Сапуны

Всем привет!

Весь драйв засыпан разными вариациями на тему сапунов, не обошла эта зараза и меня :-) Комплект был закуплен уже давно и благополучно валялся в багажнике

Особо я не торопился ибо в серьезную грязь я не лажу и операция эта не обязательна.
Так я думал до сегодняшнего дня, а именно до того момента, как залез под машину и стал выкручивать заводские сапуны. Передний мост и коробка никак не прореагировали на данную операцию, а вот задний мост и раздатка вздохнули с облегчением, причем разница давлений внутри и снаружи была приличная, судя потоку воздуха. У меня сложилось впечатление, что в раздатке и заднем мосту было разрежение, а это говорит о том, что сапуны работали в одну сторону — при нагреве стравливали воздух, а при остывании по какой-то причине воздух назад не пропускали.
Проще всего менять сапуны в мостах — там все доступно, нужен только ключ на 12.
На заднем мосту сапун стоит слева, над ним проходит труба глушителя.

Меняем на такую конструкцию

С передним мостом поступаем таким же образом, единственно резьба в мосту была немного разбита — пришлось вкрутить латунный фитинг, у него резьбовая часть длиннее

С раздаткой и коробкой немного посложнее — сапун коробки находится за сапуном раздатки и чтобы до него добраться нужно выкрутить один из болтов крепящих раздатку к коробке.

Этим же болтом крепится сапун раздатки (он выносной на шланге). Открутив болт снимаем крепление сапуна и выкручиваем его из раздатки

Меняем вот на такой фитинг

Далее выкручиваем сапун коробки, теперь к нему можно добраться. У сапуна в коробке шаг резьбы больше, чем у сапунов в мостах и раздатке, а потому нужен переходник.

Поскольку высота нового сапуна больше чем старого, мне кажется имеет смысл укоротить резьбовую часть в которую вкручивается Г-образный фитинг, уменьшив тем самым общую высоту. Я к сожалению этого не сделал и пришлось сначала вкрутить в коробку переходник, а затем сам фитинг, вместе они не хотели влезать. Расстояние от верхней точки фитинга до кузова примерно 1см. Пока хватит, а на будущее куплю такой же переходник и укорочу его, думаю 5 мм там можно срезать.
Устанавливаем на место

Далее протягиваем трубку от сапуна заднего моста по раме правого борта до раздаточной коробки и устанавливаем два тройника

И подключаем к ним трубки от раздатки и коробки.

Осталось подключить передний мост. Берем еще один тройник и врезаем в магистраль

Ну а затем все это хозяйство выводим в подкапотное, подсоединяем фильтр, чтобы пыль не попадала и крепим там.

Трубка достаточно плотно вставляется внутрь штуцера такого фильтра, но на всякий случай, сверху еще укрепил резиновым шлангом.

А теперь приведу артикулы всех деталюшек.
Трубка использовалась такая: "Трубка морозостойкая D=6;d=4" Артикул: HTR/TRN 6/4-NX Camozzi/Rilsan
Тройники: "Фитинг цанга тройник P=6мм" Артикул: 6540 6 Camozzi
Фитинг угловой: "Фитинг цанга 90° P=6мм (G1/8)" Артикул: S6520 6-1/8 Camozzi
Болт для фитинга РК: "Болт BANJOx1 G1/8(пневм.)" Артикул: 1635 01-1/8 Camozzi
Фитинг в РК: "Фитинг цанга P=6мм — BANJO M6" Артикул: 6610 6-M6 Camozzi
Переходник в коробку: "Переходник тормозных трубок WP М10х1(F)-М10х1.25(M) S=13" Артикул: WP R-136
Фитинг угловой латунный: "Фитинг цанга 90° P=6мм (M10x1)o.r. латунь" Артикул: 9502/D6502 6-10x1 Camozzi
Колпачки пылезащитные: "Колпачок пылезащитный d=6 фитинг серии Sprint" Артикул: 6708 6 Camozzi

Ну и ссылка, где я это все подсмотрел :-) www.drive2.ru/l/10573938/