Не нравился мне заторможенный отклик на педаль газа — подключил мозги к ноуту, установил хорошую программку OpenDiag для диагностики и погнал анализировать…Бедная смесь при резком нажатии на педаль "газа", потом исправляется по ДК и провал оборотов если резко отпустить с "газа" — обманчивые показания количества воздуха, воздух рассчитывает ДМРВ, при его отсутствии таблица ДПДЗ/обороты, температура константа.
Виновником оказался ДМРВ, опишу один известный способ проверки — даже назову его "народным" )
Проверка ДМРВ мультиметром.
Этот метод действует на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.
Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения 2 Вольта.
Распиновка ДМРВ:
Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ;
Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
Зеленый — выход заземление датчиков;
Розово-черный — к главному реле.
Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.
Правильное подключение тестера к ДМРВ — включаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции.
Напряжение на выходе нового датчика 0.996…1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.
ДМРВ напряжение:
1.01…1.02 — хорошее состояние датчика.
1.02…1.03 — не плохое состояние.
1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
1.05…и выше — пора заменить ДМРВ.
Кстати, эти же показания можно получить и без тестера, используя бортовой компьютер (группа параметров "напряжения с датчиков", Uдмрв)
У меня показания были 1,10 В хДДД почистил, стало 1,07 В — куда такое колесо, да на обочину) Чистка не помогла, отдал 2500 рублей за новый оригинальный датчик Bosh 037, датчик 116 стоит ещё дороже. Если совсем тяжко в поиске этого датчика то можно заменить на 116, но с последующей записью таблицы тарировок в ЭБУ.
Дополнительно:
Фигурной отвёрткой откручиваем хомут гофра воздухозаборника на выходе датчика, стаскиваем ее, и внимательно осматриваем внутренние поверхности самого датчика и гофра. Эти поверхности должны быть сухими и чистыми, следы конденсата и масла недопустимы. Если воздушный фильтр меняется редко, то попадание грязи на чувствительный элемент датчика является наиболее частой причиной его поломки.
Масло в ДМРВ может быть в результате повышенного уровня масла в картере двигателя, либо маслоотбойник системы вентиляции картера забит. У себя заметил пару капель масла, скорее всего остались до капиталки — почистил салфеткой, потом продул и прочистил растворителем под давлением)
Вариант почистить имеет место быть — в любом случае хуже уже не будет, пару видео по этой теме:
Вот, кстати фотография б/у адсорбера:
Комментарии 10
Поменял дмрв на новый параметры не поменялись проверял через Орен Диаг
Можно 004й менять на 037й?
почему у меня 037 датчик, а проводов на фишке пять, а не как у тебя на схеме 4?
В 116 есть датчик температуры воздуха, а в 037 нет. 116-й можно поставить вместо 037 с заменой таблицы тарировка ДМРВ. А так молодец мало кто может анализировать работу двигателя по параметрам, в основном только ошибки читать умеют.
Спасибо) По ДМРВ все верно — 004 и 037 датчики можно заменить на 116, но не наоборот. Но 116 стоит дороже своих собратьев)
Спасибо тебе большое за полезную информацию !
Пожалуйста, информация популярная)
Всё грамотно написано, но говорят что еще лучше на педаль газа замена ДМРВ на ДАД от волги, его цена ниже чем на дмрв и ресурс у него выше. Сам не эксперементировал
Спасибо, про ДАД от Волги не слышал, раньше на них ДМРВ нитяного типа были)
Связка ДАД + ДТВ, конечно же, интереснее)))
www.drive2.ru/l/3794050/ вот человек утверждает)