чистка сервоприводов климатроника

данный отчет — продолжение работы по поиску косяков, и устранению проблем, связанных с работой печки и климатроника. Напомню, что при считывании ошибок климата выявились ошибки по трем из четырех сервоприводов печки. Решено было снять все четыре, промыть, и постараться собрать все обратно.)
Для начала еще раз изучил отчет с пассат клуба, чтобы не натворить лишнего, и не попасть на новый сервопривод по космической цене, и приступил к работе. Распишу все по пунктам, по порядку.
1. С водительской стороны снимаем подторпедник, с пассажирской бардачок.
2. запасаемся необходимым инструментом — это всего лишь торкс т15, или головка на 5,5. Но! обычным угловым торксом подлезть практически нигде не получится. Для себя я сделал вот такую приспособу для откручивания этих мелких саморезов. Это головка на 5,5мм, в которой болгаркой сделана прорезь, и в эту прорезь вставлен кусок металла, чтобы было удобно крутить двумя пальцами. Вот такой получился барашек, которым я смог достать до всех саморезов. Забегая вперед скажу, что приловчившись, прикрутил все 4 сервопривода за 30 минут!

3. приступаем у откручиванию моторчиков. Заглядываем с водительской стороны за печку, и видим первый сервопривод. Его снять сложнее всего! Увидеть можно только 2 самореза из трех, которые нужно открутить. Расположение третьего я примерно обозначил на картинке. Откручиваем. Саморез, отмеченный желтым кружком, откручивать не надо!

4. заглядываем за печку с пассажирской стороны — видим еще два сервопривода, закрепленные каждый на трех саморезах. Своим ключиком открутил их без особых проблем, не считая крайнего слева на фото

все обдумав, и планируя в дальнейшем менять гу на 2-дин, решил подлезть в этому саморезу из центральной консоли, выпилив при этом кусок внутренней части рамки. Можно было конечно помучиться, и открутить его сбоку, но решил не заморачиваться, т.к. рамку все равно придется в дальнейшем пилить.

5. Последний сервопривод находится за мотором печки. Ложимся на спину, заглядываем за корпус печки, и видим сервопривод, прикрученный на 2 самореза. Откручиваем обычным торксом с удлинителем.

Про процесс снятия тяг с заслонок писать не буду, т.к. во-первых, на словах сложно объяснить это людям, которые туда не лазили, а во-вторых, когда сервоприводы откручены, там все очень просто, и любой человек, решившийся на данную работу, без проблем сообразит что к чему.

6. Снимаем крышки (держатся на защелках) со всех моторов, и внутри видим вот такое устройство.

Запчасти на фото: 1397220, 305221

вынимаем сначала сам моторчик, потянув его вверх. Затем тянем вверх за разъем для подключения, и вытаскиваем его вместе с потенциометром. Далее простым движением разъединяем потенциометр и разъем. Проделываем то же самое со всеми сервоприводами. У меня получилось вот так (на всякий случай все пометил чтобы не перепутать).)))

7. Промыть, собственно, нужно только потенциометры (ну и смазать шестерни).

Для проверки берем мультик, ставим на 20кОм, тыкаем в среднюю и любую крайнюю ногу потенциометра, и крутим черный диск. Сопротивление должно плавно меняться от одного края до другого. Если присутствуют скачки, и неравномерности — это и есть причина ошибок по сервоприводам! Замачиваем потенциометры в спирте, периодически прокручивая диск.

8. После того, как все потенциометры промыты, как следует продуваем их и собираем все сервоприводы, смазав шестерни. Я использовал литиевую смазку. Устанавливаем все обратно.
9. Может это и не обязательно, но я решил еще почистить сам блок климатроника, т.к. некоторые кнопки приходилось нажимать с усилием, и установленный в нем датчик был полностью покрыт пылью.
сложного ничего нет — отсоединяем 4 фишки от климатроника (они все разные, не бойтесь перепутать). Доставляем пациента в операционную.

переворачиваем, и откручиваем сзади 6 саморезов.

отжимаем две защелки, разъединяем две половинки корпуса, и вытаскиваем из одной половинки плату.

наверное, каждый человек хоть раз разбирал пульт от телевизора, и промывал там резинку и плату? Так вот, здесь то же самое — протираем спиртом резиновые упоры, и места на плате в которые упираются эти самые упоры. Заодно продуваем датчик, и вентилятор, при необходимости также протираем спиртом. Собираем все обратно. У меня хоть что-то стало видно за решеткой, кроме кучи пыли.)

10. Ставим на место блок климата, собираем все что разобрано.
Также нужно сделать адаптацию заслонок, которой я займусь чуть позже. Не сам, т.к. ни шнурка, ни программы, ни опыта в этом деле нет. Обращусь к знакомому специалисту.

В общем, вот такая работа была проделана, заслонки перестали бесконечно потрескивать, пытаясь найти свое положение, кнопки на климатронике нажимаются теперь очень легко!

p.s. закупился материалом для шумовиброизоляции панели/моторного щита, займусь этим в долгие новогодние выходные. С меня полный отчет по этому делу.)

Всем удачи, и до встречи на дорогах и в БЖ!)