Здравствуйте.Я обещал поделиться способом с помощью которого можно определить состояние шатунно поршневой группы и работу клапана вентиляции картерных газов.
Если вам не интересна и не нужна теория-листайте ниже.
Итак в кратце что такое картерные газы, как они работают.
На такте, когда поршень поднялся в верхнюю точку-топливно воздушная смесь воспламеняется и получается грубо говоря взрыв… Представьте это в голове и продолжим…
Как только произошёл так называемый взрыв-под действием давления часть ГАЗОВ проходит через кольца в картер двигателя (вниз) и чем лучше кольца и состояние цилиндров (чем меньше зазор), тем меньше газов просачивается в картер!
Система относительно простая…
Как проверить клапан в снятом состоянии
Как показано на фото-клапан работает в одну сторону, тоесть в одну сторону продувается, в другую нет.
Во вторых сам механизм "шарик" должен легко перемещаться в клапане, стоит его только потрясти.
Чистка клапана производится обычный очистителем карбюратора.Обильно заливаете очиститель, сливаете, тем самым прочищая поверхность от малянного нагара.
Что будет, если клапан заклинит?
Первый вариант-клапан всегда открыт и всегда пропускает газы .
Таким образом у вас произойдёт "разряжение в двигателе", как пример приведу слив бензина с помощью шланга-топливо потекло по шлангу, тем самым создавая разряжение и забирая с собой остальной бензин, так, же и здесь, плюс дополнительный подсос воздуха мимо дроссельной заслонки через ГБЦ — более бедная смесь, в следствие чего добавление компьютером больше топлива, повышенный расход, не устойчивая работа Холостого Хода.
Второй вариант-клапан всегда закрыт, газы копятся в двигателе, повышение давление в картере, может повысится риск "выдавливания" сальников коленвала от давления масла. Картерные газы выходят через ГБЦ обратно во впускной тракт, нагар оседает на дроссельной заслонке, впускном коллекторе, и форсунках, в конечном счете доходит и до поршней.Часто встречающаяся проблема-выдавление маслянного щупа, текущие сальники, нагар на поршнях, повышенный износ двигателя.
Итак самое главное: Как проверить клапан и общее состояние ничего не разбирая и не снимая…
Запускаем мотор, прогреваем;
Откручиваем заливную пробку, возмощные варианты:
Пробка "присасывается"-разряжение в двигателе, клапан всегда открыт.Необходима чистка, замена.
Откручиваем проблку, кладём обратно не закручивая-если её выбивает-клапан всегда закрыт, меняем клапан.Если после замены ситуация не изменилась-у вас изношена шатунно поршневая группа, большое колличество газов проходит через кольца.
Так, же при откручивании пробки смотрим на капли масла.Если вокруг всё закидало маслом-у вас износ колец.Если масла совсем немного-это наглядный допуск.
Если вы открутили пробку, оттуда пошёл сизый дым-повышенный износ шатунно поршневой группы.
Ещё из вариантов проверки автомобиля перед покупкой-открутить кожух через дроссельной заслонкой, если в нём имеются маслянные подтёки-ШПГ изношена.Лично я сталкивался на Лада приора с подтёками масла, после пришлось ремонтировать двигатель (точить блок, менять поршни, кольца, вкладыши в первый ремонтный размер).
Ну и бонус-касаемо маслоуловителей (они, же маслопомойки).
Её ставят между клапаном и дросселем.Металлическая губка, расположенная внутри улавливает маслянные пары в газах, которые проходят через неё, тем самым фильтруя смесь, оставляя маслянную грязь в себе.Что она даёт-смесь, которая поступает перед дросселем идёт очищенной, тем самым меньше засоряя дроссель, клапан холостого хода (если он есть) и соответственно уменьшает колличество маслянных отложений во впускном коллекторе.
Постарался рассказать кратно, но более менее подробно, если я что-то забыл, не учёл-пишите, делитесь опытом, буду рад.На своём двигателе я проверял таким способом, в следующий раз при проверке запишу видео, чтобы вам было наглядно виден принцип.В моём случае Двигатель 1zzfe, расход масла если и есть, то совсем минимальный, на данный момент я проехал примерно 2000, уровень масла, если ушёл, то на миллиметр-2 максимум.
Комментарии 39
Из за износа маслосъемных колпачков может такое быть ? Двигатель не дымит, задиров нет, масло доливаю, почти 1л на 1000км
Конечно
Поменял клапан сегодня на новый оригинал. На заведенном двигателе крышку выдавливает по-прежнему; масло не разбрызгивает, двигатель контрактный; поехал проконсультироваться с хорошим другом-механиком
Сказал, что все в абсолютной норме, в ваг группе такое и на новых двигателях. Компрессия просто отличная, масложора нет. Это пишу для тех, кто поменял/почистил клапан и крышку выдавливает. А вот если ее присасывает, то точно чистить клапан нужно.
У меня так.в одну продувается со стороны шарика, а с другой то слегка пропускает, то нет. Одни говорят так и должно быть.другие мол типа только в одну, а др.герметично-Я х.з
В идеале не должен пропускать. Но даже новый клапан может немного пропускать из-за того, что запорный шток плохо перекрыл отверстие.
И я немного не согласен с автором. Хотя могу сам ошибаться. Как по мне, на атмосферных моторах он никогда полностью не перекрывается, дозировать на открытие может, т.к. там ещё пружина должна быть именно в строну открытия.
Почему никогда не перекрывается на атомо? — потому что у двигателя атмо всегда разряжение. Хотя вроде есть такой эффект обратной вспышки, когда газы из цилиндра порываются во впуск, вот тут-то нужно, чтобы клапан перекрылся.
А вот на турбо, это насколько я понимаю систему, перекрытие нужно. Когда начинает работать турбина, то во впуске не разряжение, а давление, и если клапан не перекрывается, то давление через клапан полезет в сам мотор. У многих турбовиков на щупах колхоз установлен- пружинка от сальника, которая удерживает щуп.
Ещё вот такую картинку нашёл
Все это прекрасно. Но вот не пойму -этот клапан вообще не должен продуваться, в одну сторону? Только с одной стороны со стороны шарика получается и все?
Должен продуваться только в одну сторону.
с жором масла как то связанно это?
После замены мск масло стало кушать больше первый цилиндр в масле, клапан этот сломан, но дуется в обе стороны, при прогретом двигателе откручиваешь масло заливную горловину она присасывается.
Конечно связано в моторе дикое разряжение происходит, по такому принципу бензин с машин сливают . Меняйте клапан и чем быстрее-тем лучше, плюс машина лучше поедет
для более точной проверки поставил фильтр тонкой очистки от жигулей, через 20км там уже есть масло, но не понятно одно если клапан будет работать в одну сторону от двигателя во впуск то всё равно же масло будет тянуть, или там не такое устройство как у обратного клапана
На инженерном уровне я не могу объяснить принцип работы, знаю одно.Если он постоянно закрыт, то в моторе будет излишнее давление и начнет давить сальники, если он постоянно открыт -будет постоянное разряжение, начнет кидать масло .У него принцип обратного кланана, если дуется в обе стороны -менять 100 процентов
Ок, попробую, отпишусь че да как
Ну что там? Как успехи?
Подскажи пожалуйста! Я поменял клапан, соответственно он рабочий, компрессия 14 везде, масло двигатель не жрёт (ну может грамм 100 от замены до замены), но щуп при этом часто вылетает! Что делать не пойму, куда ещё смотреть?
Ну это газы точно, крышку поднимал на работающем моторе ?откручиваешь заливную крышку и смотришь, у тебя я так понимаю она в космос улетит от давления
А отложения под клапанной крышкой могут быть из-за неисправного клапана?
да, в первую очередь это маслосьемные колачки, если они не будут снимать масло-оно будет выпадать в осадок, если неисравны клапана-наример не отрегулированы или плохая фазка-будут более серьёзные проблемы, например прогар клапана.Я в ближайшем будущем хочу отрегулировать клапана
Спасибо за рецепт, попробую на днях, подпись)
Взаимно) подписался
Я этот клапан где то год, полтора мыл керосином, был засратый и шарик не двигался, проведу диагностику, затем откручу посмотрю состояние
Я этот клапан всегда чищу как машину покупаю, как и дроссель
а если карбклинером задуть в отверстие в дроселе там где шланга картерных- почистится?
Нет, нужно чистить со снятием, за одно клапан вентиляции снять почистить
Alex-izmail
Спасибо за рецепт, попробую на днях, подпись)
Я поменял на mr20de клапан, машина бодрее начала разгон брать
Очиститель не моет! Моет димексид горячий! Проверенно много раз! Пост полезный! Если патрубок к нему дырявый то плавают обороты
Очиститель тоже моет, демиксид ещё лучше. Я лично мыл растворителем особым, это я не написал, так как не уверен, есть ли в клапане резина.
Многие и я в том числе, но на другой своей автомашине, трубку отвода газов тупо вниз выводят, а чтобы не было подсоса воздуха просто глушат.
Единственное оговорюсь на этой моей машине нет клапана, просто обычная трубка. Но сути это не меняет.
Вся эта хрень сделана только, чтобы не портить экологию.
Вся эта хрень сделана чтобы у тебя мотор не разорвало от огромного давления. А по поводу экологии — до нашей системы была другая, которая как раз и выбрасывала газы в атмосферу.
Ты меня не понял. Я не собственно про вентиляцию, я про клапан и про вывод картерных газов в воздушный патрубок между фильтром и дросселем.
Не хочу экспериментировать, т.к. мотор работает без нареканий, но если вывести трубку вниз и заглушить отверстие перед дросселем ни чего не случиться, только заслонка чище будет.
По поводу экологии я об этом и писал.
Компресия 14 во всех цилиндрах, пробку откручиваю немного разбрызгивает. Клапан чистый.
Значит нормально. Компрессия в норме, если больше, то это плохо. У меня был kia, там компрессия была в норме, а масло жрал. Я комрессионные кольца вставил в цилиндры — зазор в замке в норме, а маслосъемные вставлять начал — они провалились
Спасибо 👍 завтра проверю
пробку откручивать на работающем двиге? подкапотку не забразгает маслом?
На заведенном и прогретом. Если забрызгает, то это совсем плохо. У меня несколько мелких капель вылетело и все
страшно )))
Да ничего страшного, попробуйте, ну или стоит просто достать клапан и почистить, делов на 15 минут
а я поменял его ))) но если бы раньше знал … ну в общем у нас бабушка ))) и новый клапан
Про бабушку точно! А статью я написал для все, кто управляет мечтой) да и не только, везде принцип такой, кроме самых новых и самых старых. Раньше мне было непонятно, пока не стал вникать, рассказал своими словами, наверняка кому — либо пригодится)
Vitaly-Ishim
Да ничего страшного, попробуйте, ну или стоит просто достать клапан и почистить, делов на 15 минут
А если цепь грм, то в любом случаи будет масло кидать