Всем привет друзья!
Вначале пару фоток как я делал тормоза. Поменял главный тормозной, вакумник, задние тормозные, передний правый, прокачал тормоза. Вроде тормозит! Следующий этап, замена колдуна (регулятор тормозных усилий).
Тормоза сделал, теперь можно немного и поэкспериментировать с прошивкой! В этот раз я сделал прошивку, которая работает без датчика массового расхода воздуха — ДМРВ. Дело в том, что этот датчик работает медленно, он не может быстро посчитать проходящий через него воздух. Этот датчик подсчитывает расход воздуха, который потребляет мотор и уже по этому воздуху контроллер (или мозги) расчитывает количество подаваемого топлива. Поэтому, кто хочет быстрого отклика от педали газа меняют ДМРВ на два датчика — ДАД (датчик абсолютного давления) и ДТВ (датчик температуры воздуха). Или используют пару ДТВ и ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).
Так как у меня только эксперимент, мне не хочется покупать эти два датчика — ДАД и ДТВ. Я решил в спортивной прошивке j7esa 0.4.2 отключить ДМРВ и постарался заставить её работать только по одному датчику — ДПДЗ, который присутствует на каждом автомобиле. Этот датчик работает очень быстро, мгновенно и просто указывает контроллеру на какой процент нажата педалька газа!
Я посмотрел, немного поизучал спортивную прошивку j7esa 0.4.2, j7es 17.7.12 и обнаружил такую функцию, как работа прошивки по ДПДЗ. Решил попробовать и проверить это! На скриншоте я показал какие флаги комплектации надо указать, чтобы машина перестала работать по ДМРВ а перешла на расчёт наполнения по ДПДЗ. Таким образом, подсчёта воздуха как такого больше нет. Теперь за наполнение мотора отвечает таблица базового циклового наполнения, которая была откатана раньше.
В чём весь прикол этой затеи? Когда машина работает по ДМРВ, и когда водитель нажимает резко тапку в пол, то прошивка переходит на расчёт наполнения воздухом по таблице БЦН (базовое цикловое наполнение), так как датчик не может быстро подсчитать воздух. А когда нажимает плавно на педальку, то идёт плавный медленный расчёт воздуха по ДМРВ. Таким образом, контроллер постоянно анализирует, по скорости нажатия на педаль, быстро она нажимается или медленно и постоянно идёт переход с ДМРВ на таблицу БЦН и обратно. Нажимаем медленно — по ДМРВ, нажимаем быстро — по таблице БЦН. Вот этот самый переход с ДМРВ на БЦН и вносит задержки отзывчивости от педали газа. Эту задержку я и убрал, отключив медленный датчик ДМРВ. Теперь нет этого перехода ДМРВ-БЦН. Машина всегда работает только по таблице БЦН, которую я еще во время откатки прошивки откатал. Надеюсь понятно донёс свои мысли.
А теперь плюсы и минусы данной доработки.
Плюсы:
1) Отзывчивость от педали газа стала гораздо лучше.
2) Мотор раскручивается заметно быстрее.
3) Заметен эффект карбюратора — нажал и тут же отклик, только тут отклик гораздо быстрее, так как форсунки стоят.
4) Инжекторный карбюратор получился, расчёт топлива теперь задан жёстко, как на карбюраторе.
Минусы:
1) Настроить машину стало сложнее, по сути настройка такая же как на карбюраторе, только тут надо не жиклёры подбирать, а просто двигать вверх-вниз график соотношения-воздух топлива как на холостом ходу, так и в рабочих режимах, добиваясь езды без провалов.
2) Мощность мотора напрямую зависит от температуры воздуха. Поэтому и перенастраивать прошивку приходится для каждой погоды. Для холода одна БЦН, для тепла уже другая. Ну это спорт, перед заездом откатал БЦН и на старт!
3) О плавности хода можно забыть, машина стала дёрганая, но это спорт режим ребята!
Мои ощущения от езды на такой прошивке.
Это жесть просто, улётная прошивка, очень быстрая реакция. Ну что тут сказать, моя зимняя резина на передних колёсах осталась без шипов на этой злой прошивке. Кароче 1я букс, не возможно зацепится, 2я букс до 6к оборотов невозможно зацепится за асвальт, 3 букс до 5к оборотов, ну и при переходе с 3й на 4ю тоже букс. Это ужас ребята, это просто злое зло. Сиденье начало ударять в спину. Но это очень очень здорово, как она поехала, к педальке бензина теперь можно не прикосаться даже. Кушает она наверное много, пока не измерял. Но эта прошивка не для города, а чисто для ускорений, машина просто дёргает, порвёт любого! А для городского режима у меня есть овощной эконом, который кушает до 10л 95го по городу.
ДПДЗ+ДТВ
А, еще кстати, интересную штуку скажу! Если у вас стоит датчик ДМРВ бош 116, то он может выступать в роли датчика ДТВ. Теперь можно померять температуру воздуха на впуске! Эту фишку мне подсказал Maxpeyn, говорим ему спасибо! Таким образом можно сделать связку двух датчиков — ДТВ+ДПДЗ. Тоже спортивная конфигурация. Для этого, в нашей любимой спортивной прошивке j7es, j7esa отмечаем флаг комлектации — Датчик температуры воздуха. В рабочих режимах находим калибровку — Мультипликативная коррекция и обогащаем состав смеси в зависимости от температуры. Но тут опять же эксперименты, какую смесь выставлять для определённой температуры воздуха на впуске. Экспериментируем ребята. Я проверил эту фишку, работает гораздо лучше с ДТВ, чем просто по ДПДЗ. Поэтому, если захотеть, то минусы, которые я описал выше, можно убрать, кроме одного — плавности хода. Ну и скрины, для подсказки!
А теперь, немного весёленького. Заснял пару видеороликов. За актёрство сильно не бейте, я старался:
Ну и холодный запуск распредвала Нуждин 10.93 в -24гр:
Комментарии 53
просто дк у меня постоянно выдает неисправность датчика кислорода до нейтрализатора.может ли это быть причиной что выходит ошибка слишком бедная смешь
может
подскажи если я откатал в 14.7 могу ли я после откатки отключить дк и ездить без него и чем это грозит?
ничем
Дмитрий, а ДК у тебя в обоих прошивках отключен? если да то, он не работал (не работает) или сделано в угоду динамике?
Отключаю, чтоб не парил мозги. Конечно для динамики.
А как отключенный ДК сказывается на расходе? И не опасно ли без его регулирования для двигателя? Или откатал смесь 14,7 и можно без ДК? Не много вопросов?)
Вопросов много. Не сильно сказывается. Я на 14.7 не езжу, ДК мне не нужен. Не опасно. ДК сам еще глючный бывает. С ним еще опаснее.
дмитрий. а не подскажите с датчика дмрв нужно клемма снимать? или он должен быть подключен?
Если машина работает по дросселю, то без разницы. Можно хоть снимать, хоть одевать. Это в случае если только по дросселю, без дтв.
делал все как описывал в статье, делал только для января 5.1. все настроил и залил. завелась работает. для эксперимента решил снять клемма на дрмв. она глохнет. подскажи в чем может быть проблема(
p/s делал по дросселю
дтв то отмечен во флагах комплектации?
был отключен
прошивку кинь мне на почту, может что увижу. ershov91ds[a]gmail.com
отправил. заранее спасибо
Дмитрий приветствую. спасибо за все статьи. очень позновательные! давно искал инфу чтоб машина работала по дроселю. возникает вопрос а прошивка j7es 17.7.12 может работать на январе 5.1. (71)?
Спасибо, стараюсь. По дросселю прошивка вообще улёт, реакция на педаль газа моментальная. Нет, для 5го января свои прошивки. j7es/j7esa только для 7го января.
тоесть они существуют? можно на 5.1. сделать чтоб работал по дроселлю ( оговорюсь сразу, я только учусь чип тюнингу)))))
да, возможно это. Прошивка j5ls
спасибо
Дима а как холостой ты регулировал? я пробовал на холостых глохнет, особенно когда срабатывает вентилятор радиатора.
Я смесь 13.2 сделал везде на ХХ, чтобы не глохла, потом постепенно обеднял. И еще можно в онлайне в openOLT захватить таблицу "Начальная коррекция времени впрыска" и значения в ней увеличивать, на 0,05 постепенно на нужных оборотах. Увеличиваем время впрыска, тем самым обогащаем смесь.
Дима а подскажи как в прошивке выставить смещение и наклон ДАД газель?
Привет, не могу подсказать пока, с ДАД не работал пока. У меня пока ДМРВ стоит.
Про букс конеш забавно)
Либо на дороге лед, либо резина полное г… не очень короче.
Хотя мгновенный выпад шипов, настораживает на второй вариант.
Шипы не выпали! Они стёрты ровно по резине! Дорога без льда, просто снежный накат. Резина нокиан нордман 4, второй год на ней. Я в том году всю зиму гонял, шипы так не стирались, а выпадывали. А вот на этой прошивке пару раз на 3й передаче в буксы ушёл, и привет, шипы как-бы спилили.
Короче такое и на сток моторе. При таком покрытии у меня и 195/65 в букс уходят…
Нужен зацеп, а так это не показатель. То что реакция лучше, это да.
Не знай не знай! У меня на самой злой прошивке на ДМРВ такой резкости никогда не было и колёса при переключении в букс не срывались! А тут аж на 4й передаче в букс уходит. У меня же двухрежимка, первая прошивка стоит по ДМРВ, вторая по ДПДЗ! На ДМРВ есть плавность и переход, это доли секунды, контроллер думает, поэтому резкости нет и буксов тоже! А тут совсем другое дело, машина стала дёрганая, очень. Приезжай, покажу, кто не верит пусть проверит))) В том году, зимой на сток моторе на прошивке от Паулюса гонял также всю зиму, шипы живые, а тут их мигом не стало. Да и проверь сам, выключи ДМРВ и перейди на ДПДЗ и проверь, вот у меня два подписчика уже опробовали этот метод и просто рады, как их тачки стали гораздо отзывчее и резче. Показатель разгона будет, снимем логи разгона на злой прошивке по ДМРВ и чисто по ДПДЗ, там и видно будет. Но я прокатил пару людей, это невооружённым взглядом видно, что машина стала быстрее и динамичнее.
У меня машина на ДАД+ДТВ, как едет по дросселю я в курсе. Про то, как у тебя машина на 4й резко уходит в букс, давай расскажешь летом, когда будет зацеп. Пока, это только показатель отсутствующего сцепления с дорогой.
Главная пара какая в КПП?
Коробка полный сток. Летом резина выручает, мишлин пилот спорт 3, зацеп отличный.
Вот и я говорю, при наличии нормального зацепа, на паре 3.7 перестанет буксовать.
Насчет отзывчивости, все классно на самом деле, едет сразу и быстро реагирует.
Однако, вернемся к реальности. Сейчас, по крайней мере я, вижу это как рывки, трансмиссии, подушек ДВС.
Пока это не ощущается, т.к. она буксует, потом начнется насилование КПП, стоковых подушек.
В автокроссе я бы может стал использовать такую конфигурацию прошивки, в городе на сток авто не вижу смысла. Живой мотор и с ДМРВ едет хорошо.
Конечно! Я лично сам по городу езжу на ДМРВ. Надо топнуть, со светофора, включаю кнопку спорт режим! У меня стоят жёсткие подушки мотора, мотор с кузовом одно целое. Ух как дёргает!
ясн)
DimonErshov
Шипы не выпали! Они стёрты ровно по резине! Дорога без льда, просто снежный накат. Резина нокиан нордман 4, второй год на ней. Я в том году всю зиму гонял, шипы так не стирались, а выпадывали. А вот на этой прошивке пару раз на 3й передаче в буксы ушёл, и привет, шипы как-бы спилили.
нордман 4 отличная резина мягкая, но крепление шипов на ней полное Г. В этом сезоне поставил и передние колёса уже на 70% без шипов…на задних тоже не досчитываюсь…Как вариант-заново зашиповать )))
ага, мягкая очень, по снегу мммм как едет! Шикарно гребёт.
Работа по дпдз это для дросселей)
да да! учимся дросселя настраивать.
такой же вал, и так же в мороз заводится))
можно и лучше настроить прошивку, тут явно надо воздуха больше давать!
я тебе скину щас видос свой…может подскажешь что…плавают немножко обороты)
Колдун нужен, или зажимать жопу, тоже почти раз крутанула без колдуна задние пошли на юз раньше передних
Да, задние зажимать полюбому.
Привет!
Колдун и не вздумай ставить — через полгода снова вымрет!
Говоришь поехала резвее даже без ДАДа?
А что значит "Запрет адаптации положения РХХ?
У меня же газ Евро2 стоит, я планирую сделать вообще 2 режимку, где в первой минимальный набор датчиков, а во второй — газовой — только датчик коленвала )
Нет, без колдуна в том году чуть в ДТП боковое не попал. Меня развернуло и встречка еле увернулась, встречка летела прямо в мою дверь! На скорости 60-70 я крутил 270гр из-за того, что задние тормоза пустили машину в занос. После этого я ослабил задние тормоза с помощью колдуна! Без ДАД едет офигенно просто, чисто по дросселю. Очень дико, говорю же все шипы стёр. А "Запрет адаптации положения РХХ" это чтобы датчик РХХ не прыгал от наполнения. Чтобы жёстко по алгоритмам регулирования ХХ бегал. Для дросселей самое то! Правда у меня тут один дроссель! Но уже открыт горизонт для настройки более злых дросселей!
я пока не понял как он вообще без дада и дмрв работает, но уже смысл ясен.
я не говорю убрать его полностью. поставь клапан тормозной от хюндая акцента к примеру, или с ланоса.
я себе поставил, и остался доволен результатом. в БЖ есть статейка.
народ от акцента ставит, но там и цена выше, может и качественнее
круто, провентилюрую вопросец!
Turbodima
я пока не понял как он вообще без дада и дмрв работает, но уже смысл ясен.
я не говорю убрать его полностью. поставь клапан тормозной от хюндая акцента к примеру, или с ланоса.
я себе поставил, и остался доволен результатом. в БЖ есть статейка.
народ от акцента ставит, но там и цена выше, может и качественнее
У меня колдун 2108 прекрасно справляется с этой задачей не первый год. Стоит только в салоне вместе с гидро ручником.
я тоже думал что заменю его и все. после покупки машины — заменил, в итоге работал не долго, решил уже не мучить судьбу. купить ту деталь, которая не ломается )
DimonErshov
Нет, без колдуна в том году чуть в ДТП боковое не попал. Меня развернуло и встречка еле увернулась, встречка летела прямо в мою дверь! На скорости 60-70 я крутил 270гр из-за того, что задние тормоза пустили машину в занос. После этого я ослабил задние тормоза с помощью колдуна! Без ДАД едет офигенно просто, чисто по дросселю. Очень дико, говорю же все шипы стёр. А "Запрет адаптации положения РХХ" это чтобы датчик РХХ не прыгал от наполнения. Чтобы жёстко по алгоритмам регулирования ХХ бегал. Для дросселей самое то! Правда у меня тут один дроссель! Но уже открыт горизонт для настройки более злых дросселей!
перед на 14'' тормозные диски переводите 260мм от 2112 встают комплектом, при этом зад уже не перетормаживает
Разницу по АТЕ и стоку не почувствовать, она только в надежности и долговечности.
Работа по ДПДЗ очень заинтересовала! Спасибо за науку…Все предельно понятно Но вот по практике отстаю, не успеваю за тобой. Придется весной наверстывать
Весной многие начнут откатывать прошивки!
Ох, Дима, ну и экспериментатор же ты!(это я по поводу дмрв) По делу-молодец! По поводу ДАД, если у тебя дмрв 116, то тебе нужен только ДАД. У меня стоит газелевский, а ДТВ я использую, который встроен в дмрв. Так что переход на дад, не такая уж роскошь.
Круто, спасибо. У меня 116й ДМРВ.