Почему не рестайлинг?

Обещал написать по каким причинам я отказался от покупки рестайлингового E53. Пишу.

Начнём с основных критериев преобретения этого авто:
— полноприводный с автоматом
— мощным, экономным, беспроблемным дизелем
— вместительный, с кузовом универсал (при этом, я не люблю классические универсалы)
— как можно более универсальный
— наиболее удобный в городской эксплуатации для всей семьи

Поскольку опыт общения с BMX X5 у меня уже был: www.drive2.ru/r/bmw/288230376151837049/ то я прекрасно знал, что получу в результате такой покупки.

Диллема оставалась одна:
— выбрать наиболее дорогой и ухоженный рестайлинг за 12-14 Евро, 2005-6 год
— или дорестайлинговую машину с бюджетом 6-8 Евро за 2001-2003 год

Покупая автомобиль, я "покупаю" в первую очередь её владельца. Ни с какими перекупами я принципиально не разговаривал, причём вовсе не из-за денег, просто ложь я чувствую за версту. Я не искал идеальный автомобиль, мне было важно слышать и видеть бывшего владельца, понимать историю автомобиля и прикинуть необходимые вложения.

Состояние и пробег автомобилей практически никак не кореллировало с годом выпуска. Множество вариантов с тёмной историей и откровенно крученными пробегами (на некоторых экземплярах — аж по два раза скрученными) пришлось сразу отбросить. Чисто для справки сообщу, практически не осталось автомобилей с пробегами около 300 тысяч километров, у большинства это 500-600.

Теперь, перейдём к отличиям дорестайлинга, за которые стоило бы доплатить. Чем реально интересен обновлённый Е53?

Плюсы:
— адаптивный ксенон (опция) — если попадается, то это очень удобная вещь
— стеклянная крыша (опция) — мне очень нравится, хотя и отзывы очень плохие. У половины крыша не работает (не открывается), у многих скрипит на ямах, особенно зимой
— более мощный двигатель (218 л.с. у рестайлинга, против 183 л.с.) и намного более моментный (+100 Нм)
— доводчик крышки багажника (не знаю, ставились ли на дорестайлы)
— 6 ступеней в автомате, сам автомат ZF

Минусы (за что бы лично я не доплачивал):
— обновлённый дизайн оптики, передних крыльев, бампера и капота — просто не нравится, и всё тут;
— задние "просветлённые" фонари. Если вам это важно, такие делаются элементарно за один вечер;
— двигатель обвешан намного более геморройными экологическими глупостями в виде: DPF фильтра, тремя термостатами (два как у меня + один для системы EGR), вихревыми заслонками во впускном коллекторе, алюминиевым выхлопным коллектором (который у всех трескается и вместо него ставят дорестайлинговый, чугунный);
— система полного привода xDrive первого поколения. Мало того, что она более ломучая и глючная, чем старая-добрая (которая абсолютно беспроблемна), вдобавок мне совершенно не нужен умный полный привод. Вот тут достаточно много ценных мыслей по этому поводу — www.drive2.ru/l/5374053/

Осталось под вопросом:
— 6-ти ступенчатая коробка ZF, вместо 5-ти ступенчатой GM. Сначала я был уверен, что более новые ZF более надёжны, но, почитав отзывы и литературу, пообщавшись с мастерами по ремонтам АКП, пришёл к выводу что и ZF, и GM, не особенно надёжны совершенно одинакого. Вдобавок, ZF по ощущениям, работают более жёстко

В остальном, по большому счёту, машина одинаковая! Салоны — один в один, безопасность и остальные опции практически идентичны. Если бы рестайлинг предлагал что-то принципиально новое для улучшения эксплуатационных качеств машины и её надёжности — был бы смысл переплачивать двойную цену за него. В моем случае я принял решение не заморачиваться и снова брать дорестайл — он проще, дешевле и надёжнее!

Таким образом, пересмотрев достаточно много таких машин, я и пришёл снова к дорестайлинговому Е53. Повторюсь — цена, год выпуска и пробег (если он уже не заоблачный, разумеется), никоим образом не влияет на реальное состояние автомобиля и планируемые вложения. Потому я принял решение брать более дешёвый Х5, скинув цену на найденные проблемы и заранее заложив бюджет для потенциальных последующих ремонтов.

Не самый захватывающий и интересный способ покупки, но и критерии выбора наискучнешие. Это — автомобиль для езды! Никто не собирается оставлять его на долгие годы, превращать в конфетку и приводить в идеальное состояние, я уже вдоволь наигрался с подобными вещами, дабы понять бессмысленность такого вложения денег.