Доброе время суток.
На конец-то дошли двери до рук )) а точнее руки до установки гофр в передние двери.
Шарясь по бортовикам и сообществам нашел очень интересную инфу по реализации гибкого проводного перехода между дверью и кузовом. Наткнулся на одну интересную запись в бортовике — цитирую: "На форумах люди часто жалуются на ломающиеся гофры проводки дверей ваз 2109 из за ограничителей или просто потому что они прямые. Решено было отказаться от рассверливания огромных отверстий под стандартные гофры, а подобрать что-то более подходящее не страдающее данной болезнью.
Фото уже установленных, и прослуживших без малого 3 года"
Источник www.drive2.ru/l/1737980/
Начнем с того что у меня вообще не было гофр, а провода просто безобразно свисали из под карт и уходили в глубь торпеды.
решено было разобраться с этим недочетом используя кабельный ввод S-образный толстый (КР-19) далее в тексте буду сокращенно обозначать его КВ
нашел такие у нас на местном авторынке. Фишка такого рода КВ (кабельного ввода) в том что он работает не на сгибание-разгибание проводов, а на скручивание что априори дает нам +50% к долговечности данной конструкции и проводов проходящих в ней )))
Сначала делал все на водительской двери и совершил немного мелких ошибок, проанализировав их я уже практически без косяков сделал все на пассажирской передней двери. Фото возможно будут немного комбинированы, то с одной то, с другой двери, но на суть процесса не повлияют.
Пошаговая инструкция по установке:
Все операции лучше проводить в двоем.
1. Снимаем обшивку двери и обшивку возле петель двери в салоне, отсоединяем проводку от ЭСП, ЦЗ и от акустики.
2. Откручиваем фиксатор двери и саму дверь и снимаем ее.
3.Подготавливаем инструмент для того чтобы просверлить отверстие в самой двери — нам понадобятся дрель и фреза корончатая по металлу 24 мм
4. Размечаем место сверловки на самой двери
5. Сверлим отверстие, должно получится приблизительно так. В этом месте металл состоит из двух слоев тонкого и более толстого. По крайней мере у меня так.
6. Обрабатываем отверстие напильником или наждачной бумагой чтобы не было острых краев и защищаем голый метал от возможного появления ржавчины в этих местах. Я обработал грунтовкой.
7. Далее подготавливаемся к установке КВ. Т.к. в этом месте металл более толстый и состоит из двух слоев, нам необходимо будет приложить усилия для его установки. В этом нам поможет, обычны провод. Заправляем его в канавку КВ.
Затем аккуратно просовываем в отверстие в двери края провода, который мы заправили в канавку и сам КВ и после этого тянем из нутрии двери за провод. Провод, выходя из паза, автоматически расправляет кромки края КВ. Точно так мы делали, когда меняли уплотнитель на лобовом стекле. В итоге должно получится так.
8. Далее устанавливаем дверь на место — прикручиваем петли и фиксатор.
9. Приступаем к разметке второго отверстия в стойке двери. Делаем все на глаз, приблизительно приставив гофру к стойке, намечаем центр нашего бедующего отверстия. Действуем по принципу "семь раз отмерь — один отрежь" Одна из моих ошибок заключалась в том, что сначала я начал сверлить отверстие в самой стойке, а затем просверлил отверстие в снятой двери. Из-за этого получились немного не совпадающие отверстия — при установке гофры оказалось что она находится в небольшом натяжении. Рекомендую начинать сверлить отверстие для КВ в двери.
10. Сверлим. Не забываем обработать отверстие. Должно выйти так.
11. Вводим гофру провод длинной 1,5 м и условно назовем его "телепортом" — в дальнейшем он нам пригодится для протягивания проводов через гофру. Вставляем еще один провод в паз КВ для облегчения установки. Протягиваем в отверстие края наших проводов и выводим их снизу через технологическое отверстие в стоке.
12. Вставляем гофру в отверстие и тянем за провод который находится в пазу КВ. КВ установлен — большая часть работы сделана.
13. Теперь нам необходимо протянуть все провода через КВ. Я решил протягивать по одному проводу. Берем наш провод-телепорт который мы заблаговременно протянули в гофру и где-то на середине этого провода делаем обычный узел. Вводим в узел телепорта провод который будем протягивать через КВ и сгибаем его как на фото
далее протягиваем наш телепорт вместе с проводом через гофру и вот он уже он на верху
отсоединяем провод от телепорта и телепортируем узел назад на низ где повторяем наши телепортации проводов пока не телепортируем все )))
Вот в принципе и все. Далее подсоединяем проводку двери, проверяем подключения, прикручиваем обшивки. На выходе должно все получится так.
Остается установить КВ в задние двери, но туда данный КВ не подходить — прийдется искать другие варианты. Если есть идеи по поводу установки КВ в задние двери — пишите в коментах.
Всех с наступающим новым годом.
Комментарии 22
Класно зробив! І собі так замучу)
С установкой дверей проблем не было?
Нет, главное метки поставить чтоб потом долго не угадывать положение
Спасибо за подсказку, надо будет себе сделать))
Небольшая поправочка: Сделал в картоне отверстие диаметром 25 мм и вставил туда гофру — сидит неплотно, при сдвигании в сторону образуется щель. Короче, нужна коронка на 22 мм и ни коим образом больше. И берите коронку с частыми зубчиками. Я взял другую коронку диаметром 25 мм, бравда без хвостовика (за 100 р), но хвостовик быстро сделал из длинного болта, обрезав ему шляпку. Далее закрепил все гайкой. Потом просто, используя сверла от 6 мм до 11 мм, я сделал нужное мне отверстие, в которое мог войти центрующий болт и прорезал отверстие без проблем. Из-за биения коронки отверстие стало чуть больше, чем 22 мм. Гофры встали плотно, все отлично. Берите коронку на 22 мм, не больше, удачи!
Спасибо большое, очень полезная информация. Как раз встала проблема, куда прятать пучок проводов, да так, чтобы они не перегибались. Блин, весь город оббегал, в поисках фрезы на 24 мм, но так и не нашел. Была только на 25 мм. Ее и купил. Просто я выставил губки штангенциркуля на 25 мм и вставил их в паз одной из купленных гофр и увидел, что губки входят плотно и сжимают немного гофру. Значит отверстие на 25 тоже пойдет. Ну. может не так плотно будет сидеть, но выдернуться — не выдернется, думаю. На крайний случай проклею кромку "Моментом" для надежности, хотя, думаю не потребуется. Да, и еще: коронка стоила 560 рублей))) Дороговато для вещи, которая скорее всего больше и не понадобится, кроме как на эти 4 отверстия, но что тут поделаешь, зато быстро и удобно. Спасибо еще раз!
Есть ступенчатые свёрла, попрактичнее будут.
круто, буду иметь ввиду)
Где можно приобрести?
Я нашел на авторынке. Попробуй найти такие на ближайшем авторынке или в интернете.
можно было не заниматься онанизмом с каждым проводком, а продеть провода в КВ заранее, закинуть в дверь/машину а потом только вставить КВ в отверстия
Возможно, но в принципе никаких проблем с телепортом не возникло. Мне наоборот казалось что все провода сразу не пролезут в КВ т.к.некторые провода были уже обжаты.
я бы заранее протянул, ибо в пассажирскую дверь у меня идет (4 акустика, 4 стеклоподъемник, 2 актуатор) 6 проводов, мне
было быбудет лень все затягивать по одному…28 проводов не пробывал протянуть? :-) тока не спрашивай меня нафига? — нужно было 4 электростекла и еще куча плюшек
Я бы molex использовал или подобный кабельный интерфейс.
А еще на ниссанах классно сделано — никаких проводов. Шлейфы лежат.
Molex в гофру хрен протащишь в сборе, а разбирается он тяжело. а на ниссанах наверное кан шина или мультиплекс. конечно это не вопрос если бы было с чего дернуть в смысле бесплатно, а так все сам делаю.
Не, почему же кан? Там вместо проводов просто шлейфа лежат, все удобно и компактно
адский трут.
Глаза боятся — руки делают. Было не легко, но оно того стоит.
хорошая работа. У меня с завода такие стоят на всех дверях.
а главное провода всякие но торчат и от времени нече не замкнет.
Можешь зафотатать как они расположены на задних дверях?
Позже