Ты что, реально ему доверяешь?!
А если он заглючит?!
Да ты так ездить сам разучишься…
Это примерный топ-3 фраз, которые я слышу от людей про ACC.
По словам отдела продаж нашего дилера, в России статистика использования адаптивного круиза крайне низкая: 3-4% от общего числа владельцев современных Вольво. Именно поэтому данную опцию дилеры заказывают только на тестдрайвовые машины. Те, что заказываются на продажу, как правило без неё, люди не готовы платить за то, чем не пользуются. Лично мне подобная экономия кажется странной, поэтому я хотел бы поделиться своими наблюдениями на тему адаптивного круиза в Вольво. Осторожно, много букв.
Как уже описывал в процессе выбора и покупки, машину собирал под себя, и с какого-то момента адаптивный круиз жестко закрепился в списке must-have. Не жалею ни секунды, очень люблю эту опцию и езжу с ней каждый день практически 80-90% времени. Да что уж там, на трассе её даже жена полюбила, чего раньше с обычным круиз-контролем никогда не случалось ("я с ним машину не чувствую")
Я по натуре Программист. и Аналитик. и Тестировщик. в общем, люблю я это дело… Когда мне интересна задача, буду изучать, пробовать, тестить, придумывать кейсы до посинения. Машинка уже пол года как, а мне еще не надоело. Вот о некоторых кейсах и расскажу. А кое-что и покажу.
Преамбула — для меня в автомобиле главное безопасность и комфорт — поэтому принцип «доверяй, но проверяй» никто не отменял. Если я не уверен на 100% как поведёт себя сейчас автомобиль — держу ногу НАД педалью тормоза, но и не вмешиваюсь до последнего момента. Ну, почти. Бывает, что мне становится страшно чуть раньше, чем ему))) но об этом позже.
1) отлично ведёт себя на трассе и днём и ночью. Конечно, это первое, с чего я начал. Видит впередиидущий автомобиль издалека, отображает на панели прям под скоростью, что всё видит и контролирует. Когда активен адаптивный — значок круиза светится зелёным. Есть возможность настроить «расстояние» до впереди идущего автомобиля, шкала с 5 делениями. Почему расстояние в кавычках — мне кажется, это скорее время прохождения автомобилем данного расстояния, потому что на скорости 30 и 130 одна и та же настройка держит дистанцию по разному, но в обоих случаях ее можно назвать безопасной!
2) отлично справляется с изгибами дороги, на м4 на 150км/ч в повороты заходит, ведущих видит. А быстрее мои ангелы-хранители не летают.
3) в городе от 0 и до 79 км/ч (да, я тот человек, который по трехполоске, огражденной бетонными блоками, в городе позволяет себе ехать с превышением на 19 км/ч, каюсь) едет предсказуемо, при малой загруженности дорог дискомфорта никакого! В пробках сам тормозит до нуля, если стояли менее 3 секунд, то сам и тронется. Если же постояли дольше — придётся аккуратно нажать на газ или же на кнопку на руле, адаптив проснётся.
Ой, ещё скажи, что проблем нет…
Конечно, нюансы имеются:
4) когда едут три-четыре ряда плотно, появляется дискомфорт, и связан он в 99,9% случаев с шашечниками, в Ростове очень много водителей, которые считают, что если играть в шашки, то ты /приедешь быстрее/круче всех/на коне/получишь ачивку/всех бесишь/ (нужное подчеркнуть).
Получается, что адаптив держит дистанцию, комфортную для меня, но тут в эту дырочку, прям силком, без каких-либо поворотников, начинает суваться шашечник. Обычно в полуметре от моего переднего бампера. Естественно, адаптив не ожидает, что ВДРУГ дистанция сократилась так резко, и притормаживает, хоть и очень мягко, начинает держать ту же дистанцию уже до его бампера. Таких умных видно издалека по манере движения, даже если у меня на глазах он ещё не успел сменить ряд 8,5 раз. Появилась привычка при виде таких ребят специально добавлять газу, чтобы дистанцию держать меньше, она уже некомфортна мне, в неё разве что запарковаться мини куперу, но умная личность уйдёт искать другую дырку. Тут, кстати, тоже большое спасибо адаптиву: если он видит машину спереди и держит дистанцию, но ты сам нажимаешь на газ, он не сопротивляется, только citysafety начинает подмигивать, мол, грубишь))
5) вторая проблема — с кольцами. Не любит он их. Ни на въезде, ни на выезде. Любые пересечения траекторий не под 90 градусов заставляют адаптив двигаться резковато, рывками, то тормоз, то газ… поэтому появилась привычка перед кольцом немного притронуться к тормозу, на скорости это не отражается, а адаптив уходит в сторонку и передаёт бразды правления мне. Выйдя с кольца — любимую кнопочку на руле.
6) замечен момент, что адаптивный круиз при скоростях свыше 50 видит только движущиеся объекты. Если же передо мной оказывается стоящий авто (например на светофоре или на аварийке), адаптив как ни в чем не бывало начинает набирать заданную скорость прям в него. Это как раз тот момент, когда мне становится страшно чуть раньше, чем ему, я вмешиваюсь)) До 30 вроде бы видит всех. Постараюсь изобразить:
7) есть ещё забавные моменты, которые никак не мешают жить, но объяснению пока не поддаются. Есть конкретное место на развязке, езжу там каждое утро и пару раз в неделю по вечерам. На пустом месте начинает пищать citysafety и сбрасывать скорость с 75 до 50-60. Метров через 5-10 его отпускает, он понимает, что ему что-то почудилось, и дальше едем как ни в чем не бывало. Если же передо мной будет ехать машина, хоть на 50, хоть на 79, проблем нет, никто и/или ничто нас не пугает. Решил продемонстрировать запись с видеорегистратора:
Резюмирую, реально штука очень удобная! В дальних поездках я стал гораздо меньше уставать за рулем (тут ещё спасибо креслу с электронастройками). По городу стал ездить безопаснее. Привык я к нему уже))
Дошло до некоторого маразма — в отпуске в Португалии брали машину в аренду, достался (или всё же -ась?) форд фиеста, так вот первое время я удивлялся, что пора бы уже и притормозить, а он(а) всё ещё едет :)
Что осталось непроверенным/малоизученным для меня, так это как он распознаёт двухколесный транспорт. На трассе спортбайки обычно носятся гораздо быстрее меня, в городе скутеры не стоят со всеми в пробках, а проезжают между рядами. Вроде бы и видит их, и дистанцию держит, но потом скутер уходит в междурядье, а я упираюсь в стоящего спереди на светофоре. Тут статистики мало.
С удовольствием отвечу на вопросы интересующихся, жду дополнений от пользующихся, хорошо, если будут примеры и от представителей других марок — мы всем рады, надо продвигать технологии в массы!
Ещё на подходе готовлю пару интересных тестов, доберусь до деревни — запишу видео, обязательно поделюсь) не переключайтесь!
Комментарии 20
А встречали ли вы систему поддержания дистанции без участия тормозной системы, только КПП и акселератор? На каких машинах это встречалось? Как называется система?
Дотошно не изучал тему, но видится, что все такие системы работают как с тормозами, так и без. Делать систему, которая только коробкой тормозит — опасно, в случае экстренного торможения эффективность все-таки ниже, как мне кажется.
Хотя понятно, что в современном автопроме первая система от второй отличается только прошивкой.
Привет! Подскажи, как тормозит Вольво до полной остановки? Мой Опель тормозит слегка дёргано, слышен небольшой шум работы клапанов блока АБС во время торможения. Если же тормозить самостоятельно — все гладенько, без каких-либо шумов.
Если ехал >= 70 за впередиидущей, и вместе с ним до нуля — никаких рывков не ощущаю, по крайней мере не припомню. А вот в пробке, когда все стоят, потом на 5 метров подвинулись и опять встали — вот тут рывки есть, правда они и при трогании и при торможении, думаю в коробке больше дело 🧐
Может не верно изъяснился — имел ввиду, что торможение происходит слегка дёргано, такое впечатление как короткий тормоз-отпуск-тормоз-отпуск. Если же тормозишь сам, то торможение плавное, нажал педаль и только повышаешь силу нажатия.
Интересно стало как на других марках авто.
Нет, такого нет, замедляется непрерывно, если надо — то и с увеличением Силы торможения
Спасибо за информацию. Лично для меня она была полезной, езжу на предыдущем поколении шведского автомобиля, да ещё и с обычным круиз контролем)
Уродские дилеры которые заказывают прилично нафарше машину, но без асс, менеджеры идиоты, пока еще аудитория довольно взрослая, но уже больше молодых приходит, для них это одна из решающих опций особенно с немощным двигателем, надо же в инстухе посидеть пока в пробке стоишь с понтом
Отличная опция
Ладно) поеду вот через пару дней, буду тестировать. Пока кроме лимита не пользуюсь на трассе особо ничем)
На мой взгляд эта функция самая полезная на трассе. А в сочетании с контролем линий разметки вообще супер! Едешь и отдыхаешь!
Адаптивным круизом сейчас сейчас уже никого не удивишь, а вот в 2013г когда v40 только появились, это была бомба!
Я и не собирался им удивлять. Я как раз удивляюсь, что мало кто им пользуется в 2018 году!
Дорогая опция, вот и не берут. Обычный круиз использую периодически.
Те, кто возникает, что это ужас — просто бомжи))
Вот вообще мимо меня опция — поигралась первое время и интерес пропал, хотя трасса каждый день.
Наталья, на рестайлинге вроде как обновлённые алгоритмы и некоторые датчики, он стал умнее! Так же, как и city safety теперь уже второго поколения, но этот в базе у всех идёт.
я в курсе :)
Просто конкретная опция не для меня в принципе, я тот человек, который колодки к первому ТО меняет, несколько другой стиль вождения… Но соглашусь, что на вольво он работает вполне адекватно, на рендж ровере, например, гораздо тормознее.
По видео ничего не понятно. А вообще согласен, адаптивный круиз-контроль очень удобен, сам с ним езжу.
Согласен, можно пояснить подробнее: на ускоренную перемотку не обращаем внимания, где скорость воспроизведения выравнивается, я ухожу в плавный правый поворот под мост, скорость 75 км/ч (правый нижний угол), через несколько секунд начинает возмущаться city safety, моргает красным (видно в отражении лобового в левом нижнем углу) и музыку глушит, вместо неё своим матом орёт, скорость падает до 60 (регистратор скорость по gps не молниеносно отражает, но как есть). Потом истерика прекращается, машина как ни в чем не бывало обратно набирает заданную скорость. Дальше в видео ровно то же самое, только другой день и время.
Система реагирует на островок со знаком (выделил кружком на скрине). Когда Вы сворачиваете с главной дороги, какое то время это островок прямо по курсу машины, система воспринимает её как препятствие. Сам регулярно сталкиваюсь с аналогичным поведением в похожих ситуациях.