соответствующий вал (Стоковая ГП на 2114 — это 3.7).

Также было куплено новое сцепление Valeo. Коробку перебирал знакомый мастер, в процессе разбора выявились проблемы с подшипниками первичного и вторичного валов, синхронизаторы второй передачи — они были заменены на новые. Про уставший дифференциал отдельная история — мастер был удивлен как я на нём ездил, зубцы были немного съедены из-за люфта самого дифференциала.

Вообщем ремонтом доволен — теперь тишина, относительно того как было раньше. Конечно подвывает 1 передача, вторая, но это уже мелочи. ГП 3.9 мне нравится, двигатель прошёл уже 195 000 и ему легче разгоняться с ней. Приёмистость упала, но привыкнув к данной ГП — ездить можно. Первая передача теперь как на ниве с понижайкой (шутка), вторая передача теперь включается раньше — поскольку появилась тяга на низах. На третьей нет такого ускорения как раньше, зато на пятой легче разгоняться. Вообщем как-то так, всем удачи на дорогах!