Устранение (маскировка) глубоких царапин /мой эксперимент/

Данный способ устранения глубоких царапин не претендует на звание самого прогрессивного, однако я им воспользовался.
В своем блоге я писал о том, как мне поцарапали ЛКП авто острым предметом по всему периметру.
www.drive2.ru/b/516917525808677374/
www.drive2.ru/s/a/ByxzgEAABDc

Автомобиль был новый, год как из салона. Да-а-а-а…, было это давно, да и горечь такого печального события сейчас уже не та, однако желание устранить шрамы с лица моего авто не покидало меня все эти годы (6 лет). Цвет – черный. Острым предметом был поврежден лак и краска, т.е. до грунта (был виден светлый цвет). Мой вариант царапины представлен на картинке выше.

Никаких коррозирующих процессов не происходило. Царапина оставалась неизменной как по цвету, так и по размеру. Отшелушивания лака не было. Вот, что значит чистокровный корейский автомобиль!

О том, что глубокие царапины можно устранить с помощью специального карандаша писать даже не буду, так как никогда им не пользовался, однако читал о них много. Просто скажу, что я в это не верю.

Вкратце все происходило так. Авто полностью помыл. Царапину слегка обработал шкуркой Р-2500 (понятно, что не до самой краски).

Процесс работы со шкуркой описывать не буду, так как обо всем этом скоро будет написано в готовящейся мной новой записи в БЖ под названием «Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля: все, о чем нужно знать и о том, чего делать не стоит!». Подписывайтесь, скоро размещу.

Обработанное шкуркой место протер вокруг от пыли влажной салфеткой, потом обезжирил. Когда все подсохло, тонкой зубочисткой нанес внутрь царапины черную автомобильную краску. Цвет краски заранее подобрали под цвет авто на компьютере.

Краску наносил так, чтобы она не была выше поверхности лака. Дал слою краски хорошо подсохнуть, что позволило ей выровняться и осесть вглубь царапины.

Далее, также нанес зубочисткой, на высохший слой краски автомобильный лак, но уже чуть выше уровня родного лака. Дал лаку хорошо высохнуть. После снова зачистил место царапины шкуркой Р-2500, сравняв таким образом уровень нового лака и родного.

После осторожно работал полировочной пастой 3M (не на правах рекламы) при помощи полировочной машинки.

Полировальная система 3М, предназначенная для выполнения трехэтапной обработки поверхности, зарекомендовала себя хорошо. Каждый предыдущий слой пасты обязательно смывал. Полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и она максимально быстро располировывает замытые поверхности и мелкие царапины.

Обязательно делал перерывы, так как нельзя было сильно перегревать тонкую полоску свежего лака.

Работать полировочной машинкой прекратил, когда поверхность свежего лака и родного отполировалась до степени незаметности.

Таким простым способом мне удалось замаскировать некоторые серьезные царапины на кузове авто не прибегая к полной покраске всей машины. В большинстве покрасочных мне внушали, что нужно красить всю машину.

Очень глубокие царапины пришлось устранять, как следует (через шкатлевку и т.д.). Такую деталь окрашивали не полностью, использовали так называемый растворитель для перехода, который размыл края подкрашивания, чтобы они не выделялись.

Новому лаку также дал основательно засохнуть (иначе новый лак просто бы сорвал), после чего приступил к полировке. Что бы сделать вновь окрашенную деталь визуально однородной с остальными поверхностями кузова полировал весь автомобиль.

Вот некоторые фотографии. Качество фото не супер, так как делал на телефон, да и сам в дополнение был весь грязный, как черт!

Видео с аналогичным механизмом устранения царапины: