Текстильные 3D коврики салона Boratex

Приветствую🤘

Артикул модели: BRTX-1058
Цена: 2800 рублей
Магазин: BESTAUTO.RU

Планировал, что вопрос с ковриками будет закрыт еще на этапе покупки нового автомобиля. Договорился с менеджером в автосалоне, что в качестве подарка мне постелют оригинальные резиновые коврики в салон и багажник автомобиля.
Сказано-сделано. Приезжаю в автосалон на выдачу автомобиля, открываю водительскую дверь и вижу это.

Спрашиваю менеджера, кто так насвинячил? что это за коврики?
Менеджер клятвенно отвечает, что это оригинальные коврики на Skoda Octavia.
В голову закрались сомнения в том, что VAG может делать оригинальные коврики такого качества. Ну да ладно, забрал машину и уже, будучи дома загуглил как выглядят оригинальные коврики для Skoda Octavia.
Оказалось, что существует два варианта оригинальных ковриков. Так называемый локализованный оригинал, производящийся в России под номером 5EU061500, который я как раз и получили в качестве подарка. А так же коврики производства Чехия под номером 5E1061550, которые представляют собой подлинный оригинал.
Так что при покупке нового автомобиля держите этот нюанс в голове, уточняйте какой именно оригинал вы хотите получить в качестве подарка. А также будьте внимательны при заказе оригинальных ковриков, иначе можно приобрести не совсем тот оригинал, который хотели.
Ну а мы тем временем переходим к сути проблемы. Претензий к коврикам было всего две.
Во-первых, коврик со стороны водителя не закрывает пространство под педалями тормоза и газа. В летний период на ковролине под педалями скапливался песок, который легко убирается пылесосом. Но зимой снег на обуви тает и с педалей капает на ковролин.

Во-вторых, коврик со стороны пассажира не закрывает ковролин в районе правой ноги. Пассажиры постоянно норовят ткнуться ногой в него ногой, из-за чего ковролин в этом месте быстро ставится чумазым.

К задним коврикам вопросов нет, присутствует защита центрального тоннеля.

Поначалу пытался побороть эту проблему с помощью впитывающих подстилок для ковриков, что продаются в большинстве супермаркетов. Подкладывал их под педали, но подобный колхоз очень быстро надоел, и я приступил к поиску нормальных 3D ковриков.
На всех моих автомобилях были установлены резиновые коврики, поэтому мне захотелось попробовать что-то новенькое.
Посмотрев в интернет-магазинах варианты ковриков на Skoda Octavia A7 мне понравились два варианта текстильных ковриков от компаний Boratex и Euromat. Последние были дороже, но и выглядели намного интересней. Металлический подпятник на коврике можно было дополнить накладками на педалях, что в совокупности смотрелось очень гармонично.
Но тут я наткнулся на пост, в котором https://www.drive2.ru/users/techno-vtornik/ сравнивал коврики от этих компаний, после чего чаша весов склонилась в сторону ковриков Boratex.
Главный плюс со стороны Boratex в том, что эти коврики меньше пачкаются и их легче очищать.
Коврики продаются в двух цветовых решениях, темно-серые и черные. Последние будут практически в тон ковролину на полу автомобиля, но естественно грязь на них будет более заметна. Поставляются коврики в целлофановом мешке, внутри никаких бонусов, только коврики.

Вот так выглядит вариант в темно-сером цвете.

На обратной стороне коврика по всему контуру идет липучка. За счет этого коврики держат форму по бокам и самое главное не перемещаются по полу. Но и минус в данном решении есть, коврики сложно уложить с первого раза на свое место. Они цепляются за ковролин и приходится их постоянно отдирать. Когда первый раз укладывал, то изрядно намучался.

Фиксаторы для крепления на штатные места отсутствуют. Хотя мне кажется, нужно было сделать фиксаторы, а липучку пустить исключительно по бокам.

На водительском коврике имеется подпятник на липучке. Можно настроить его расположение под свою ногу, плюс если он протрется, то можно приобрести отдельно.

Уложил коврик с водительской стороны и вот, что у нас получилось.

Место под педалями газа и тормоза теперь защищено от попадания грязи на ковролин. Единственно коврик в районе площадки для отдыха левой ноги топорщится и видно саму площадку. Производителю нужно было сделать коврик шире в этом месте.

Задний коврик имеет вырез для хорошего обдува в ноги.

Центральный тоннель имеет защиту, сначала укладываете ее а потом уже коврики.

Общий вид заднего ряда.

И наконец, коврик переднего пассажира.

Ковролин защищен, но опять же могли сделать коврик в этом месте немного подлиньше.

Вот так выглядит водительский коврик спустя две недели эксплуатации в условиях грязных снежных улиц. Обычно говорят, фото не передает, но тут обратная ситуация. На фото коврик жутко грязный, но если смотреть глазом, то этого не видно.

Что в итоге? Какие плюсы мы получаем по сравнению с резиновыми ковриками?
Во-первых, под ногами больше нет луж как на резиновых ковриках, вся влага впитывается в ткань. От этого в салоне нет ощущения влажности.
Во-вторых, в салоне появилось ощущение большего уюта. В купе с атмосферной подсветкой в ногах стало очень по-домашнему.
Как итог коврики пришлись мне по душе, однозначно рекомендую их к приобретению. Буду тестировать дальше, и дополнять отзыв.

Спасибо за внимание!
Всем VAG🤘