1 Месяц — честный обзор Forester SK 2019 2020 2021 после жизни на Toyota

Предположу что шумки больше под харман в дверях.

Зашумил 5 дверей по максимуму. В движении не сильно заметно, тк львиная доля шума идет от шумных бриджей и через арки.
5ая дверь у меня на ручной тяге, и после того как вес ее увеличился, стала падать… Упоры не держат

Шумка 5й двери даже на электро приводах не будет держать, будет падать

Откровенно говоря, она и без шумки нифига не держалась. Зимой жена вообще открыть ее не может.

Очень заказная, блог мой весь полистайте.

Посмотрел твой блог, не понимаю как так, но на этой машине катаю уже 20 месяцев, и 60к километров, ни чего выше перечисленного не встречалось.
По гарантии поменяли ступичный подшипник и все.Это бывает у всех.
Если у тебя такие косяки, чего не меняешь аппарат?

Очень не ликвидный обмен, он ведь как за порог салона перекатился потерял сразу миллион. Да и есть одна вещь которая нравится- кузов(эрганомика) и подвеска, и ко всему в итоге привыкаешь кроме пинков коробки в пробках в диапозоне 30-40км/ч, она с 60 до 30 усердно тормозит двигателем, а потом свободным накатом едет. Этот порог жесткий прям бесит, поиграйтесь покатайтесь накатиком. Такого нет в тоете с которой и идет сравнение в данной статье.
Я как и говорю надеюсь что масложера не будет тыс до 150 хотябы, пока только антифриз кудато девается, подливаю два раза в год.

Я на прошлом кузове отъездил 240к, мотор был 2012 года, самый не удачный, масложер не критичный начался на 100к, и машина у следующего хозяина уже пробежала за 300к, мотор не делан, полет нормальный.

да и в салон зайти лично посмотреть все указанные места. И проблемы. Я пока надеюсь что неначнется масложер. И что поддержка субару на чтото отреагирует наконец, вы знали что в этой сверх навороченной безопасностью машиной, нету ESS? Который в салярисе любом почти есть. И вот чем это закончилось. водитель сзади не раглядел что все сильно на тормоз нажали. А далее 3.5 месяца ожидания запчастей (потомучто япония!)

У корейского автопрома кроме кучи систем электронных, не очень корректно работающих вообще ни чего нет.

Мы можем спорить до бесконечности, я для себя вижу так, если денег попой кушай, то берешь форик и меняешь его каждые 80-100 на новый и радуешся жизни, если хочешь вобще капот не открывать до 150-200 тыс то берешь тоету, сдесь же у меня до диллера было поездок уже 20, такого небыло ни с одной машиной. Щас вот еще дисплей в приборке с какойто потекшей каплей увидел, думаю надо успеть поменять пока грантия не кончилась.

Я и не говорю, что субарь лучшая машина по надежности, Тойота точно лучше и по ликвидности тоже. Субарь по езде приятнее, и конечно дороговат, каждому свое.

Отказываться от передвижения на авто? Все новые машины такие, а точнее еще хуже чем эта

Нет, не от передвижения, проще от этого автомобиля

Хайлендер вещь!

Тачка норм, но за такие деньги столько косяков с завода, это перебор. Япония она такая Япония)

да не норм это, новой машиной надо наслаждаться, а не испытывать панические атаки зная, что кто то где то отжал у тебя за говно кровные, прадик 4.0 или хайлендер, остальное по ходу мусор

Дело вкуса, у всех разное ощущение того, что есть хороший автомобиль. Каждому своё)

Чушь полная! Товарищ взял Прадо в 19г. отъездил год, по гарантии 4 раза был в сервисе, сказал, что больше на тойоту не посмотрит. Купил Range Rоvеr в надежде, что дорогие машины не ломаются. За 10 месяцев 2 серьезных проблемы устранили по гарантии. Сейчас говорит, что все машины одинаковые, как повезет! У меня Форик 1 год и СХ 5-3 года- никаких проблем!

Жду обзор на ваш автомобиль

Доработки огромные — жесткость кузова выросла колоссально, подвеска другая, мотор, коробка. Но косяков по сборке конечно валом. У меня уже 4 работы по сервисным компаниям, замена коробки и периодически ошибка круиза из-за муфты кондиционера (выдает перепад напряжения у электросети при замыкании)

Жёсткость согласен, подвеска та же самая.

Ни одной общей крупной детали. Стабилизатор иной, стойки стаб иные (длинные), рычаги, амортизаторы, точки крепления подвески

По какой причине замена коробри?

Вискомуфта умерла, а она в сборе с коробкой. Сам вариатор не умер

Либо диллера просить, либо самому через шнур- тут ранее вкладывали инструкции

Все это здорово и понятно… Только попробуйте найдите альтернативу?

Фильмас смотреть очень кайфово. Прям как кинотеатр. )

Пока тоже остановился на этой мысли, посмотрим какой равчик выйдет.

Идеал рав 2007 г

Есть уже случаи уставания от косяков форя — media.auto.ru/review/cars…0292/1146594255558789726/

Да есть, но они единичны, подобные отзывы можно найти о любой марке и любой модели авто. Я когда выбирал, везде такие находил и у Вольво и БМВ и Мерседес. Кстати, про сиденье у него ни слова не сказано, скорее общее впечатление сборки и работа вариатора.

Вроде субару заинтересовалось моим отзывом про вариатор, посмотрим что будет дальше.

Это хорошо, потому что пинки вариатора — это пока единственное, что мне немного не нравится в моем авто.

Пожалуйста поделитесь опытом решения вопроса с вариатором. У меня Форику 2 недели, и я не могу привыкнуть.

Тоже торможение двигателем?

Нет торможение двигателем это немного другое, ближе к торможению по ощущениям. Я же говорю о толчках, как будто скидывается скорость или откл гидротрансформатор. Все это происходит на оборотах 1300 +/-100

Не у меня трабл ровно на отметке в 30км/ч

Ну да обороты 1300 на 30-60км, и если идти в ташниловке то такое ощущение что вариатор не знает что делать и скидывает скорость. Такое поведение замечено на новых платформах с 2018г и до сих пор не исправлено. Исправить могут программно 99%. Похожая проблема была на Нисанах, Исправили в итоге.

Обратитесь к диллеру посмотрим что скажет

Уже обратился, колдуем с бубнами, пока списывают на особенность. Сбросили настройки, буду дальше катать может и адаптируется.

Такие же мысли были, не уйти ли на Х1/2, но Х1/2 это не БМВ, нормальный БМВ — это х3, а там уже деньги совсем другие

Да, я тоже х3 рассматривал, даже годовалый или двухлетку, но в нормальной комплектации это уже совсем другие деньги, а все что меньше 3 млн, опции урезаны все, вплоть до ручного складывания зеркал, это смешно.

Да в принципе я ездил в совсем базовой пятерке — машина хорошая. Но у нас все же даже с пробегом они дороже существенно… (Это я про х3)

Вы не совсем правы, ребята) Не так давно можно было за 3 взять хороший х3, сейчас за 3 можно взять условно средний х3, там будет двухлитровый мотор, но ехать он будет всё-равно лучше, чет 2,5 атмосферник у Форя нынешнего.

Зависит от рынка. К нам БМВ немецкой сборки возят. Они дороже

Да, извините не посмотрел, что вы из Казахстана.

А меня сиденье абсолютно устраивает, не устраивает только жесткое крепление ответной части ремня безопасности — с широким тазом эта хрень в задницу упирается. Хотя за пятичасовую поездку я об этом ни разу не вспомнил. Просто застенивать и выстегивать ремень было неудобно. Если что, рост 182, вес 108. Длина сиденья вообще не напрягает. Уж не знаю, кому и как подушка эта куда-то давит, мне нет. И даже поясничный упор мне в этой машине вроде как не требуется. На Volvo S40 -да, поясничный упор выкручивал полностью, на УАЗ Патриот — тоже. А тут я даже и не знал, что его нет, пока тут не прочитал. Не было у меня ощущения, что его нехватает.
В общем и целом — согласен, если в машине с самого начала все не нравится — то это не твоя машина. Надо было побольше покатать до покупки. Никто не мешает сделать 2-3-7 тест-драйвов. Я, например, на тест-драйв Патриота два раза записывался. Первый раз — по городу покатался, а второй — поехали в поля, по талым глинам… Там я его и засадил на брюхо, после чего и решил, что он мне подойдет )))
Короче, тс нужно менять машину, раз эта ему не по душе. Как говорится — лучше развестись пока детей нет. Не сошлись характерами.

Я думаю недели через 2)

Пока походу небудет, седушка выбесила окончательно, отписался в посте.

Не всем нужна эта опция. Я например не люблю, чтобы телефон постоянно был подключен проводом и заряжался. Так он лежит у меня в кармане или сумке и соединяется по блютус. Другое дело, когда Яндекс карты уже по умолчанию стоят как навигатор, как на Ниссан, например, я бы обменялся на Том-Том.
С таким раскладом можно в минусы записать и отсутствие беспроводной зарядки, открытие багажника с ноги, проекции и т.д

У яндекс.авто свои приколы, на ниссане с ним нет камеры заднего вида, например))))

Нене это не недостаток, это просто упомянул) хотя китайские мафоны умеют и без рута, в штатном режиме.

через android-auto или через mirrorlink? не знаю, как в Subaru, но у VW можно выбрать оба варианта. во втором без танцев прекрасно работает что угодно, ровно как в телефоне, но до 7 кмч.

Эээ выкинуть тут все пункты и поставить ПП от STI)))
чем вам двигатель и ПП в форе не нравятся? В Тигуане ПП скучнее. В Тойоте двигун стоит раком поперек… вообще как машины с попереяником можно сравнивать с оппозитником или продольником.
Если дерганья на 30кмч достали — ездить в S или прошиться… я думаю эти дерганья изза поганых экологов
Ну и подвеску я бы взял от предыдущего форика. Хрен бы с комфортом, зато там можно быдо валить по любым ямам больше 100…
P.s. продольный баварский v12 в мечтах…

Ну кстати сидухи на новом аутбеке уже с регулируемой подушкой в зоне ног, так что возможно нужно дождаться лишь рестайлинга форика.
Магнитола там тоже напорядок лучше и с вертикальным дисплеем, как у Вольво или Тесла.
Плюс там будет доступна ещё и турбоверсия со всеми вытекающими…

Аутбек и форик целенаправленно разделены по классам Субарой. 90% что сидухи из аута в форик не перейдут. Как и многие другие фишки как и в прошлых поколениях. Иначе просто не понятно зачем брать аутбек, по универсальности он форестеру проигрывает, но его конек еще больший комфорт!

Классы немного разные, согласен, но сидухи на всех моделях были одинаковые, за исключением STI. Думаю, что со временем они будут ставить такие на все модели, собственно как и мультимедию. У аутбека своя аудитория, он как минимум больше и да, комфортнее. Просто форик дешевле, доступнее, а следовательно популярнее. Лично я бы взял лучше аут 3.6, но он дороже почти на миллион и плюс дурацкий транспортный налог.

В аутбеке текущего продающегося поколения — есть поясной подпор и сидухи другие. чем в SJ. Ни в SJ ни в SK поясного подпора нет.
Аутбек больше в каких направлениях? Немного в ширину разве… Крыша ниже, места на заних сидениях столько же, багажник меньше…
Я почти купил 3.6. Но перед нг начали ходить слухи о закрутке еще более гаек с транспортным налогом и мой 3.6 ни как не могли растаможить… сидел думал думал…взял SK 2.5

Я так понимаю подпор то есть у нас, но не регулируется. По сравнению с текущим поколением, да не сильно, но немного больше, на 20см в длину и примерно столько же в ширину. )
Ещё более затянуть, это поднять налог? Куда уж хуже. )

По моим ощущениям низкая крышка в аутбеке — после форестера нет воздуха чтоли…

Ну сам по себе он пониже, конечно. Форестер — кроссовер, аутбек — универсал повышенной проходимости.

После Форестера, любая тачка провоцирует развитие клаустрофобии.

Полный привод берем от тигуана — я чего то не знаю?
Да никогда 🤘

Ну судя по тестам на ютубе там он вобще неперегреваемый, и очень умный, не дает пробугсововать совсем ниодному вывешенному. И даже нескольким. Без затупов все четко, просто едет и едет.

Тесты разные бывают…согласен…
Но посмотри внимательно внимательно…

Вы щас все перевернули у меня) тогда в приводе форика у меня, вопрос тока в вырубании его на 40км/ч (xmode)

Перевернем ещё…там же даже он отключен)))

Я кстати тут тоже на "с" начал ездить — комфортнее и бодрее! Но за расходом нужно посмотреть!

Езжу только в режиме "S", расход по городу 12 литров

Ну город разный бывает, у меня в пробках и в экономе до 12 выходило.

На SK сделали имитацию переключений вариатора, которой не было на SJ. За счет этого теперь тбороты тупо не зашкаливают при разгоне и авто едет бодрее

Имитация лишь созжает эффект ускорения. Впрочем на полном газе SK в S не "переключает". Видимо редко педальку прожимаете)

Я вообще не гонщик, но с имитацией едет лучше. При "переключении" авто ускоряется, а на SJ обороты висят вверху и ускорение хуже. Не знаю как у вас, а у меня и на S имитирует

Замер докажет что без имитации разгон быстрей)

А где взять SK без имитации?🤣

Режим s. Полный газ не отпуская. Перед этим еще взбодрить активной ездой)

И всеравно имитация будет)

Может я что не так делаю но на полном газе ее не ощущаю. Проверю завтра утром еще раз

Обрати внимание на стрелку тахометра

Короче разобрался. Светофорными гонками не страдаю, поэтому полный газ нажимаю не с нуля, Выходит с 40 до 120 он успешно разгоняется не меняя передачу, Если же машина взбодрена активной ездой, то при полном газе переключает РОВНО в интервале 5-6т. оборотов.
При разгоне с нуля — переключает, да.
P.S. в штатах на 2.5 есть машины без лепестков и режима M. там есть режим L и в нем не переключает, они выезжают в этом режиме из 9 секунд)

Я говорю про свой SK и на нем нет L (на SJ у меня был)

я думаю народ скоро разберется в прошивках и все будет)

А чего разбираться? Дронов шьет уже SJ давно. Знакомый представитель Дронова предлагает мне, но я пока решил поездить так. SJ свой я шил у него и доволен

Информации о том что он шьет работу этих режимов -нет…

Я про режимы и не говорю, он просто шьет )

Out 2.0 Diesel …

но не у нас :)
гуглим по фразе forester sk 0-60 L

Впринцепе если субару наладит вопросы с глюками прошвки, мягкость работы вариатора, повысит контроль прокраски, поднимет уровень поддержки клиентов, и поработает над качеством кресел, то это будет наверное лучший выбор из доступных на сегодня. Кузов и подвеска им удались на 120%.

ЕСЛИ и НАВЕРНО)))))… форь нравиться, но поюзаю пока аутлендера)))

И цена станет 3 ляма))

Правильно, катайтесь дальше на беспроблемном аутлендере. )

Машина с помирающей на 80к муфтой и пружинами задней подвески — беспроблемна?

Неон, видимо, думает, что да! Пока поюзает до 80к. )

Да тут еще как ездить. У НеОНа судя по всему третий аут 2012 года. Хз что там и как) я могу толтко за свой форьsj говорить 2015го… че я тока на нем и как не делал. За 97к ни одной проблемы…А. Ступицу заменили по гарантии. На колесе где я диск расхчил и покрышку) лежачих на 100+ обычно на нес пролетал) каждую поездку стабильно раз клал стрелку оборотов.

Ну это нормально! У меня приятель на xv 2014 вообще не жалеет и масло меняет раз в 20 тысяч, и ничего, перевалил уже за 100 к пробега, иногда масла доливает, когда жёлтый сигнал выходит на приборке и не жалуется. )

Да третий аут. Один из самых первых). Х.з у кого там что ломается, этот меня не подвёл не разу. Мне нра форь, поэтому слежу на этой ветке. Но как то много всякого пишут про нового форя. И хорошего и плохого. Но с такой ценой кажется мне, что плохого должно быть поменьше) имхо

Третий аут был надежней четвертого. Ну и как юзать)
У меня на новый форь негатива нет. Ну только если фары слепят встречку… В остальном — офигенная машина.
Конкуренцию SK 2.5 может только Аут GT составлять, но расход будет зверский))) зато V6… и реально более крутой ПП

Перешел с третьего аута на форь. Эмоции крайне положительные. По ощущению машины просто разные. За аута ничего плохого не скажу, кроме одного. На 30 тыс. порвались пыльники переднего амортизатора в лоскуты (ОБА!) и при замене удивило обилие ржавчины. Грели, брызгали но все открутили/поменяли. А ну и замена резинок стабилизатора передок, каждый раз при смене масла. Разбивает за год. Правда у меня был V6.

Юзаю уже 115), и никаких симптомов ни по муфте, ни по пружинам))). Так что вот)

Я бы поступил так, если не горит, дождитесь рава последнего, если не зайдет тада форик в максималке берите)

Да на раве указано чтото типа- дребезжат зеркала, приборку не видно на солнце, шумно работает мотор, видно нити обогрева, подлокотник качается
Низкий потолок?

Это вопрос или ответ, понять не совсем могу?

Это ответ, просто про низкий потолок пока не уверен.

Ааа, я понял. Я не знаю какой там потолок

Ну т.е. там есть эргономические косяки непродуманные, но пока не слышал что там есть чтото что неработает/глючит/некачественно сделано/не покрашенно :)))

Как придет прокачусь.

В России то его нет, поэтому нет косяков))))

Да у всех производителей есть такие отзывы, особенно когда человек пересаживается с одной любимой марки на другую.

Как положительные, так и отрицательные, я так понимаю?

Ну скорее отрицательные. Это естественное желание воплатить все понравившиеся вещи в одном авто. Но такое не бывает даже при цене 5 млн и более. Я при покупке рассматривал разные авто и везде есть недовольные. То цвет дерева не тот, то качество, потому что за эти деньги люди хотят ещё больше. По-честному, большинство этих проблем гарантийные и решаются при обращением к дилеру.

Я думаю, что куда ни посмотри найдёшь отрицательное в любом авто, от восприятия это зависит что-ли. Есть моменты в авто и я с ними борюсь, либо принимаю как есть из-за несовершенства всего. Как то философски очень)))

Я промываю это накладку по 3-4 раза почти в упор туда заправляя струю… Реально запаривает(

И меня запаривает очень, галимая накладка, лучше цельно сделать, но увы и ах

Причем в sj была резинка сверху…

Я тоже что увидел оттирал) пока оттирал интересную штуку нашел, если сделать так чтобы запотели задние двери вернее окна, то на них проявится японская наклейка заводская) но возможно что после первой мойки оно исчезнет. Там номер какойто интересный большой)

Причем нарисовано не маркером а чем то ощущаемое пальцем. Как очень тонкая, крошащаяся резинка

У меня такая на лобовике была, изнутри, пока не оттер его спиртом и потом антизапотевайкой не обработал))) ЭТо уже вопрос к дилеру — при препродажке должны были отпи…сь машину по полной…

фигасе, они что же режут крышу лазером, а по умолчанию красят цельную для унификации?))) все возможно, конечно)

1. Смазал миллимитровым слоем типа солидола, да я понимаю что это держатели, некорректно выразился, просто без смазки там уже натертость металла появляться начала и хрумкать, смазал так чтобы и работало и метал не терло.
2. В какой момент сьем происходит? При переводе с P на D? Или может я газ недожал сильней надо?
(У меня было так- ехал на круизе он сам остановился полностью за машиной на светофоре, я отстегнул ремень скинуть куртку, пристегнул обратно, и больше нееду, жму на газ и ничего не едет, думаю че за фигня, смотрю а там лампочка ручника горит.)

3. Ну смотрите откуда мое пристрастие:
1) Недокрас бампера у меня лично
2) массовый недокрас тут www.drive2.ru/l/534746931486785537/
3) Человек на другом форуме отписался что у него крыша недокрашенна.
4) я перед покупкой решил убедится как на машинах в салонах зависит толщина лкп в зависимости от цвета, и понял что там вобще сложно это понять то 70 то вот рядом на тойже плоскости 120 и так по всей машине.

1. там пластик о пластик. Со временем от грязи протираются. меняются по гарантии, на 90к, стоят комплект 1000р если сами. После смазки перестают выполнять свою функцию — удержания, но двери, да закрываются легче. Ветром или на пригорке дверью Вам может конкретно заехать со смазанными.
2. Ремень пристегнут, надо тронуть газ когда уже стоит D или R, это касается начала движения. Если на D, R открыть дверь или видимо отстегнуться — срабатывает защита от дурака. и ЭТО ХОРОШО.
3. Без фото, тут не о чем судить. Я перед покупкой всю машину проверил, равномерность ЛКП +- 20мкм меня устроила. в среднем 90, до 60 в проемах.
и я уже писал тут:
ВСЕ перламутры — 3 слоя краски, 120+-мкм
все металлики 2 слоя краски, 90+-мкм

Про ручник вы правы он снимается сам, но только с ремнем и с закрытыми дверями)

Ну так идеально. Все как должно быть.

Про бампер Ваш, я бы на дилера наезжал так, чтобы меняли на НОВЫЙ на заводе окрашеный бампер.
Ну и при приемке не досмотрели)
Я при получении авто, из-за задержки ПТС выбил из них подменный авто на 3 дня)
Потом еще заставил переделасть сход-развал и перерегулировал фары 2 раза (впрочем оказалось что дело не в регулировке)
Сход-Развал — сам виноват — когда забирал было 2см снега везде и каша, машину тянуло во все стороны и проверить возможности небыло :) На деле чуть криво стоял руль, на 2 градуса гдето)

диллер хороший, сам пошел на встречу с накладкой, заказывать новый или красить большая вероятность перламутра не в цвет.
От накладки еще и плюс для меня чтобы спокойно посидеть да и в целом доп защита лкп.

8) Что есть Комфортный режим АйСайт? В настройках находил можно выбрать стиль вождения для айсайт. Вернее силу ускорения.

Еще интересная непоняточка по коробке зачем она до 30 км ч тормозит двигателем? Почему не может на нетралке какбы ехать условно. Хотябы в диопазоне до 80км ч тогда это не так заметно

пройдет со временем…

По моим ощущениям это не муфта на 30 отключается а реально скорее просто торможение двигателем отключается.
Эту планку с 30 на 80 надо поднять и все гуд будет

Два раза из ста сам ручник снялся (((

Это как, не понял что-то

Вот так, газ даёшь а жопу держит

Такая же хрень. Если поставить на ручник самостоятельно, поставить в P, отстегнутся, закрыть ворота например, обратно сесть, пристегнутся, поставить в D, то хрен ручник снимается автоматически

эээ, а зафига в P переводить? :)
на ручнике я не перевожу) правда из-за пригорка потому что потом втыкад D после P жестко, даже с ручником), но да, тут не снимет автоматом, впрочем, проще снять вручную чем пристегиваться при заезде)
По теме, видимо нужно заглушиь/завести двигатель только так она снимет автоматом. все остальное сделано для безопасности)

Ну оставлять машину с включённым D не рекомендовано, когда покидаешь машину, электроника она не совершенна

это да) но меня бесит когда P на D надо силой на пригорке вставлять, а тут еще так удачно ручник сам включается если открыть дверь))) Лучше конечно переводить в нейтраль. (лучше P, но у меня там скатываться назад можно безопасно)

Силой переключать из Р в Д? Нифигасе, у меня никаких усилий не вызывает

Да у всех автоматов, если чуть на горке оставить, даже если на ручнике есть усилие переключения с P в D. Вот оно мне не нравится) В идеале, чтобы минимизировать — КОда машина еще на D инога на тормозе включаешь ручник, потом только P и тогда машина висит только на ручнике, блокиратор P не цепляет, но стоит чуть шатнусться ей, и усилие на переключение уже появится. Оно есть у всех автоматов, просто мне не нравится :)

Я и не знал. Попробую испытать специально, не замечал.

Правильная постановка на ручник — только через нейтраль. Остановился, нейтраль, ручник, отпустил педаль тормоза, машина "откатилась" до ручника, перевел рычаг в Р. Тогда, никогда при при повторном трогании вперед или назад, усилий на рычаге вариатора/автомата не будет. Это азбука.

практика показала, что ни чего не ломается и смысла так заморачиваться нет. Да и ручник может немного прослабнуть или колодки загрязниться и это не сработает, и машина чуть двинется.

Попробуй какибудь кресло в мазда cx-5 последней) все познается в сравнении)

Когда выбирал машину смотрел мазды и катался. Не моё.

А какой вес если не секрет?

67-69

Вот он в чем секрет счастья, ну что поделелать подгоню себя значит под кресло)

Рут нужен. Почитайте 4pda. Для каждой модели телефона эта процедура разная и сопряжена как с риском получить кирпич, так и неудобством дальнейшего пользования, в плане того что некоторые приложения типо сбербанка онлайн будут матюкаться.

У меня еже один такой кирпич лежит )))

С правильным рутом ни что не ругается. Ну кроме самсунговского спец по которое ругается не на рут, а на разблокировку. Но эт только на самсе

После того как на 4pda прочитаешь как сделать root на свою модель телефона и о всех тонкостях на 4pda,
Вот дальнейшая инструкция:
www.drive2.ru/l/494761266997362992/

Спасибо! Надо заняться эти вопросом .

Еще как вариант можно рутить какойнибудь второй телефон, но мне это неудобно, хочу чтобы все в одном месте было.

Еще могу предположить авось на алиэкспрессе продаются какиенить готовые под это дело устройства для запуска AAMirror.

Друзья, чем больше читаешь, больше думаешь негативно. Форестер выглядит по многим параметрам хорошо. Рав 4 по материалам на голову хуже как по мне. Где источник инфо о толще краске перламутра?
И как понять какой же кроссовер самый оптимальный? Тигуан, соренто, рав, сх5 сх9?

Речь про rav4 2019. Вы именно его имеете ввиду?

Да

Как по мне я так сравнил-

Мазда cx-5 если нет детей в самый раз, материалы там и кресло просто роскошь, даже стекла передние двойные для звукоизоляции. Прям лакшери. Если рассчет на то что сзади ктото будет ездить постоянно — то невариант, от подвески сзади будет болеть спина, она оч жесткая. Если дети то придется переднее кресло двигать туда сюда иначи ногами будет впираться.

Rav4 2019 его пока нет в продаже, но в американской комплектации оч достойный вариант будет, если не будет жать потолок, они из пошли занижать. По видео фиг поймешь, ктото нагибает голову ктото нет, багажник там самый большой. Начинка тоже обещает быть итересной и надежной 8ступ Акпп, 2.5 мотор, и новая система полного привода с распределением крут момента на зад оси. Ну и плюшки включая вентиляцию седений.

Соренто- подвески хуже я еще не видел, ну прям вобще не сочитается фиг расслабишся.

Cx9 дороговато, и приэтом нету офроад пакета. 7 мест.

Outlander — простоват, хотя прочитал что щас нам 7ми местный выпустят хотябы. И вариатор я почувстовал неплохо поднастроили, но форик на порядок интересней. Зато полный привод вроде не отключается на 40км /ч как в форе, но неуверен.

Тигуан у меня несдружились глаза с сеткой обогрева лобаша, и както непривычна работа коробки. Седенья показались жесткими, а салон маленьким.

Я могу долго перечислять, я перекатал все что можно перед покупкой включая land rover discovery sport который стоит столькоже сколько и форь, там старт стоп заглушил машину на горке и я на тесте чуть не влетел в заде стоящий автомобиль, уселителя руля буддто вобще нет, и коробка пинается и путается в передачах.

В итоге так:
1)Попроще и в лес — outlander
2)Побольше кузов/салон/компановка/функционал — форик.
3)хочешь чтобы автомобиль был бесконечный- rav4 2019.
4)Ездишь 1 или 2ем — любишь лакшери премиум, глубокий лес это редкость — cx5.

Спасибо. Rav4 уже с пол года продаётся.

У аутлендера пп отрубаеться еще раньше чем у форестера. Интеречный пп только у аута gt. Кроме того его запаска под дном так же зацепится за все как губа форестера 2019)

только запаске пофиг на многое из того, чем ты губу оторвешь =)

Губа не отрывается) То видео где оторвали ее в сети — там нет защиты стальной, а с защитой идет крепеж губы)
Я губой уже пару раз бился так что в ушах звенело. Все цело…
Но вообще надо менять бампер на американский, сразу как только найду по адекватной цене)

Источник в толщиномере.) И логике.